Συνεργείο - Ρύθμιση βαλβίδων εξαγωγής- Αλλαγή καπελώτων

[gus]

Καλησπέρα παιδιά,

μετά από έλεγχο των βαλβίδων υπάρχει πρόβλημα και στις 8 βαλβίδες εξαγωγής και χρειάζεται καπελώτα. Το αυτοκίνητο κινείται με αέριο. Έχετε να προτείνετε κάποιο άλλο συνεργείο κοντά στον Άλιμο πέρα του εξουσιοδοτημένου;

[gi@nn@kis]

Ποσα km εχεις κανει κ χρειαζεσαι αλλαγη καπελωτων;;

[gus]

Ποσα km εχεις κανει κ χρειαζεσαι αλλαγη καπελωτων;;

30000km έχουν γίνει με αέριο. Για λύπανση γίνεται ταυτόχρονος ψεκασμός βενζίνης. Τώρα τι να πω...

[gi@nn@kis]

Στο δρομο με τι ταχυτητες κινησαι;

[gus]

Στο δρομο με τι ταχυτητες κινησαι;

Το αυτοκίνητο έχει κινηθεί μόνο σε εθνικές. Ταχύτητες μεταξύ 100-130 συνήθως. Τις περισσότερες φορές είχε και μπαγαζιέρα από πίσω οπότε υπήρχε η αντίστοιχη ταχύτητα.

[kaliakouda]

Στα ίδια χλμ. χρειάστηκε και το δικό μου, σε άλλα τόσα από τότε δεν χρειάζεται ακόμη γιατί πιθανότατα χρησιμοποιώ tune-up σε γκάζι-βενζίνη
Τώρα για να σου προτείνω συνεργείο δεν ξέρω κάποιο στα Νότια Προάστεια

[gus]

Στα ίδια χλμ. χρειάστηκε και το δικό μου, σε άλλα τόσα από τότε δεν χρειάζεται ακόμη γιατί πιθανότατα χρησιμοποιώ tune-up σε γκάζι-βενζίνη
Τώρα για να σου προτείνω συνεργείο δεν ξέρω κάποιο στα Νότια Προάστεια

Χμμμ κατάλαβα. Το θέμα είναι ότι μιλάμε για βαλβίδες εξαγωγής με τιμές 0.7, 0.8 και η χαμηλότερη με 0.5 με όριο το 0.30-0.36

Αν πάει έτσι μετά από 30000 θα θέλει καινούριο καπάκι.

[theo_ts]

Για δες για τα καπελώτα και για να πάρεις μια ιδέα

[SIAL]

Το φαινόμενο μάλλον είναι συνηθισμένο. Και γω στα 45000 χλμ στο jimny είχα θέμα με το ρελαντί και 5 βαλβίδες θέλαν καπελότα. Έχω λαδιέρα και μετά τις 4000 το γυρνάω στην βενζίνη χειροκίνητα αλλά και σε περιπτώσεις φορτίου μερικές φορές δεν το είχα γυρίσει χωρίς να παρατηρήσω το παραμικρό.

[gi@nn@kis]

Σου εκανε ρεταρισματα ή απλα τον τυπικο ελεγχο που σου ειπαν απ τον εγκαταστατη του lpg

[gus]

Σου εκανε ρεταρισματα ή απλα τον τυπικο ελεγχο που σου ειπαν απ τον εγκαταστατη του lpg

Μου έκανε ρεταρισματα στο ρελαντί και πήγαμε να το κοιτάξουμε.

[alroad87]

Συγνωμη, για τι κοστος μιλαμε ειναι η ζημια;
και ποσο σοβαρη ειναι;
ρωταω γιατι εχω κλεισει ραντεβου για την εβδομαδα που ερχεται για να βαλω κιβγω γκαζι..
Βλεπωντας αυτα που γραφεται (οτι ειναι κοινο πλεον το προβλημα) σημαινει οτι κι γω θα χρειαστω το ιδιο;!

[gus]

Συγνωμη, για τι κοστος μιλαμε ειναι η ζημια;
και ποσο σοβαρη ειναι;
ρωταω γιατι εχω κλεισει ραντεβου για την εβδομαδα που ερχεται για να βαλω κιβγω γκαζι..
Βλεπωντας αυτα που γραφεται (οτι ειναι κοινο πλεον το προβλημα) σημαινει οτι κι γω θα χρειαστω το ιδιο;!

