Vitara 2.0L V6 '98 - Συμμάζεμα από ακινησία

[akanoone]

Λοιπόν μόλις το έκλεισα και θέλω επειδή ήταν σε ακινησία να μάθω τι πρέπει να προσέξω. Λέω να καθαρίσω ψυγείο/Τεποζιτο λάδια φιλτρα υγρα φρένων και ότι έιναι σε υγρό συν τακάκια. Βαλβολίνες?
Φοβαμαι για δισκόπλακες βέβαια ...

Έχει 180Κ Χλμ. Τι άλλο προτείνετε?

Επίσης οπωσδήποτε λάστιχα ΑΤ. Θέλω κάτι φτηνό γιατι δεν είμαι για πολλά-πολλά.

Είμαι ανοιχτός σε απόψεις απότι είδατε...

Ευχαριστώ προκαταβολικά.

[panoshm]

Γενικώς ρίξε μια ματιά εδώ: και εδώ: και στην υπογραφή του nick_89 θα βρεις κι άλλα manual, τι στο καλό θα βρεις ανάμεσα σε αυτά και για το δικό σου

Για τα υπόλοιπα θα τα βρεις στην ενότητα των όποιο θέμα βρεις παρόμοιο με αυτό που θες να ρωτήσεις, ρωτάς εκεί, αλλιώς ανοίγεις δικό σου

[jimiraklio]

καλημερα και καλοταξιδο το V6. Επειδη ειμαι και εγω κατοχος εδω και περιπου 2μηνες ενος V6 του 96' με 390.000χλμ που ηταν αρκετα χρονια ακινητοποημενο, δεν εχω πολλα να σου πω να κοιταξεις εκτος απο καθαρα προληπτικα, λαδια, φιλτρα, μπουζι, βαλβολινες, υγρο υδραυλικου τιμονιου, φρενων, τα κλασικα δηλαδη για καθε αυτο/το.
Απο κει και περα το βασικο ειναι να μην ακους την καδενα του κινητηρα να κανει θορυβο οταν ειναι ζεστο (στην εκινηση που ειναι κρυο ειναι λογικο αν ακουγεται) γτ ειναι το μονο που αν το αφησεις θα σου δημιουργισει προβλημα με υψηλο κοστος επισκευης.
τωρα οτι αλλο αντιληφθεις, συνηθως φτιαχνει ευκολα και οικονομικα. πχ εγω ασχοληθηκα με το καθαρισμα των επαφων στα ηλ. παραθυρα για να λειτουργουν πιο ομαλα. επαιξα λιγο με τις ηλ. κλειδαριες που μου εκαναν νουμερα και αλλα τετοια μικροπραγματα.

μου λειπει η ευελιξια του jimny που ειχα πριν, αλλα οταν ακους τον V6 μετα τις 3000 στροφες να γρυλιζει, παντα σκαω ενα χαμογελο

[akanoone]

Μέχρι στιγμής εχω αλλάξει ότι έπρεπε απο τα βασικά (μπουζί ιριδίου, λαδια ,φιλτρα, βαλβολινες και λοιπα υγρά) + γενικός έλεγχος και φρένα.

Λόγω ακινησίας τα λάστιχα είχαν γίνει αυγά.... οπότε μπήκε ένα σετ Geolander AT-S G012

100ρα βενζίνη και πρόσθετα καθαριστικά για ρεζερβουάρ και μπεκ.

Ετσι το αυτοκίνητο έγινε ανθρώπινο.

Λογικά θέλει πανάρισμα στις δισκόπλακες αποσο καταλαβαίνω και πρέπει να γίνει έλεγχος συμπλέκτη γιατί κάπως μου φάινεται ότι αργεί να "δώσει". Δεν πατινάρει ούτε είναι σκληρός όμως.

Και τέλος μια ευθυγράμμιση και πιθανή αλλαγή αμορτισέρ.


Ολα τα παραπάνω βέβαια στη σειρά τους και όποτε περισεύει χρήμα...

[STRANTZALIS K.]

Ενα γενικό service να του κάνεις και τα υπόλοιπα θα στα ζητήσει μόνο του !!
Βάλε ντε καμιά φότο να ανεβεί η αδρεναλίνη μας .....

[kaliakouda]

[kexagias_p]

Απο κει και περα το βασικο ειναι να μην ακους την καδενα του κινητηρα να κανει θορυβο οταν ειναι ζεστο (στην εκινηση που ειναι κρυο ειναι λογικο αν ακουγεται) γτ ειναι το μονο που αν το αφησεις θα σου δημιουργισει προβλημα με υψηλο κοστος επισκευης.
τωρα οτι αλλο αντιληφθεις, συνηθως φτιαχνει ευκολα και οικονομικα.

Αυτο ειναι το ποιο SOS για των H20A

[akanoone]

Προς το παρόν έχω ένα θεματάκι με το Check Engine. Δεν ανοίγω άλλο θέμα λόγω του ότι εντάσσεται στο "συμμάζεμα".

Νομίζω ότι απο τον κινητήρα λείπουν "ανάσες" - αργεί να πάρει αλλά ίσως και να είναι έτσι το αυτοκίνητο - δεν έχω εμπειρία απο το συγκεκριμένο. Το check engine αναβόσβυσε 3-4 φορές σε ταξίδι στην Εγνατία οδό.

Φαντάζομαι ότι πρέπει να είναι κάτι που είτε έχει να κάνειμε καθάρισμα πεταλούδας είτε με αισθητήρα λάμδα είτε με την βαλβίδα EGR.

