αφελής ερώτηση...

[kibaris]

Τα λάστιχα της μαμας του νέου gr.vitara, (2007) λένε τίποτα ή είναι λίγο επικίνδυνα? Σε μένα πρώτα γλυστράνε τα λάστιχα και μετά ενεργοποιείται το ABS. Κανείς με παρόμοια εμπειρία?
α.

[georgeh]

είναι όπως τα λες!!!
εγώ την πρώτη εβδομάδα τα άλλαξα με 694 ΑΤ

[kaliakouda]

Σορρυ παιδια αλλα αυτα τα θεωρω υπερβολες.
Με τον σωστο αερα 32-32 δεν εχω κανενα προβλημα
Ασε τα λαστιχακια και κανε το στρωσιμο σου,μαθε και το αμαξι σου τον χειμωνα on και off road,εκτος και αν δεν σε ενδιαφερει το χρηματικο
Εχω κανει 9000km και θα μπαινουν με τις 17αρες στο αμαξι απο Πασχα εως Οκτωβρη(λογω της υπαρξης των 16 για το χειμωνα)

[alex23]

τώρα που είναι καλοκαίρι τα λάστιχα σκουζουν με το παραμικρό.
στις στροφές ακόμα και με λίγα να μπεις τα λάστιχα τρίζουν.

[kaliakouda]

τώρα που είναι καλοκαίρι τα λάστιχα σκουζουν με το παραμικρό.
στις στροφές ακόμα και με λίγα να μπεις τα λάστιχα τρίζουν.

Ε και λοιπον τι εγινε?
Τριζουν απο καθαριοτητα

[PKKGV2006]

Γειά σου , ρε καλιακούδα ..........με τις 16αρες σου.

PKKGV2006 Αλλά αγορασμένο το 2005

[kibaris]

το τρίξιμο είναι το λιγότερο...
Αυτό που με φοβίζει είναι οτι στο ξαφνικό, δυνατό φρενάρισμα πρώτα γλυστράν οι ρόδες (συνεπώς τρίζουν, αλλά δεν πειράζει) και ΜΕΤΑ ενεργοποιείται το ABS (που πειράζει...).
α.

[mourlokomio]

Για να μπει το ABS πρωτα πρεπει να διαβασει ο εγγεφαλος οτι δεν υπαρχει προσφυση σε καπια απο την εμπροσθια ροδα........!συνεπως πρεπι πρωτα να γλυστριση το αυτοκινιτο και μετα να ενεργοποιηθει το συστημα.....!ποιος ο λογος ενεργοποιησης του αν δεν υπαρξει γλυστριμα....?
αυτο που κανει το ABS ειναι να μπλοκαρει και απεμπλοκαρει τους τροχους τηνωρα του φρεναρισματος.....!το ABS πολλες φορες εχει αποβει και μυραιο σε καποια ατυχιματα....!το καλητερο ειναι καποιος να μαθει το αυτοκινιτο του και να αφινει και να ξαναπαταει το φρενο πριν μπει το συστημα....!αυτο παντα σε στεγνο οδοστρωμα.....!
το συστημα ειναι τελειο και σωζει ζωες σε οδοστρωμα γλυστερο με παγο βροχη κτλπ...!
απο εκει και περα ειναι καλο να κανει καποιος καπια τεστ στα φρενα του σε δρομο διχως κυκλοφορια για να δει και να καταλαβει κατω απο ποιες συνθηκες σε φυσιολογικο οδοστρωμα μπενει το συστημα....!θα διαπιστωσετε οτι πολλες φορες δεν ειναι αναγκαιο να μπει....!οποτε με λιγη προσπαθεια μαθαινετε πωσ και ποσο να πατατε το φρενο ωστε να μην το αφησετε να μπει....!αν καταφερετε κατι τετοιο θα διαπιστωσετε πως το φρεναρισμα θα ειναι πιο δυνατο πιο σιγουρο και συγχρωνος σε πολυ ποιο μικρη αποσταση απο οτι με το ABS.......!ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΒΕΒΑΙΑ ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΩ ΣΕ ΚΑΘΑΡΟ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑ.....!για τα υπολοιπα καιρικα φενομενα ειναι απλα ΣΩΤΗΡΙΟ!!!!

[kibaris]

Συμφωνώ απόλυτα, αλλά το θέμα είναι ΠΟΣΟ σε αφήνει να γλυστρήσεις ΜΕΧΡΙ να ενεργοποιηθεί. Βρίσκω, συγκρίνοντας με το άλλο αυτοκίνητό μου, οτι αργεί να ενεργοποιηθεί.
α.

[vaxevana]

αυτο που κανει το ABS ειναι να μπλοκαρει και απεμπλοκαρει τους τροχους
την ωρα του φρεναρισματος.....!το ABS πολλες φορες εχει αποβει και μυραιο σε καποια ατυχιματα....!

