Turbo?

[kaliakouda]

Να καταλάβει τι Χρήστο? παραπάνω η μετατροπή αφορά βενζινοκίνητο.

[nikos sakkas]

ολα γινονται και στην Ελλάδα!!!!

[Gorgis]

Να καταλάβει τι Χρήστο? παραπάνω η μετατροπή αφορά βενζινοκίνητο.

Το μηνυμα σου με βοηθησε!
Δλδ για να καταλαβω, ο φιλος μας ειχε βενζινοκινητο και το εκανε πετρελαιο;

[ΜΩΡΑΙΤΗΣ]

Όχι ο Χρήστος έχει πετρέλαιο εξ αρχής , απλά αναφέρει ότι για τα πετρελαιοκίνητα βρήκε άκρη, οπότε υποθέτει ότι και για τα βενζινοκίνητα θα υπάρχει κάτι.

[4troxos]

Όχι ο Χρήστος έχει πετρέλαιο εξ αρχής , απλά αναφέρει ότι για τα πετρελαιοκίνητα βρήκε άκρη, οπότε υποθέτει ότι και για τα βενζινοκίνητα θα υπάρχει κάτι.

Ετσι ακριβως.....και δεν το εχω μετανοιωσει.

[Νικολόπουλος]

Καθαρίστε παρακαλώ το θέμα....Αλλού ξεκίνησε και προς αλλού πηγαίνει...Ευχαριστώ

[johndrama]

Μια τέτοια μετατροπή ποσο επηρεαζει τη διαρκεια ζωής του κινητήρα;

[jimmis32]

Επειδή το εχω ψάξει λιγο καταρχάς στο 0.4 με 0.5 bar δεν παθαίνει τίποτα ο κινητήρας αν και εφόσον δεν στεγνώνει απο μείγμα το μοτέρ αυτο το βλέπουμε με ενα hallmeter ( αν στεγνώνει παμε σε παράλληλο εγγεφαλο) και φυσικά μιλάμε για κομπεσορα και οχι τουρμπινα γιατι ο κομπρεσορας ειναι πιο safe για το μοτερ

[Gorgis]

Φανταζεστε τα ηλεκτρονικα μπλοκε να δουλεβουν με τουρμπο;χαχα θα σκαβει κανονικα!!

[Kalavritara]

Κάθε μηχάνημα ( μπλοκ κινητήρα, χιτώνια-όπου υπάρχουν- μπιέλες, κορωνοπήνια, γρανάζια κλπ), σχεδιάζεται και κατασκευάζεται με γνώμονα τις δυνητικές δυνάμεις που θα υποστεί, επαυξημένο με ένα ποσοστό ασφαλείας

Όταν λοιπόν ένας κινητήρας τουρμπίζεται - επί το ελληνικότερον - αυξάνονται οι δυνάμεις που εξασκούνται στα διάφορά τμήματά του. Το σίγουρο λοιπόν είναι ότι μειώνεται το προσδόκιμο χρονικό όριο σωστής λειτουργίας του. Όσο μεγαλύτερο το "πουσάρισμα", τόσο συντομότερα θα έρθει η αστοχία του υλικού.

Για τους λόγους αυτούς, οι σοβαροί οίκοι μεταροπών του εξωτερικού, μελετούν επί σημαντικού χρονικού διαστήματος τους ματαποιημένους κινητήρες πριν βγάλουν στη παραγωγή την όποια μοντίφα...

Τα ελληνικά μαγαζάκια, μπορεί να έχουν αποσπασματική τεχνογνωσία, αλλά ουσιαστικά μαθαίνουν στου κασιδιάρη το κεφάλι - δηλαδή από τις ζημιές των πελατών τους...

Καμιά μετατροπή (που δεν είναι ακριβής αντιγραφή εργοστασιακής μετατροπής), δεν είναι σίγουρη, και σαφώς μακρόβια
Υπενθυμίζω τον μεγάλο κάζο που έπαθε η Ελληνική Subaru, πάνω στα απλά Impreza 1.6 που τα τούρμπιζε (θεωρητικά με τις ευλογίες της Μαμάς), και που μετά από λίγο, σχεδόν όλα έβγαζαν προβλήματα σε αισθητήρες, καταλύτες, καταναλώσεις κλπ....

