Ηλικία ελαστικών & κατανάλωση

[nidi]

Έψαξα με τις λέξεις κλειδιά "κατανάλωση" και "ελαστικό" στην αναζήτηση, βγήκαν 6 σελίδες με αρκετές δημοσιεύσεις αλλά δεν βρήκα απάντηση στην απορία μου η οποία είναι η εξής:

Μετά από πόσα χλμ (ή πόσο καιρό) και με την ανάλογη φθορά που αυτά συνεπάγονται, έχετε δει αξιομνημόνευτη διαφορά στην κατανάλωση αναφερόμενοι πάντα για το ίδιο αυτοκίνητο με το ίδιο στήσιμο και παρόμοιες διαδρομές-χιλιόμετρα.

Δεν παίζει τόσο ρόλο αν φοράτε 100%, AT 50-50 η και MUD. Το θέμα και η απορία μου είναι ότι αν έπιανες ας πούμε ένα 8.0-8.3 λίτρα στα 100 χλμ με BFGoodrich AT ή με τα Dueler ή με τα Geolandar, μετά από πόσα χιλιόμετρα η κατανάλωση άρχισε να παίρνει την ανηφόρα. Επίσης δεν παίζει τόσο ρόλο αν είναι βενζίνη ή πετρέλαιο.

Ίσως να μπορούν να απαντήσουν καλύτερα όσοι κρατούν σχολαστικά στατιστικά με τα γεμίσματα τους, τα σέρβις, τα χλμ κλπ αλλά με ενδιαφέρει να ακούσω γνώμες σχετικά με το γήρας των ελαστικών μας.

Φιλικά

Nikos

[panoshm]

Νίκο, ήταν εντελώς τυχαίο που η μεταφορά του post έγινε πάλι από εμένα Μόνο εγώ ήμουν μέσα

Στο θέμα μας... Δεν νομίζω ότι επηρεάζεται.... εκτός και αν κλείσεις δεκαετία με τα ίδια λάστιχα

[nidi]

Μπορεί και να είναι αφελής η απορία μου αλλά ίδιο είναι το φρέσκο φετινό ελαστικό στα πρώτα 20.000 χλμ, και ίδιο είναι όταν έχει αρχίσει και φθείρεται μετά από 40.000 χλμ, οι αυλακώσεις εξανεμίζονται και μαζί με αυτές και οι επιδόσεις, όταν το φρενάρισμα δεν είναι το ίδιο και πάει λέγοντας. Θα μου πεις βέβαια, κάποια στιγμή πρέπει να τα πετάξεις να πάρεις καινούρια. Σύμφωνοι! Πόσο όμως επηρεάζεται η κατανάλωση όταν τα ελαστικά αρχίζουν και γερνάνε μέχρι να έρθει η ώρα της αντικατάστασης; Μία απόκλιση της τάξης του 4-5% στην κατανάλωση ας πούμε, για εμένα θα ήταν αξιοσημείωτη.

Εσείς τι λέτε;

[Σπύρος ρόδος]

Κοιτα καταλαβα τι λες αλλα απο προσωπικη εμπειρια λαστιχο με λαστιχο διαφερει. Δηλαδη στο μονο ναίλον λαστιχο θα εχει πιο γρηγορη φθορα απο ενα πιο καλης γομας, οποτε στο ενα θα εχεις πιο γρηγορα αυξηση καταναλωσεις απο το αλλο. Ολα σχετικα ειναι, ενα αμαξι μπορει να ειναι σε αποθηκη κλεισμενο και ενα αλλο να το χτυπαει συνεχεια ο ηλιος. Λεμε οτι εχουν κανει με τα ιδια λαστιχα 10.000χλμ το καθενα. Αυτο που ηταν στον ηλιο θα εχει περισσοτερη καταναλωση γιατι πολυ πιθανον να ξεραθει και να χαθει το λαδι του.. προσωπικη μου αποψη βεβαια και οποια συζητηση δεκτη εννοειται ασε που το θεωρω και ενδιαφερον θεμα

[costas66]