Ποιο σωστή διατύπωση νομίζω ότι είναι ότι "αποτρέπει το μπλοκάρισμα των τροχών, ελαττώνοντας την πίεση στο φρένο κάθε ρόδας ξεχωριστά" (από το "το ABS ειναι να μπλοκαρει"). Με αυτόν το τρόπο μπορεί κάποιος να συνεχίσει να κατευθύνει το αμάξι του εκεί που θέλει και όχι εκεί που θα το κατεύθυνε η "φόρα" που έχει.
Για τα δυστυχήματα που λες νομίζω ότι ήταν πρόβλημα των πρώτων εκδόσεων του ABS, το οποίο έχει λυθεί στις σημερινές. Γι'αυτό νομίζω ότι είναι καλό να μπαίνει σχετικά αργά το ABS και όχι με το παραμικρό αφήνοντας στον οδηγό μεγαλύτερη πρωτοβουλία.
Στο παρακάτω link τα εξηγεί σίγουρα καλύτερα από μένα:
http://el.wikipedia.org/wiki/ABS

[kibaris]

Δηλαδή, κατά την γνώμη σου, καλά κάνει που αφήνει τα λάστιχα να γλυστράν αρκετά (κατά την άποψή μου), και μετά να ενεργοποιείται?
α.

[vaxevana]

Δηλαδή, κατά την γνώμη σου, καλά κάνει που αφήνει τα λάστιχα να γλυστράν αρκετά (κατά την άποψή μου), και μετά να ενεργοποιείται?
α.

Αν διαβάσεις στο άρθρο εδώ
http://www.tetrakinisimag.gr/forestervstiguan.htm
αναφέρει για το Tiguan και το Forester "Χαρακτηριστικό και των δύο η αργή εμπλοκή του ABS που αυξάνει την αυτοπεποίθηση του χρήστη", το οποίο εγώ το εκλαμβάνω σαν θετική παρατήρηση.
Επίσης συμφωνώ με τον "mourlokomio" ότι φρενάρεις καλύτερα (μικρότερη απόσταση ακινητοποίησης) όταν είσαι ακριβώς στο όριο να επέμβει το ABS. Αν αυτό επεμβένει σχετικά αργά τότε σε βοηθά.
Τέλος το πρόβλημα με τις πρώτες εκδόσεις του ABS, αν έχω καταλάβει καλά, είναι ότι επέμβαινε σχετικά νωρίς ουσιαστικά εμποδίζοντας το αμάξι να σταματήσει πιο γρήγορα (μιλάμε πάντα για στεγνό γλιστερό οδόστρωμα δηλ. την ελληνική άσφαλτο των πόλεων ). Όπως κατάλαβες μιλάμε για πολύ ακραίες περιπτώσεις.
Σε μένα σε στεγνό δρόμο το ABS έχει επέμβει 1-2 φορές σε σωστό, κατά την άποψή μου χρόνο.

[k.l.]

Επίσης στο φρεναρισμα στο χώμα αυτο που βοηθάει στο καλύτερο φρενάρισμα είναι το βουναλάκι που δημιουργείται εμπρός από τους τροχούς. Στα suv και στα τζιπάκια επειδή εξ' ορισμού( ) κινούνται περισσότερο σε χώμα ρυθμίζουν το ABS υπολογίζοντας και αυτή τη παράμετρο.

[mourlokomio]

ο χρονος που εμπλεκετε το συστημα δεν ειναι ιδιαιτερα μεγαλος σε ολα τα αυτοκινητα....!
απο το 2005 και μετα ο χρονος επαναληψημοτητας του ABS ειναι κατα προσεγγιση 29 εκατοστα του δευτερολεπτου.....!
απο εκει και περα σε οτι εχω οδηγηση δεν εχω δει συστημα να μπαινει σε χρονο τον οπιο γινετε επικινδηνο....!
μπορει το αυτοκινητο σου να εχει καπιο προβλημα.....!
φιλε vaxevana το θεμα του μλποκαρει παει στο οτι οταν μπαινει το συστημα νιωθεις στο πεταλι ενα ''τρεμουλο'' αυτο ειναι το ασε-πιασε που κανει το ABS....!
Οσον αφορα τον φιλο k.l. θα διαφωνησω λεγοντας οτι ο χρονος αντιδρασης του ΑΒS ειναι στανταρ πλεον απο την νομοθεσια και ειναι ιδιος για ολα τα αυτοκινητα με μονη διαφοροποιηση στο βαρος και μια μικρη αποκληση ανοιχτη για ολες τισ αυτοκινητοβιομηχανιες ....η οποια αποκληση δεν διακρινετε απο ανθρωπο αλλα μονο απο μηχανημα.....!

[k.l.]

Δεν γνωρίζω τη νομοθεσία που λές, το σχόλιο μου βασίζετε στην εμπειρία στο χώμα και σε κάποια τεχνικά άρθρα για το ABS που έχω διαβάσει. Πάντως το ένα δεν ανερεί το άλλο γιατί στα πλαίσια του χρόνου που απαιτεί η νομοθεσία επιτρέπει κάποιο μικρομπλοκάρισμα. Ενοείτε δε οτι στο αρχικό σχόλιο μου δεν ενοούσα οτι επιτρέπει στο αυτοκίνητο να σέρνετε μπλοκαρισμένο μέχρι να ενεροποιηθεί το ABS αλλά οτι στα πλαίσια της κίνησης σε χώμα είναι ρυθμιζμένο να επιτρέπει ένα μικρομπλοκάρισμα για να βελτιωθεί το φρενάρισμα. Στα νέα αυτοκίνητα όταν επιλέγεις τις off-road ρυθμίσεις ο προγραμματισμός του ABS αλλάζει προς αυτή τη κατέυθυνση (στα νεα Mercentes νομίζω).