Μικρή διαρροή υγρών απο το ψυγείο

[haritak]

Λοιπόν,

παρατήρησα μικρή διαρροή στο νερό του ψυγείου. Δηλαδή ενώ το είχα ακριβώς στην γραμμούλα του max μετά απο δύο εβδομάδες βρέθηκε στην μέση του max και του min.

Δυστυχώς βέβαια αυτή την "μελέτη" την έκανα κατόπιν εορτής. Δηλαδή λόγω κάποιων συμπτωμάτων έλεγξα μία μέρα τα υγρά και τα βρήκα κάτω απο το min. Μάλιστα μετά την πλήρωση μέχρι το max ξαναέπεσαν και ξαναέβαλα.

Τώρα τα συμπτώματα ήταν:

1) Το aircondition δεν έβγαζε το δροσερό αεράκι που βγάζει πάντα, αλλά κανονικό αέρα σα να μην δούλευε. Αυτό γινόταν για διαστήματα. Μετά δούλευε μια χαρα.
2) Μου ανέβασε θερμοκρασία (πιάσαμε κόκκινα και έκοψε ο κινητήρας) κατα την άνοδο μιας σχετικά μεγάλης και μακρυάς (3-4χλμ) ανηφόρας την οποία ανέβαινα με 130-140 με μπαγκαζιέρα και 4εις ενήλικες μέσα.

Μετά απο το (2) έγινε ο έλεγχος και το συμπλήρωμα των υγρών στο ψυγείο και όλα καλά. Απλά παρατηρώ ότι υπάρχει μία πολύ μικρή διαρροή. Δηλαδή, θέλει συμπλήρωμα νερού ανα 15-20 μέρες.

Από ότι είδα μέσα στο φόρουμ προβλέπεται αλλαγή της αντλίας μαζί με κάτι ιμάντες και τεντωτήρες, οπότε στο επόμενο service (80.000χλμ) μάλλον πρέπει να το κάνω.

[nick_89]

Για δες στα λάδια σου αν έχεις "σαπουνάδα"...

edit: Δες εδώ καλύτερα

[haritak]

Για δες στα λάδια σου αν έχεις "σαπουνάδα"...

edit: Δες εδώ καλύτερα

Ευχαριστώ για το link! Μου διέφυγε! κοιτούσα μόνο στα diesel.

[gmak]

Λοιπόν,

παρατήρησα μικρή διαρροή στο νερό του ψυγείου. Δηλαδή ενώ το είχα ακριβώς στην γραμμούλα του max μετά απο δύο εβδομάδες βρέθηκε στην μέση του max και του min.

Δυστυχώς βέβαια αυτή την "μελέτη" την έκανα κατόπιν εορτής. Δηλαδή λόγω κάποιων συμπτωμάτων έλεγξα μία μέρα τα υγρά και τα βρήκα κάτω απο το min. Μάλιστα μετά την πλήρωση μέχρι το max ξαναέπεσαν και ξαναέβαλα.

Τώρα τα συμπτώματα ήταν:

1) Το aircondition δεν έβγαζε το δροσερό αεράκι που βγάζει πάντα, αλλά κανονικό αέρα σα να μην δούλευε. Αυτό γινόταν για διαστήματα. Μετά δούλευε μια χαρα.
2) Μου ανέβασε θερμοκρασία (πιάσαμε κόκκινα και έκοψε ο κινητήρας) κατα την άνοδο μιας σχετικά μεγάλης και μακρυάς (3-4χλμ) ανηφόρας την οποία ανέβαινα με 130-140 με μπαγκαζιέρα και 4εις ενήλικες μέσα.

Μετά απο το (2) έγινε ο έλεγχος και το συμπλήρωμα των υγρών στο ψυγείο και όλα καλά. Απλά παρατηρώ ότι υπάρχει μία πολύ μικρή διαρροή. Δηλαδή, θέλει συμπλήρωμα νερού ανα 15-20 μέρες.

Από ότι είδα μέσα στο φόρουμ προβλέπεται αλλαγή της αντλίας μαζί με κάτι ιμάντες και τεντωτήρες, οπότε στο επόμενο service (80.000χλμ) μάλλον πρέπει να το κάνω.

Το 1 το είχα κ εγω το καλοκαίρι ...αλλα δεν είχα διαρροή απο ψυγείο...
Για το 2 όντως κατι συμβαίνει...δεν ειναι φυσιολογικό να σου ανεβάσει θερμοκρασία ΕΚΤΟΣ ΚΑΙ ΑΝ...όλα αυτα που περιεγραψες ηταν και με το Aircondition καλοκαίρι...το λέω αυτο διότι περσυ το καλοκαίρι σε μια έντονη ανηφορια με 4 ενήλικες με ζέστη κ Aircondition το scancause έδειξε 112 βαθμούς..έκλεισα το Aircondition και επανηλθα στα 95... Ο δείκτης βέβαια του αυτοκινήτου δεν είχε ανεβεί...

[Tzivitzonis]

Γιάννη diesel ξε-diesel φαντάζομαι το σύστημα ψύξης είναι κοινό και παρόμοιο σε όλα τα μοντέλα μας...
Έλεγξε αν έχει μπερδέψει λάδια με ψυκτικό υγρό (link που έδωσε ο Νίκος). Το ότι σου ανέβασε θερμοκρασία δεν είναι καλό... Έλγξε μετά από διαδρομή αν το ψυγείο επάνω είναι ζεστό ομοιόμορφα (σε όλες τις πλευρές του). Αν όχι είναι ένδειξη ότι είναι βουλωμένο. Η διαρροή που έχεις σε ποιό σημείο είναι; Φωτό παίζει;
Εν πάσει περιπτώσει μια επίσκεψη σε ψυγειά νομίζω είναι επιβεβλημένη

[haritak]

Μετά το συμπλήρωμα που του έκανα δεν ξαναείχα πρόβλημα. Το ξαναζόρισα στην ίδια ανηφόρα και ο δείκτης έμεινε καρφωμένος στην μέση της θερμοκρασίας.

