EGR βαλβίδα καυσαερίων έχει πρόβλημα

[panipsilos]

Just for the record:

Στα 122000χλμ (περίπου) η EGR κάνει παράξενο θόρυβο και βγάζει τα μηνύματα :
P0403 (Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction) και
P0409 (Exhaust Gas Recirculation Sensor "A" Circuit").

Αμέσως ζήτησα να μου μετρήσουν την πληρότητα του DPF.
Η τελευταία μέτρηση που είχα σημειώσει ήταν 1680G. Νέα μέτρηση: 0G. Μήπως να αφήσω χαλασμένη την EGR ?

Οι τιμές που μου έδωσαν για την αλλαγή της είναι λίγο πολύ οι ίδιες με τις προαναφερθείσες.

Στον παραπάνω τρόπο του Ισπανικού φόρουμ ο τύπος που απενεργοποίησε την egr δεν έχει απενεργοποιήσει το dpf και επίσης λέει οτι μετά την απενεργοποίηση κάνει πολύ λιγότερες αναγεννήσεις το dpf!

[haritak]

Στον παραπάνω τρόπο του Ισπανικού φόρουμ ο τύπος που απενεργοποίησε την egr δεν έχει απενεργοποιήσει το dpf και επίσης λέει οτι μετά την απενεργοποίηση κάνει πολύ λιγότερες αναγεννήσεις το dpf!

Εξαιρετικά ενδιαφέρουσα πληροφορία.

Επίσης, επειδή γράφτηκε ότι μπορεί να φταίει το καύσιμο, στο αυτοκίνητο δεν μπαίνει τίποτε άλλο εκτός απο Vpower Diesel και τα λάδια είναι είτε της shell (90% των αλλαγών) είτε της liqui moly (10% των αλλαγών).

[haritak]

Έριξα πολύ διάβασμα σήμερα.

Σκέφτομαι να απενεργοποιήσω την EGR αφήνωντας το DPF πάνω.
Αυτό όμως απαιτεί οπωσδήποτε να ελέγχω την πληρότητα του dpf με κάποιο ασφαλή τρόπο.

Ο πιο εύκολος τρόπος απενεργοποίησης της egr είναι βγάζοντας την φύσα.
Η φύσα όμως είναι σε εξαιρετικά δύσκολη θέση και δεν φτάνει το χέρι μου!
Ευπρόσδεκτη οποιαδήποτε πρόταση εδώ.

Οπότε σκέφτηκα να την απενεργοποιήσω βγάζοντας τα αντίστοιχα pin από την μεριά του εγκεφάλου. (!)
Τα pin τα βρήκα (!!!), αλλά δεν ξέρω πως να τα απενεργοποιήσω χωρίς να κάνω ζημιά (!!!!!).

Βέβαια ο τρόπος αυτός εγκυμονεί τον κίνδυνο να ανοίξει η EGR απο την πίεση των καυσαερίων.
Θέλω να πιστεύω ότι δεν ανοίγει έτσι εύκολα. (Υπάρχει και η λύση μιας τάπας που μπαίνει στην είσοδο της).

Τώρα για το DPF, δυστυχώς δεν μπορώ να βρώ κάποια εφαρμογή που να μπορεί να δει την πληρότητά του.
Είναι σίγουρο ότι γίνεται μέσω της OBD θύρας (αφού απο εκεί το έχω δει με ειδικό μηχανάκι και γίνεται)
Επίσης από τα service manuals που έπεσαν στα χέρια μου, βλέπω ότι υπάρχει ένας differential pressure sensor που πιθανό
να βοηθάει στην εκτίμηση της πληρότητας του dpf, οπότε και θα είναι αξιόπιστη μέτρηση.

Πάντως αν κανείς έχει βρει κάτι (για android ή για οτιδήποτε) ας στείλει κάνα μήνυμα.

[chrislar]

Έριξα πολύ διάβασμα σήμερα.

Σκέφτομαι να απενεργοποιήσω την EGR αφήνωντας το DPF πάνω.
Αυτό όμως απαιτεί οπωσδήποτε να ελέγχω την πληρότητα του dpf με κάποιο ασφαλή τρόπο.