Νίκο, δεν γνωρίζω αν με το "γέρασμα" του ελαστικού αυξάνεται η αντίσταση κύλισης και άρα και η κατανάλωση.
Αυτό που γνωρίζω με σιγουριά είναι ότι οι καθοριστικοί παράγοντες για την αύξηση της κατανάλωσης, που σχετίζονται με τα ελαστικά, είναι :
1) Η σωστή πίεση .
2) Η ζυγοστάθμιση.
3) Η ευθυγράμμιση.
Θα θέσω λοιπόν κάποια ερωτήματα σε όλη την παρέα.
Οκ , όλοι, άλλοι συχνά, άλλοι πριν από ταξίδι και άλλοι δυο τρεις φορές το χρόνο κοιτάμε τις πιέσεις (με αμφιβόλου ακρίβειας μανόμετρα) των ελαστικών μας.
Όμως , στην 3ων, 4ων ή 5 ετών διάρκεια ζωής των ελαστικών μας, πόσοι ξαναέκαναν ζυγοστάθμιση.
Πόσο συχνά κάνουμε ευθυγράμμιση;

Να αναφέρω ότι πριν τη διάσχιση είχα κάνει ευθυγράμμιση, λόγω επέμβασης στην ανάρτηση του αυτοκινήτου.
Πριν την αναχώρηση μας (8 μέρες μετά) από τη Βάλια Κάλντα, θυμάμαι να σχολιάζουμε με το dpol, το Νίκο (Σακκά) και τον teo, για την ευθυγράμμιση των αυτοκινήτων μας.
Επιστρέφοντας, άλλαξα τα ζαμφοράκια που είχαν παραδώσει πνεύμα και έκανα και ευθυγράμμιση (12 μέρες μετά την προηγούμενη) καθώς και ζυγοστάθμιση στον ένα τροχό που από το πλύσιμο με το πιεστικό είχε φύγει το αυτοκόλλητο βαρίδι .
Δεν ήταν τραγικά τα νούμερα των αποκλίσεων, αλλά αν χρειαζόταν μετά από ένα 8μερο όχι τόσο άγριου offroad, πόσο συχνά πρέπει να τα ελέγχουμε

[nidi]

Ας θέσουμε ως ΚΣ για το θέμα που συζητάμε ότι το αυτοκίνητο κινείται κανονικά. Και ο ήλιος θα το δει, και τα πεζοδρόμια θα γλύψει, και στον ίσκιο θα μείνει, και χώμα θα πατήσει, και θα κάψει το κάτι παραπάνω που ούτως η άλλως θα έκαιγε.

Η απορία μου είναι αν κάποιος έχει παρατηρήσει αν υπάρχει απόκλιση και πόση στην κατανάλωση όταν το ελαστικό θα αρχίσει να φθείρεται από τη χρήση και το πέρασμα του χρόνου.

Στη δική μου περίπτωση, έχω κάνει 46.000 χλμ με τα Geolandar (σε διάστημα 2 χρόνων) και καταγράφω την κατανάλωση με ευλάβεια σε αρχείο excel από την πρώτη μέρα που πήρα το αυτοκίνητο. Επειδή το τελευταίο δίμηνο το φόρτωσα το αυτοκίνητο αρκετά με επισκέπτες και αποσκευές, επηρεάστηκε κάπως η κατανάλωση και μου χάλασε την εικόνα (συν το κακό καύσιμο και τις κλοπές που γίνονται στις αντλίες στο Μεξικό) αλλά σε βάθος χρόνου σίγουρα θα βγάλω κάποιο συμπέρασμα για τα ελαστικά αν παραμείνουν οι περισσότερες παράμετροι σταθεροί (που φροντίζω να παραμένουν και έχουν να κάνουν κυρίως με σωστή πίεση, τακτικά service, σταθερό βάρος και το κυριότερο σταθερή και χαμηλή ταχύτητα).

[nidi]

1) Η σωστή πίεση .
2) Η ζυγοστάθμιση.
3) Η ευθυγράμμιση.

+1000 Κώστα.

Αυτά κι αν μπαίνουν ως ΚΣ. Αν δεν το προσέξεις το ελαστικό, εννοείται ότι δεν πρέπει να έχεις απαιτήσεις.. όχι μόνο για την σωστή κατανάλωση αλλά πολύ περισσότερο για την ίδια σου την ασφάλεια!