Η ζημιά θα πάει στο σύνολο 200 ευρώ Max για αλλαγή καπελώτων και στις 8 βαλβίδες εξαγωγής. Δεν ξέρω ακριβώς το μέγεθός τους (γι' αυτό έχω το μέγιστο κόστος). Δεν ξέρω τι περιθώριο θα έχει για περαιτέρω ρύθμιση. Αν δεν έχει την επόμενη φορά πάω για άλλο καπάκι και το ψάχνω για άλλες έδρες (τιτανίου) και άλλες βαλβίδες (LPG). Άκουσα ότι το κόστος είναι γύρω στο 1000ρικο οπότε και πάλι θα με συμφέρει με την οικονομία που κάνω, συν το ότι πλέον ο κινητήρας θα είναι αθάνατος. Αυτά από ότι μου είπαν.

Επειδή δεν είμαι σχετικός, γι'αυτό ρωτάω και τα παιδιά στο forum αν είναι "βλακείες" αυτά που μου είπαν ή κάτι από αυτά δεν ευσταθεί

[alroad87]

Εγω να φανταστεις εχω κλεισει στον QGas για την Πεμπτη, και ο λογος για μενα (οπως και για ολους) ειναι η διαφορα τιμης βενζινης και υγραεριου...
φηλ το χρονο που κανω 15.000 χλμ θα γλυτωνω 1000 ευρω με το γκαζι. αρα θα κανω αποσβεση μεσα σε ενα χρονο και και και
ΑΛΛΑ (!) εμενα μου ειχανε πει οτι η ζημια βγαινει γυρω στα 100.000 χλμ αφου το βαλεις...οποτε δεν με ενοιαζε μετα απο 6 χρονια να μου βγαλει τη ζημια του ενος χιλιαρικου..
οχι ομως να βγαλει στα 30.000 ??!! πως το βλεπω εγω με νουμερα εινια ως εξης:

1)950 ευρω ειναι η εγκατασταση στον QGAS (μαζι με γεματο ρεζερβουαρ του υγραεριου)
2) μεσα σε ενα χρονο κερδιζω 1000 ευρω συν πλην -->> αρα βγαινει το κοστος του κιτ μεσα σε ενα χρονο (ισως και λιγο λιγοτερο)
3)στον 2ο χρονο κανω παλι κερδος των 1000 ευρω ομως αν υποθεσω οτι θα κανω ενα σερβις στο κιτ με αλλαγη φιλτρων κτλ και να βγει η ΖΗΜΙΑ με το κοστος ας πουμε 300 ευρω... αυτο σημαινει οτι τη δευτερη χρονια
απο τα 1000 ευρω που θα κερδισω σε τιμη καυσιμου αφαιρουμε το 300 ευρω Ζημιας και πες 100 ευρω συνολο κανα σερβις του κιτ παμε στα 600-700 ευρω profit στα 2 χρονια...που σημαινει 300-350 ευρω κερδος το χρονο τα πρωτα δυο χρονια..ΟΧΙ ΤΟΣΟ σημαντικο νουμερο κατα εμου..
4) αν παμε παραπερα...οτι παλι σε 2 χρονια θα πρεπει να βαλω και ενα χιλιαρικο παραπανω για να φτιαξω το κινιτηρα με τιτανιο και πρασινα αλογα που θα εινια αλεξησφαιρος κτλ ερχομαι στο σημειο να αμφιβαλλω παρα πολυ την ολη ιστορια του υγραεριου...
5) αρα μαλλον παω για ακυρωση του ραντεβου και βαζω αγγελια στο car.gr οσο και να μου αρεσει το αμαξι μου..