Ο πιο εύκολος τρόπος απενεργοποίησης της egr είναι βγάζοντας την φύσα.
Η φύσα όμως είναι σε εξαιρετικά δύσκολη θέση και δεν φτάνει το χέρι μου!
Ευπρόσδεκτη οποιαδήποτε πρόταση εδώ.

Οπότε σκέφτηκα να την απενεργοποιήσω βγάζοντας τα αντίστοιχα pin από την μεριά του εγκεφάλου. (!)
Τα pin τα βρήκα (!!!), αλλά δεν ξέρω πως να τα απενεργοποιήσω χωρίς να κάνω ζημιά (!!!!!).

Βέβαια ο τρόπος αυτός εγκυμονεί τον κίνδυνο να ανοίξει η EGR απο την πίεση των καυσαερίων.
Θέλω να πιστεύω ότι δεν ανοίγει έτσι εύκολα. (Υπάρχει και η λύση μιας τάπας που μπαίνει στην είσοδο της).

Τώρα για το DPF, δυστυχώς δεν μπορώ να βρώ κάποια εφαρμογή που να μπορεί να δει την πληρότητά του.
Είναι σίγουρο ότι γίνεται μέσω της OBD θύρας (αφού απο εκεί το έχω δει με ειδικό μηχανάκι και γίνεται)
Επίσης από τα service manuals που έπεσαν στα χέρια μου, βλέπω ότι υπάρχει ένας differential pressure sensor που πιθανό
να βοηθάει στην εκτίμηση της πληρότητας του dpf, οπότε και θα είναι αξιόπιστη μέτρηση.

Πάντως αν κανείς έχει βρει κάτι (για android ή για οτιδήποτε) ας στείλει κάνα μήνυμα.

Εγώ έκανα τη moda του Ηλία (έβγαλα τελείως το πλαστικό γρανάζι με τις 2 ροδέλες) αλλά δεν παρατήρησα καμία απολύτως διαφορά..Η αν υπάρχει πρέπει να είναι πολύ μικρή..
Συνολικά μου πήρε 3-4 ώρες να ανοίξω να τη βγάλω και να την ξαναβάλω..Δεν είναι τίποτα δύσκολο..

[panipsilos]

Έριξα πολύ διάβασμα σήμερα.

Ο πιο εύκολος τρόπος απενεργοποίησης της egr είναι βγάζοντας την φύσα.
Η φύσα όμως είναι σε εξαιρετικά δύσκολη θέση και δεν φτάνει το χέρι μου!
Ευπρόσδεκτη οποιαδήποτε πρόταση εδώ.

Εγώ την φύσα την έσπρωξα με ένα κατσαβίδι , από επάνω από το σημείο που φαίνεται, έβαλα λίγη δύναμη για να μη δημιουργήσω καμιά ζημία και με συνεχόμενη πίεση , πολύ προσεκτικά την έβγαλα. ( Μην νομίζεις και όλες τις βίδες να βγάλεις, πάλι είναι πολύ δύσκολο να βάλεις χέρι να τη βγάλεις)

Τώρα όσον αφορά το dpf , γνώμη μου είναι, όταν είναι να γεμίσει θα γεμίσει, είτε είναι ενεργοποιημένη η egr είτε όχι. Δηλαδή το φίλτρο αυτό δουλεύει κρατώντας κάποια μικροσωματίδια, κατά τη λειτουργία του κινητήρα και μετά τα καίει με την αναγέννηση, τώρα όπως και αν δουλεύει ο κινητήρας, είτε ρίχνοντας πολλά καυσαέρια ( με την egr ενεργοποιημένη) είτε λιγότερα (με την egr απενεργοποιημένη) τη δουλειά του πάλι θα τη κάνει και δε νομίζω οτι χρειάζεται κάποια περισσότερη προσοχή από εσένα. Δηλαδή με λίγα λόγια δεν επηρεάζεις τη λειτουργία του dpf απλά αλλάζεις τη συχνότητα που θα χρειαστεί εάν μπουκώσει να κάνει αναγέννηση, στη προκειμένη περίπτωση πολύ λιγότερες φορές.