[kostas fk]

Νομίζω ότι ανάποδα γίνονται τα πράγματα.!
Με ολόφρεσκα λάστιχα έχεις μεγάλη κατανάλωση και 'όσο χάνουν πρόσφυση τα λάστιχα μειώνεται .

[dpol]

Φυσικα το φθαρμενο ελαστικο αυξανει την καταναλωση, η γομα χανει τις ιδιοτητες της, η επιφανεια γινεται πιο τραχια και η ποιοτητα κυλησης μειωνεται δραστικα

[Kalavritara]

Νομίζω ότι ανάποδα γίνονται τα πράγματα.!
Με ολόφρεσκα λάστιχα έχεις μεγάλη κατανάλωση και 'όσο χάνουν πρόσφυση τα λάστιχα μειώνεται .

Αυτό ακριβώς συμβαίνει, καθώς η τριβή και η κατανάλωση είναι ευθέως ανάλογες έννοιες

Όταν το ελαστικό ξεραίνεται, τότε έχει μικρότερη τριβή άρα και μικρότερη κατανάλωση ...αλλά και πολύ μικρή πρόσφυση

[ΜΠΑΟΥ]

Νομίζω ότι ανάποδα γίνονται τα πράγματα.!
Με ολόφρεσκα λάστιχα έχεις μεγάλη κατανάλωση και 'όσο χάνουν πρόσφυση τα λάστιχα μειώνεται .

Αυτό ακριβώς συμβαίνει, καθώς η τριβή και η κατανάλωση είναι ευθέως ανάλογες έννοιες

Όταν το ελαστικό ξεραίνεται, τότε έχει μικρότερη τριβή άρα και μικρότερη κατανάλωση ...αλλά και πολύ μικρή πρόσφυση

σωστά αρκεί να έχει διατηρηθεί η σωστή ευθυγράμηση για να μη σέρνεται κάποιο λάστιχο..

[dpol]

Ναι φυσικα, οταν εχει ξεραθει και εχει γινει σλικ πηγαινεις σουρνωντας και με σβηστο κινητηρα οποτε μηδεν καταναλωση

Κυριοι ειστε και αυτοκινηστές χρονια ειναι δυνατον να βλεπω αυτα που βλεπω ειναι δυνατον φθαρμενα ελαστικα, με αλλοιωμενο πελμα και ισως γεωμετρια να εχουν την ιδια κυλιση με κανουργια

Εννοειτε οτι μιλαμε για λαστιχα που εχουν φυσιολογικη φθορα απο χιλιομετρα και εντος του ωφελιμου οριου ζωης τους.

Στο Ρενο μου αλλαξα λαστιχα πριν απο ενα μηνα, δυο ετων τα προηγουμενα και με 48.000χλμ και επεσα 0,3l/100 αμεσα!!! απο την πρωτη ημερα, με τον σωστο αερα και τα παλια και τα καινουργια.

Και το λαστιχο Τακη μου ξεραινεται μετα την πενταετια, αναλογα τις συνθηκες φυσικα

Και ενα λαστιχο που δεν εχει προσφυση, γιατι τα ξερα δεν εχουν προσφυση, ισως κερδιζει λιγο οριακα στην καταναλωση απο την τριβη αλλα χανει επισης κατα τις επιταχυνσεις, οταν σπρωχνει γλυστραει

Τωρα οι ταξιδιαριδες της παρεας μας ειναι αλλη ιστορια, πολυ εξειδικευμενη, αν με τα ιδια λαστιχα οργωσαν απο ολη την Αμερικανικη Ηπειρο και με διαφορες θερμοκρασιας 50 βαθμους η δεν ξερω ποσο με τα ιδια λαστιχα

[nidi]

Εννοειτε οτι μιλαμε για λαστιχα που εχουν φυσιολογικη φθορα απο χιλιομετρα και εντος του ωφελιμου οριου ζωης τους.