Τι να πω, εκει που ειχα καταληξει και εκλεισα ραντεβου ερχεσαι φιλε μου και μου ανατρεπεις ολο το σκινικο :)

[gus]

Εγω να φανταστεις εχω κλεισει στον QGas για την Πεμπτη, και ο λογος για μενα (οπως και για ολους) ειναι η διαφορα τιμης βενζινης και υγραεριου...
φηλ το χρονο που κανω 15.000 χλμ θα γλυτωνω 1000 ευρω με το γκαζι. αρα θα κανω αποσβεση μεσα σε ενα χρονο και και και
ΑΛΛΑ (!) εμενα μου ειχανε πει οτι η ζημια βγαινει γυρω στα 100.000 χλμ αφου το βαλεις...οποτε δεν με ενοιαζε μετα απο 6 χρονια να μου βγαλει τη ζημια του ενος χιλιαρικου..
οχι ομως να βγαλει στα 30.000 ??!! πως το βλεπω εγω με νουμερα εινια ως εξης:

1)950 ευρω ειναι η εγκατασταση στον QGAS (μαζι με γεματο ρεζερβουαρ του υγραεριου)
2) μεσα σε ενα χρονο κερδιζω 1000 ευρω συν πλην -->> αρα βγαινει το κοστος του κιτ μεσα σε ενα χρονο (ισως και λιγο λιγοτερο)
3)στον 2ο χρονο κανω παλι κερδος των 1000 ευρω ομως αν υποθεσω οτι θα κανω ενα σερβις στο κιτ με αλλαγη φιλτρων κτλ και να βγει η ΖΗΜΙΑ με το κοστος ας πουμε 300 ευρω... αυτο σημαινει οτι τη δευτερη χρονια
απο τα 1000 ευρω που θα κερδισω σε τιμη καυσιμου αφαιρουμε το 300 ευρω Ζημιας και πες 100 ευρω συνολο κανα σερβις του κιτ παμε στα 600-700 ευρω profit στα 2 χρονια...που σημαινει 300-350 ευρω κερδος το χρονο τα πρωτα δυο χρονια..ΟΧΙ ΤΟΣΟ σημαντικο νουμερο κατα εμου..
4) αν παμε παραπερα...οτι παλι σε 2 χρονια θα πρεπει να βαλω και ενα χιλιαρικο παραπανω για να φτιαξω το κινιτηρα με τιτανιο και πρασινα αλογα που θα εινια αλεξησφαιρος κτλ ερχομαι στο σημειο να αμφιβαλλω παρα πολυ την ολη ιστορια του υγραεριου...
5) αρα μαλλον παω για ακυρωση του ραντεβου και βαζω αγγελια στο car.gr οσο και να μου αρεσει το αμαξι μου..

Τι να πω, εκει που ειχα καταληξει και εκλεισα ραντεβου ερχεσαι φιλε μου και μου ανατρεπεις ολο το σκινικο :)

Το γιατί έβγαλε το αυτοκίνητό μου πρόβλημα δεν είναι σίγουρο και μπορεί να έχει συμβεί για διάφορους λόγους. Ένα είναι σίγουρο. ότι ο καθένας έχει διαφορετικό πόδι στο γκάζι.

Με 30000 χλμ που κάνω το χρόνο με συμφέρει το αέριο χαλαρά.

Από εκεί και πέρα ο συντονισμός τοστο ρελαντί (που ήταν και ο λόγος που πήγα για έλεγχο αφού μου το είπαν τα παιδιά από την Qgas) τον παρατηρήσαμε μέσα στον χειμώνα αλλά στην αρχή δεν δώσαμε βάση. Λάθος μεγάλο από ότι αποδείχθηκε. Αν είχε γίνει έλεγχος τότε η ρύθμιση θα ήταν σαφώς μικρότερη. Συνήθως παίρνει 2-3 ρυθμίσεις από ότι διαβάζω αλλά η ρύθμιση που χρειάζεται τώρα σε εμένα είναι πλέον μεγάλη.

Πίστεψέ με μόλις άκουσα τον τεχνικό να μου το ανακοινώνει μου κόπηκαν τα πόδια. Αν διαβάσεις όμως και άλλα μέλη πάνω κάτω στα ίδια χιλιόμετρα είχαν θέμα και χρειαζόντουσαν ρύθμιση στις βαλβίδες. Απλά οι βαλβίδες στο NGV δεν είναι αυτορυθμιζόμενες και χρειάζεται αλλαγή καπελώτων για να επιτευχθεί.

Επιπλέον θα αρχίσω να χρησιμοποιώ όπως πρότειναν τα παιδιά tune-up σε γκάζι-βενζίνη.

Δες τα link του theo_ts και δεν χρειάζεται να απογοητεύεσαι.