Επίσης για το φόβο σου αν ανοίξει η τάπα από τη πίεση των καυσαερίων, εγώ που το άνοιξα παρατήρησα οτι το ελατήριο που συγκρατεί τη τάπα είναι πολύ δυνατό, εξού και η φθορά του μεγάλου γραναζιού που προσπαθεί να την ανοίξει και χαλάει την εν λόγω βαλβίδα! Και κάτι τελευταίο, σε πλήρη επιτάχυνση, με το γκάζι στο πάτωμα, παραμένει κλειστή ( σε μη απενεργοποιημένες egr). Οπότε ο κατασκευαστής μάλλον θα έχει προβλέψει οτι δεν θα ανοίξει, γιατί τότε φαντάζομαι οτι θα υπάρχει μεγάλη πίεση καυσαερίων!

[haritak]

Για αυτή την φορά, φθηνά την γλυτώσαμε:

Τα μαστόρια που άφησα το αμάξι έκαναν εξαιρετική δουλειά:
1) Καθάρισμα egr και άνοιγμα της :
2) Το μεσαίο γρανάζι είχε δύο-τρια δοντάκια σπασμένα. Εξού και ο θόρυβος και τα προβλήματα. Το έβγαλαν και το έβαλαν με άλλο προσανατολισμό ώστε τα σπασμένα δοντάκια να πέσουν στο κενό.

Η egr μπήκε στην θέση της και έχω ήδη κάνει 150χλμ με διάφορες ταχύτητες, εντός εκτός πόλης. Προς το παρόν όλα καλά. Ούτε θόρυβος ούτε κάποια ένδειξη βλαβης στον εγκέφαλο.

αντε να δουμε...

[kaliakouda]

Όλα να ισιάξουν εύχομαι!!

[Giongakis]

Στο link που έβαλε o 4troxos δεν μου δίνει το δικαίωμα να μπω.ξερει καποιος καλο προγραμματιστή ο οποιος να ανεβάζει αλογα ,να περιορίζει τις κινήσεις της EGR κ να αλλαζει το οριο του ESP ;;;; για ανέβασμα αλόγων κ περιορισμό EGR βρίσκω..οταν αναφερω ομως την αλλαγη του οριου για το ESP οι προγραμματιστές σηκώνουν τα χέρια ψηλά.

[4troxos]

Στο link που έβαλε o 4troxos δεν μου δίνει το δικαίωμα να μπω.ξερει καποιος καλο προγραμματιστή ο οποιος να ανεβάζει αλογα ,να περιορίζει τις κινήσεις της EGR κ να αλλαζει το οριο του ESP ;;;; για ανέβασμα αλόγων κ περιορισμό EGR βρίσκω..οταν αναφερω ομως την αλλαγη του οριου για το ESP οι προγραμματιστές σηκώνουν τα χέρια ψηλά.

Διαβαστε τι εκανα,......που,........ και πωs................... λαμπακι ..δεν ξερω τι ειναι. Οριο esp δεν αλλαζουν....

[Giongakis]

Και λεω εγω τωρα.Αφου σου ετυχε η αναποδια ,γιατι δεν δινεις 400-450 ευρω και να καταργησεις : dpf+egr+ ρυθμιση του esp off>30km/h

Δεν καταλαβα το μήνυμα! Συγνωμη !!! Για το παραπανω μήνυμα σου αναφέρθηκα. Αυτο που λες για το "ρύθμιση ESP " ειναι να μη μπαίνει το ESP μετα τα 30 χλμ/ω ;;;

[4troxos]

Και λεω εγω τωρα.Αφου σου ετυχε η αναποδια ,γιατι δεν δινεις 400-450 ευρω και να καταργησεις : dpf+egr+ ρυθμιση του esp off>30km/h

Δεν καταλαβα το μήνυμα! Συγνωμη !!! Για το παραπανω μήνυμα σου αναφέρθηκα. Αυτο που λες για το "ρύθμιση ESP " ειναι να μη μπαίνει το ESP μετα τα 30 χλμ/ω ;;;

Τελικα ΔΕΝ μπορεσα να αλλαξω το οριο ταχυτητας της αυτοματης επαναφορας του ESP .Ομως απ` οτι λεει ο συμφορουμιστας "fronteras" εχει ακουσει οτι γινεται........

