κλειδωμα βοηθητικου για το 3d

[jiannisk]

Να τα κακα μαντατα.

[alex23]

Αν το αφησουμε κλειδωμενο τι γινετε?

Καμια φωτο απο το 5θυρο υπαρχει να δουμε το σημειο?

μου εχουν πει οτι δεν κάνει γιατι καταπονείτε πολυ.

στην οδήγηση και οταν στρίβεις το τιμόνι καταλαβαίνεις κάτι σαν να σε πετάει
το manual λεει να το βάζουμε μόνο σε γλιστερό οδόστρωμα πχ χώμα κτλ

γενικά δεν ξερω και πολλά όποιος ξέρει ας μας πει.

[ZXTAS]

Πιστευω η καλυτερη λυση ειναι μια πατεντα με ντιζα και ελατηριο οπου θα κραταει τον μοχλο στην θεση unlock και οταν τραβαμε την ντιζα θα πηγαινει στην θεση lock για λιγο μεχρι να ξεκολλησουμε και μετα απελευθερωνοντας την ντιζα το ελατηριο θα πηγαινει τον μοχλο ξανα στην θεση lock...Ντιζα με μοχλο στο εσωτερικο του αυτοκινητου μπορει να μπει απο ποδηλατο με ταχυτητες...

[alex23]

φίλε ZXTAS ας δούμε πρώτα πόσο έχουν τα ανταλλακτικά.
αν δεν τα βρούμε ισως καταφύγουμε σε μια τέτοια λυση.
αλλά απο την στιγμή που υπάρχει έτοιμος ο μηχανισμός γιατι να μην τον βάλουμε και το πολυ πολυ να το κάνουμε προσπερνώντας τον εγκέφαλο γιατι στην ουσία μια επαφή ειναι και ενας διακόπτης on off!

[georgeh]

δεν είναι κάτι το ηλεκτρονικό αλλά ένα ηλεκτρικό έμβολο που μετακινεί τον μοχλό στην θέση lock ή unlock!!
τα αυτοκίνητα που έχουν ντίζα τον ίδιο μοχλό έχουν αλλά είναι με ντίζα!

[jiannisk]

Noμιζω αξιζει να το ψαξουμε λιγο το θεμα παιδια. Και μαλλον θα πρωτοπορησουμε. Δεν νομιζω κανεις αλλος να το εχει ψαξει σε αλλη χωρα.

[alex23]

αυτό το ανταλλακτικό δεν έχουμε.

[apollo]

όταν έβαλα τάκους στις 3 ρόδες δεν μπορούσα να γυρίσω την τέταρτη ρόδα.

Άκυρο!!!! αυτό δεν παίζει!!!! Δεν παίζει γιατί το μπροστά και το πίσω διαφορικό είναι ανοιχτά!!!

Θα γινόταν αυτό που λες αν είχες μπλοκέ στο άξονα της τέταρτης ρόδας.

[georgeh]

σωστά τα λέει ο alex!!
αυτό το έκανε όταν κλείδωσε το κεντρικό!!
όποτε με το να είναι κλειδωμένο το κεντρικό η ροπή μεταφέρετε 50/50 μπροστά και πίσω!!

[georgeh]

βέβαια και οι δύο οι μπροστά να ήταν στο αέρα αν είναι κλειδωμένο το κεντρικό πάλι δεν θα μπορεί να γυρίσει ο τροχός

[heroicentaur]

Οταν το κεντρικο ειναι κλειδωμενο πας με μια ροδα σουζα παντου. Μωλις ομως κανει σουζα και δευτερη ροδα (χιαστη που λεμε) τοτε μενεις εκει που εισαι (εαν δεν εχεις κανενα μπλοκε η ηλεκτρονικη βοηθημα). Απλα ο Αλεξ το εκανε σε πολυ μικρη ταχυτητα εννο στην πραγματικοτητα σε νεροφαγωμα η ροδα θα κανει μια δυο περιστροφες οσο προχωρα το αμαξι.

Noμιζω αξιζει να το ψαξουμε λιγο το θεμα παιδια. Και μαλλον θα πρωτοπορησουμε. Δεν νομιζω κανεις αλλος να το εχει ψαξει σε αλλη χωρα.

Γιατι στις αλλες χωρες οι περισσοτεροι πηρανε 5 πορτο γιαυτο που εχει κλειδωμα Παντως χωρις πλακα οσο και αν κοιταω στα ξενα forum κανεις δεν εχει κανει καποια μετατροπη και να την πει στο κοινο.

[georgeh]

ρε φίλε όταν δυο διαγώνιες μείνουν στο αέρα τότε μένεις!!!

[jiannisk]

Γιατι στις αλλες χωρες οι περισσοτεροι πηρανε 5 πορτο γιαυτο που εχει κλειδωμα Παντως χωρις πλακα οσο και αν κοιταω στα ξενα forum κανεις δεν εχει κανει καποια μετατροπη και να την πει στο κοινο.

Διαφωνω. Στην αργεντινη ειναι πολυ δημοφιλες αφου κατασκευαζετε και εκει αν δεν κανω λαθος.Αλλα και σε αλλες χωρες.




[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bGEWuOeuwpo&feature=related[/youtube]


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=fJn2I7-03qw[/youtube]

[heroicentaur]

Α οκ εκει δεν το ξερα αλλα σε πωλησεις η SUZUKI εχει πουλησει πιο πολλα 5door και αρκετα λιγοτερα σε 3door. Το καλητερο θα τανε (μωλις μαθετε την τιμη για το ηλεκτρονικο κλειδωμα) να κοιταξετε να κανετε κατι μονοι σας για πατεντα.

[apollo]

Παιδιά συγκεντρωθείτε!!!!! Ανεξάρτητα αν το κεντρικό διαφορικό είναι LSD ή 4Η LOCK, το μπροστά και το πίσω διαφορικό είναι ΤΕΛΕΙΩΣ ΑΝΟΙΧΤΟ το οποίο σημαίνει οτι αν ο ένας απο τους δυο τροχούς του άξονα έχει τέλεια πρόσφυση ο άλλος θα σπινιάρει σαν τρελός!!!

Το μόνο που εξασφαλίζει το LOCK είναι οτι ο μπροστά και ο πίσω άξονα γυρίζουν μαζί, από εκεί και πέρα είναι θέμα ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ ΤΟΥ ΚΑΘΕ ΑΞΟΝΑ για το πιο τροχός θα γυρίσει και ποιός όχι.

Το πρόβλημα με το πείραμα του alex είναι οτι απλά ήθελε περισότερη δύναμη!!!