Στο Ρενο μου αλλαξα λαστιχα πριν απο ενα μηνα, δυο ετων τα προηγουμενα και με 48.000χλμ και επεσα 0,3l/100 αμεσα!!! απο την πρωτη ημερα, με τον σωστο αερα και τα παλια και τα καινουργια.

Τωρα οι ταξιδιαριδες της παρεας μας ειναι αλλη ιστορια, πολυ εξειδικευμενη, αν με τα ιδια λαστιχα οργωσαν απο ολη την Αμερικανικη Ηπειρο και με διαφορες θερμοκρασιας 50 βαθμους η δεν ξερω ποσο με τα ιδια λαστιχα

Κάτι τέτοιο περίμενα να ακούσω και μάλλον κάτι τετοιο περίμενα πως θα συμβαίνει για τους λόγους που εξηγήθηκαν παραπάνω με επιστημονικό αλλά απλοϊκό τρόπο.

Χαίρομαι που ο Δημήτρης μίλησε με νούμερα και αυτό ήθελα να ακούσω. Ύπο ΚΣ και με τη φυσιολογική φθορά που έχει το ελάστικο και με τη σωστή σύντηρηση κατά τη χρήση, τότε η κοινή λογική λέει ότι το παλιό ελαστικό υστερεί έναντι του νέου και επιβαρύνει την κατανάλωση σε κάποιο μέτρο.

Στην περίπτωση μας, όπως προείπα έχουμε κάνει σε 2 χρόνια 46.000 χλμ με τα γνωστά Geolandar AT, το αυτοκίνητο είναι ούτως η άλλως φορτωμένο, η πίεση είναι η μέγιστη που ορίζει η YOKOHAMA στα 3.5bar (και η οποία δυστυχώς δεν είναι η βέλτιστη και μέγιστη που ορίζει ο κατασκευαστής του οχήματος), το βάρος, το στήσιμο και η συντήρηση πολύ επιμελήμενα και προσεγμένα και ΝΑΙ παρατήρησα στα τελευταία 5.000 μια αύξηση της κατανάλωσης της τάξης του 4-5% (0.4-0.6 λτ/100 χλμ) αλλά ένας έξτρα παράγοντας (παραφόρτωμα που σίγουρα επηρεάζει περισσότερο από τα ελαστικά) δε με αφήνουν να καταλήξω. Μας βλέπω να αλλάζουμε ελαστικά Παναμά ή Κολομβία σε περίπου 5.000-6.000 χλμ οπότε εκεί θα μπορώ να πω με βεβαιότητα πόσο μου πρόσθεταν σε κατανάλωση τα παλαιά σε σχέση με τα νέα και έχοντας συνολική και ολοκληρωμένη εικόνα πλέον.

Και δεν οργώσαμε ακόμα όοοολη την ήπειρο.. Καναδά, Αλάσκα, Ηπα και Μεξικό έχουμε κάνει μόνο. Απλά είναι τεράστιες χώρες και θέλει χρόνο. Άσε που το 95% έχει γίνει σε άσφαλτο!

[agian]

Και μια άποψη απο το tirerack:
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/ ... techid=177

[nidi]

Από τη μία μου φαίνεται ότι οι Αμερικανοί διυλίζουν το κώνωπα, από την άλλη έχουν μία δόση αλήθειας από τη στιγμή που λένε ότι έκαναν δοκιμές και πειράματα και άρα μιλούν με νούμερα και όχι με θεωρίες.

Όποτε με βάση τους Αμερικανούς, όσο πιο πολύ φθείρεται ένα ελαστικό αναλογικά ανεβαίνει η κατανάλωση, λαμβάνοντας ως βασική παράμετρο το στατιστικό λάθος που προκύπτει με την καλυφθείσα χιλιομετρική απόσταση. Τραβηγμένο αλλά έχει μία βάση.

Εγώ πάντως θα παραμείνω στην λογική ότι φθαρμένο ελαστικό ίσον κακό ελαστικό που επιβαρύνει συνολικά και πραγματικά (όχι ονομαστικά και λογιστικά) την κατανάλωση.

Χαίρομαι όμως που ακούω τόσες πολλές και διαφορετικές γνώμες, απόψεις, εμπειρίες και επιστημονικές τοποθετήσεις!