Restyling ngv 2008

[4troxos]

http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=9176

Ψιλοπράγματα ......καθρέφτες πιο προβληματικοί στο σπάσιμο!!!!! μηχανή 2.4 λιτ. με ροπή 225 Nm 180 km/h τελικη και 3.2 λιτ μόνο στο 5πορτο με 200 km/h τελική ταχύτητα !!!!! (το diesel με την 30αρα ροπή δεν το φτάνουν .......η τελική των 200 χιλ/ωρα τι ρόλο παιζει???) , μάσκα-γρίλιες λίγο διαφορετικές, και αυτόματο σύστημα κλιματισμού...αυτό που λέγαμε παλιότερα !!!!!!!

Τώρα για πίσω δισκόφρενα και αυτόματο σύστημα ανόδου-καθόδου θα το δούμε στην πορεία.
Σε σχέση με τα ευαίσθητα σημεία του δηλαδή
ΠΟΔΙΕΣ, ΛΑΣΤΙΧΑ ΚΑΙ ΥΨΟΣ ........................ΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ ΤΙΠΟΤΑ
Περιμένουμε στη επομένη!!!!!!!!
Αντι να του δίνουν χαρακτήρα off-road το κάνουν όλο και περισσότερο αυτοκίνητο δρόμου.

[k.l.]

Κλοπή από άλλο site για τις αλλαγές.


New V6 3.2 L (165kw (224hp)/6200rpm and 284N.m (29,0 kg/m)/ 3500rpm, conso 9.2L/100km.
New 4l 2.4L (122kw (166hp)/600rpm and 225N.m (22.9 kg/m)/4000 conso 11.0L/100km.
Hill descent control
Hill hold control
Active cruise control system with radar control
Collision reduction brake pre- crash safety system with radar control
Turn flashers on side mirrors
Central speaker
New screen display in speedometer for the new fonctions.
Ventilated rear disk brakes.
για το τελευταίο ειδικά ελπίζω να φέρουν πολλά σετ γιατί βλέπω να γίνετε σφαγή.

[alex23]

το έχω ξανά πει παλιότερα!

όταν πας σε λάσπες και έχεις δισκόφρενα παντού τότε η λάσπη που θα είναι μέσα στο δισκόφρενο δεν θα κάνει καλό και δεν θα σταματήσεις.
αν έχεις ταμπουρα πίσω τοτε το πράγμα αλλάζει και φρενάρεις
αν τρέχεις ομως και εχει κινητήρα 3.2 λίτρα καλά θα κανείς να έχεις δισκόφρενα

το καινούριο το έχουν κάνει ακόμα πιο suv πολλά από αυτά τα ηλεκτρονικά τα έχει και το x3 bmw...

[k.l.]

Δε μπορώ να πώ οτι συμφωνώ ιδιαίτερα. Ναι μεν τα ταμπούρα έχουν καλύτερη συμπεριφορά σε είδικές συνθήκες (λάσπη λαι επαφή με νερό μετά από πίεση) αλλά στο GV λόγο βάρους και κατανομής πέδησης τα ταμπούρα έχουν πολύ μικρό ποσοστό του φρεναρίσματος αυτό έχει ως συνέπεια τα φρένα του αυτοκινήτου να είναι λίγα (έχω στραβώσει δύο φορές τις δισκόπλακές από υπερθέρμανση) και σε συνθήκες λάσπης μέχρι να φέρουν μια δύο στροφές οι δίσκοι για να καθαρίσουν δεν έχει φρένα.

[alex23]

Δε μπορώ να πώ οτι συμφωνώ ιδιαίτερα.

το ιδιο πράγμα λέμε

[k.l.]

Δε μπορώ να πω οτι συμφωνώ μαζί σου alex23, πιστεύω οτι το αυτοκίνητο χρειάζετε οποσδήποτε τα δισκόφρενα πίσω ( ή μια γεναία αναβάθμηση του συστήματος μπροστά). Εξάλου το αυτοκίνητο δεν επιτρέπει μετατροπές που θα σε αφήσουν να βάλεις τον τροχό τόσο βαθειά στη λάσπη ώστε να εκμεταλλευτείς τα οφέλη του ταμπούρου. Αντίθετα στο 99% της κίνησης του αυτοκινήτου είτε εντός δρόμου είτε εκτός τα δισκόφρενα θα βελτιώσουν τη συμπεριφορά. Αυτό ισχύει για όλους τους κινητήρες και όχι μόνο για τον νέο V6

[alex23]

Εξάλου το αυτοκίνητο δεν επιτρέπει μετατροπές που θα σε αφήσουν να βάλεις τον τροχό τόσο βαθειά στη λάσπη ώστε να εκμεταλλευτείς τα οφέλη του ταμπούρου.

μάλλον δεν έχεις πάει σε βούρκο.
η λάσπη πάει παντού.

[k.l.]

Πίστεψε με έχω πάει.
Και τα φρένα ταμπούρα ξε ταμπούρα ήταν ούτως ή άλλως άχρηστα.