[kostasRS]

Κάθε μηχάνημα ( μπλοκ κινητήρα, χιτώνια-όπου υπάρχουν- μπιέλες, κορωνοπήνια, γρανάζια κλπ), σχεδιάζεται και κατασκευάζεται με γνώμονα τις δυνητικές δυνάμεις που θα υποστεί, επαυξημένο με ένα ποσοστό ασφαλείας

Όταν λοιπόν ένας κινητήρας τουρμπίζεται - επί το ελληνικότερον - αυξάνονται οι δυνάμεις που εξασκούνται στα διάφορά τμήματά του. Το σίγουρο λοιπόν είναι ότι μειώνεται το προσδόκιμο χρονικό όριο σωστής λειτουργίας του. Όσο μεγαλύτερο το "πουσάρισμα", τόσο συντομότερα θα έρθει η αστοχία του υλικού.

Για τους λόγους αυτούς, οι σοβαροί οίκοι μεταροπών του εξωτερικού, μελετούν επί σημαντικού χρονικού διαστήματος τους ματαποιημένους κινητήρες πριν βγάλουν στη παραγωγή την όποια μοντίφα...

Τα ελληνικά μαγαζάκια, μπορεί να έχουν αποσπασματική τεχνογνωσία, αλλά ουσιαστικά μαθαίνουν στου κασιδιάρη το κεφάλι - δηλαδή από τις ζημιές των πελατών τους...

Καμιά μετατροπή (που δεν είναι ακριβής αντιγραφή εργοστασιακής μετατροπής), δεν είναι σίγουρη, και σαφώς μακρόβια
Υπενθυμίζω τον μεγάλο κάζο που έπαθε η Ελληνική Subaru, πάνω στα απλά Impreza 1.6 που τα τούρμπιζε (θεωρητικά με τις ευλογίες της Μαμάς), και που μετά από λίγο, σχεδόν όλα έβγαζαν προβλήματα σε αισθητήρες, καταλύτες, καταναλώσεις κλπ....

Σωστοτατος!!

[4troxos]

Εγω παντως εθεσα το ερωτημα οσο αφορα τα ενδεχομενα προβληματα ......και περιμενω απαντηση.

"Certi amici chiedono: Ci sono problemi ( tipo cedimenti precoci) , di diversi componenti oppure altri problemi a lungo termine ???? "
http://www.fuoristrada.it/showthread.ph ... zina/page2

[Gorgis]

Κάθε μηχάνημα ( μπλοκ κινητήρα, χιτώνια-όπου υπάρχουν- μπιέλες, κορωνοπήνια, γρανάζια κλπ), σχεδιάζεται και κατασκευάζεται με γνώμονα τις δυνητικές δυνάμεις που θα υποστεί, επαυξημένο με ένα ποσοστό ασφαλείας

Όταν λοιπόν ένας κινητήρας τουρμπίζεται - επί το ελληνικότερον - αυξάνονται οι δυνάμεις που εξασκούνται στα διάφορά τμήματά του. Το σίγουρο λοιπόν είναι ότι μειώνεται το προσδόκιμο χρονικό όριο σωστής λειτουργίας του. Όσο μεγαλύτερο το "πουσάρισμα", τόσο συντομότερα θα έρθει η αστοχία του υλικού.

Για τους λόγους αυτούς, οι σοβαροί οίκοι μεταροπών του εξωτερικού, μελετούν επί σημαντικού χρονικού διαστήματος τους ματαποιημένους κινητήρες πριν βγάλουν στη παραγωγή την όποια μοντίφα...

Τα ελληνικά μαγαζάκια, μπορεί να έχουν αποσπασματική τεχνογνωσία, αλλά ουσιαστικά μαθαίνουν στου κασιδιάρη το κεφάλι - δηλαδή από τις ζημιές των πελατών τους...

Καμιά μετατροπή (που δεν είναι ακριβής αντιγραφή εργοστασιακής μετατροπής), δεν είναι σίγουρη, και σαφώς μακρόβια
Υπενθυμίζω τον μεγάλο κάζο που έπαθε η Ελληνική Subaru, πάνω στα απλά Impreza 1.6 που τα τούρμπιζε (θεωρητικά με τις ευλογίες της Μαμάς), και που μετά από λίγο, σχεδόν όλα έβγαζαν προβλήματα σε αισθητήρες, καταλύτες, καταναλώσεις κλπ....

Καλαβρυταρα πολυ σωστος!

[diman]

και άντε και βρίσκω ότι χρειάζεται για την μετατροπή που να το πας??
εννοώ θα ήταν πολύ πιο ελκυστικό αν κάποιο συνεργείο μας έλεγε οτι μπορεί να το αναλάβει....!

[Gorgis]

Μηπως ειναι τοσο καλο αυτοκινητο τελικα,και γι αυτο τον λογο δεν το πειραζουν πολυ..