Που να το πάω να το δει εγκέφαλος στη Θεσσαλονίκη γιατί εκεί που πήγα δεν είχε φύσα....
Προς το παρόν έβαλα απλά ένα πρόσθετο που καθαρίζει - λένε - τους αισθητήρες ...

Ευχαριστω.

[mclaren]

Λυπάμαι που θα σε στεναχωρήσω αλλά το αυτοκίνητο σου δεν έχει OBDII και δεν μπορείς να διαβάσεις βλάβες. Μόνο στη suzuki διαβάζετε.

[akanoone]

Δλδ μπορώ να πάρω αναφορά και να πάω σε δικό μου για επισκευή κτλ. Ευχαριστώ ! Το άσχημο ειναι ότι δεν εχω μέτρο σύγκριση όσον αφορά την επίδοση. Θα το αφήσω να κάψει όλο το πρόσθετο και βλέπουμε.


Βέβαια βρήκα κι αυτό. Ένα κόλπο να διαβάσεις τον κωδικό λάθους. Παραθέτω για τους έμπειρους.

http://bbs.zuwharrie.com/content/topic,22440.0.html

http://www.rhinopower.org/diag/cel.html

[JOHNV6]

Προς το παρόν έχω ένα θεματάκι με το Check Engine.
Νομίζω ότι απο τον κινητήρα λείπουν "ανάσες" - αργεί να πάρει αλλά ίσως και να είναι έτσι το αυτοκίνητο - δεν έχω εμπειρία απο το συγκεκριμένο. Το check engine αναβόσβυσε 3-4 φορές σε ταξίδι στην Εγνατία οδό.


Ευχαριστω.

Kατά 99,9% έχεις πρόβλημα με το air flow sensor. Πριν αρκετά χρόνια είχα το ίδιο πρόβλημα. Το αμάξι δεν ''πήγαινε", έκαιγε περισσότερο καύσιμο και άναβε και το check. Aλλαξα το air flow sensor και το αμάξι απλά...έσκαβε πάλι!!
Εδώ στην Ελλάδα δεν υπάρχει σαν ανταλλακτικό, το δίνουνε πακέτο μαζί με την πεταλούδα...οπότε ξέχνα το...
Το είχα παραγγείλει απο έξω.
Με μια γρήγορη αναζήτηση βρήκα αυτό..http://www.amazon.com/Brand-Sensor-Mete ... B00ARJPMSO
Δεν θυμάμαι ακριβώς τον κωδικό που είχα πάρει (τον γράφει το παλιό επάνω) ίσως είναι και αυτό. Βρίσκεται στην πίσω μεριά της πολλαπλής εισαγωγής.
Θα κοιτάξω να βρω που έχω καταχωνιασμένο τον κωδικό (αν τον έχω) και θα σου στα σίγουρα.

αργεί να πάρει αλλά ίσως και να είναι έτσι το αυτοκίνητο

Δεν είναι έτσι το αμάξι.... σε κολλάει στο κάθισμα αν είναι σωστό....

[JOHNV6]

Ξέχασα να πω ότι αυτό το πρόβλημα δημιουργείται όταν βάζεις KN φίλτρο!!
Το λυπαντικό που ψεκάζουνε το μεταλικό φίλτρο της ΚΝ, πάει και κάθεται πάνω στον αισθητήρα και τον χαλάει.
Δες αν έχει τέτοιο φίλτρο το αμάξι και άλλαξε το με χάρτινο "μαμά" καταρχήν, για να μην στον ξαναχαλάσει τον αισθητήρα όταν τον αλλάξεις.

[akanoone]

Ξέχασα να πω ότι αυτό το πρόβλημα δημιουργείται όταν βάζεις KN φίλτρο!!
Το λυπαντικό που ψεκάζουνε το μεταλικό φίλτρο της ΚΝ, πάει και κάθεται πάνω στον αισθητήρα και τον χαλάει.
Δες αν έχει τέτοιο φίλτρο το αμάξι και άλλαξε το με χάρτινο "μαμά" καταρχήν, για να μην στον ξαναχαλάσει τον αισθητήρα όταν τον αλλάξεις.

Ευχαριστώ! Δεν έχει ΚΝ έχει το χάρτινο. Το Σάββατο θα προσπαθήσω να διαβάσω τον κωδικό λάθους. Μακάρι να είναι το MAF. Θα το καθαρίσω και θα δω απο κει και μετα τι θα γίνει.

[akanoone]

IMG_2313.JPG (108.96 KiB) 5802 προβολές

Σήμερα έκανα το κόλπο με τον συνδετήρα όπως το ονόμασα..


Βραχυκύλωσα το "Monitor coupler" και συγκεκριμένα τα pin B-D. Οδηγίες εδω: http://www.rhinopower.org/diag/cel.html

Το φις είναι πίσω απο το δοχείο με το υγρό για τις πιτσιλίθρες

Μετά γύρισα το κλειδί και αφού το check engine αναβόσβυσε στα γρήγορα, άρχισε με μια μικρή διακοπή να μου δείχνει τους κωδικούς λάθους. Συμπέρασμα κωδικός 26 που σημαίνει για την V6.

Αντιγράφω απο το ίδιο site:
Error code: 26
Diagnostic item: O2 Sensor (Right bank)
Possible fault: V6 engines only - If O2 reading doesn't change or is slow to change a fault is flagged

Παω για αισθητήρα λαμδα? Θα καθαρίσω και με ένα spray της ProTec τον MAF σήμερα και θα δω εαν γίνει κάτι - :)




Edit -

[kexagias_p]

Άγγελε μας απογείωσες .