[dragorosi46]

EGR βαλβίδα καυσαερίων έχει πρόβλημα που φαίνεται μόνο στο διαγνωστικό μηχάνημα στο συνεργείο,Κατά τα άλλα το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται φυσιολογικότατα.Ανάβει το κίτρινο λαμπάκι στο καντραν που είναι σαν αντίσταση.Όταν το σβήσω κλείνει το λαμπάκι και ξανά ανάβει μόνο άμα βγω στον εθνικό δρόμο.Όταν κινούμαι μέσα στη πόλη δεν ανάβει το λαμπάκι.Ποιο θα είναι το πρόβλημα αν δε την αλλάξω;και γιατί η ένδειξη ανάβει μόνο στα πολλά χιλιόμετρα;

Καλησπερα και καλο πασχα. Αλλαξα την βαλβιδα egr σημερα μετα απο αρκετο ψαξιμο και ελπιζω να βοηθησω. Για οικονομια χρονου δεν διαβασα τιι γραψαν αλλοι (βλεπεις κραταω δυο ανταρτες κ τωρα κοιματε ο ενας οποτε εχω λιγο χρονο). Καταρχην μου εκανε κι εμενα τα ιδια μονο που εμπαινε σε safe mode η τουρμπινα.
Ας τα παρω με την σειρα και αν εχω καποιο λαθος επειδη δεν ειμαι μηχανικος αλλα παθον με διωρθωνει οποιος ξερει αλλα νομιζω οτι καταλαβα.Η Βαλβιδα egr εχει ως δουλεια να ανοιγει και να κλεινει με αποτελεσμα να ελεγχει την ροη των καυσαεριων και οταν αυτα πανε να γυρισουν στην τουρμπινα δεν τους το επιτρεπει.
Τωρα απο αυτο και μονο και σκεφτομενος πως και η δικια μου τουρμπινα εμπαινε σε safe mode (ειχε μεγαλυτερο θεμα η egr απο την δικια σου) μπορεις να καταλαβεις οτι ειναι πολυ συμαντικο να δουλευει σωστα για να μην εχεις μακροχρονια φθορες στην τουρμπινα. (Αυτα δεν μου τα ειπε κανενας μηχανικος και ιδιαιτερα ο δικος μου που μου ελεγε βγαλτω στην εθνικη να κανει αναγεννηση το dpf). ΟΧΙ καμια σχεση η ενδειξη του dpf και ιδιαετερα αυτη με βλαβη 2002 που βγαζει σε καποια στιγμη εαν εχεις θεμα με τη egr και στη ουσια λεει πως το dpf, επειδη μενει ανοιχτη η βαλβιαδα, μπουκωνει προσωρινα και συνηθωσ αυτο συμβαινει οταν πιεζετε το αμαξι σε στιγμες που δουλευει η τουρμπινα.
Λυσεις .....ο μηχανικος μου μου ειπε η 500 της suzuki 350 η vdo που ειναι ιδια με της suzuki αφου αυτη φοραει. Αν ψαξεις την vdo την βρισκεις 220 ισως και λιγο παραπανω και επειδη αλλαζει ευκολα με ενα 30 ευρω στην αλλαξαν.(μπορεις να την αλλαξεις μονος σου αν εχεις χρονο). Αλλη λυση πιο φτηνη ππου ισως κανει στην περιπτωση σου ειναι το ανοιγμα και ο καθαρισμος της που κι αυτος ειναι σχετικα ευκολος (δες καποια video youtube), αλλα υπαρχουν και συμεργεια που την κανουν αλλα δεν ξερω κοστος.
Ευχομαι να κανεις την καλυτερη επιλογη εγω λογο του οτι φευγω Πασχα και δεν θελω να παιζω μ αυτα εβαλα αλλη με 220 ευρουλακια και 20 περαστικα.