Απλά πρέπει να συμπληρώνω κάθε δύο εβδομάδες νερό (απιονισμένο). Σύντομα πλησιάζουμε στα 80.000 χλμ οπότε θα τα δούμε όλα αυτά μαζί. Κάπου στο φορουμ είδα ότι τότε γίνεται αλλαγή της αντλίας. Οπότε ίσως να χάνω λίγα υγρά απο εκεί. Οπως και να έχει τώρα το παρακολουθώ.

Απλά, να τονίσω ότι καλό είναι να μην θεωρούμε τίποτα δεδομένο. Αν δεν μου συνέβαινε αυτό δεν θα άνοιγα ποτέ το καπό μέχρι να πήγαινα για service πάλι. Αν ήμουν λίγο πιο προσεκτικός θα είχα προσέξει την μικρή διαροή και θα είχα γλυτώσει τα κόκκινα.

[Tzivitzonis]

Αν δεν μου συνέβαινε αυτό δεν θα άνοιγα ποτέ το καπό μέχρι να πήγαινα για service πάλι.

Κακώς κάκιστα! Τίποτε δεν έμαθες στο Στρατό; Έλεγχο - συντήρηση 1ου κλιμακίου την κάνουμε μόνοι μας (κάθε Παρασκευή λέγανε, αλλά και το Σ/Κ κάνει... )

[haritak]

Μόλις έριξα μια 40αρα κάμψεις...

[haritak]

Επανέρχομαι ξανά.

Επι 10.000χλμ δεν είχα κανένα πρόβλημα.

Τώρα που έπιασαν οι ζέστες και το πάτησα λίγο σε μεγάλες ανηφόρες εθνικής εμφάνισε ακριβώς το ίδιο πρόβλημα:
1) Το aircondition να μην δροσίζει
2) Να "καταπίνει" νερό.

Ειδικά το 2 είναι πλέον πολύ έντονο:
Μεσημέρι - κρύο το αμάξι - βάζω νερό απιονισμένο στο ψυγείο για να το φέρω στην μέση μεταξύ min και max.
Βάζω μπρος και αρχίζω ανηφορική διαδρομή σε άσφαλτο με νορμαλ ταχύτητες, το aircondition στο full και 3 άτομα μέσα (για diesel αυτά δεν είναι τίποτα).
Στα 40 λεπτά της διαδρομής, προς την κορυφή του βουνού το aircondition δεν δουλεύει, έχει γίνει ανεμιστήρας.
Πιάνω κατυφόρα, στρώνει το aircondition, φτάνω σπίτι, παρκάρω, το αφήνω να κρυώσει: Τα νερά κάτω από το min.

Θερμοκρασία κινητήρα δεν ανέβασε σε καμία περίπτωση (σταθερά στην μέση ο δείκτης).

Κοιτώντας στο manual λέει :

Βεβαιωθείτε ότι η σωστή αναλογία
μείγματος είναι 50/50 ψυκτικό υγρό
σε απεσταγμένο νερό και σε καμία
περίπτωση διαφορετική της αναλο-
γίας 70/30. Αναλογίες μεγαλύτερες
από 70/30 ψυκτικό υγρό σε απε-
σταγμένο νερό μπορεί να προκαλέ-
σουν καταστάσεις υπερθέρμανσης.

και αναρωτιέμαι μήπως το ότι βάζω μόνο απιονισμένο νερό δημιούργησε το πρόβλημα και απλά το νερό γίνεται γρήγορα ατμός και φεύγει....

[vitaroulas]

Κάπου θα έχεις τρυπίτσα δεν μπορεί

[ΝΙΚΟΣ ΧΡΙΣΤΑΚΗΣ]

Το A.C δεν εχει καμια σχεση με το κυκλωμα ψυξης του κινητηρα ειναι ενα ξεχωριστο κυκλωμα
Το οτι χανεις νερα πρεπει να ψαξεις η για καποια διαρροη η οπως λες αν δε εχεις αλαξει αντλια νερου εγω
το αποδιδω εκει
γιατι η αντλια ειναι μεσα στον ιμαντα χρονισμου και αν ειναι μικρη η διαρροη δεν φτανουν τα νερα μεχρι κατω,λογο ζεστης για να λεροσουν
και να μπορεσεις να καταλαβεις απο που χανει


Υ.Γ ριξε μια ματια κατω απο τον κινητηρα στην κατω μερια της κεντρικης τροχαλιας μπας και δεις λερωμα απο αντιξυκτικο η καμια σταγονα
συνιθος εκει φενεται

[haritak]

Καταρχήν ευχαριστώ για τον χρόνο σας!

"Δυστυχώς", η αντλία είχε αλλαχτεί στο service των 80.000 χλμ. (τώρα είμαι στα 95.000χλμ). Οπότε μάλλον δεν είναι απο εκεί.

Το έχω αφήσει τώρα στο συνεργείο για έλεγχο διαρροής. Σε λίγο που θα ξαναπάω θα ρίξουμε μία ματιά και στο σημείο που αναφέρεις Νίκο.

Αλλά μου κάνει και εμένα τρομερή εντύπωση η σύνδεση με το aircondition. Ακριβώς στο ίδιο σημείο της διαδρομής (κοντά στην κορυφή του βουνού), το aircondition είναι σα να κλείνει και να δουλεύει μόνο ο ανεμιστήρας. Και μετά μόλις πιάσω ίσιωμα και μετά κατηφόρα, άντε πάλι πιάνει δουλειά.

Σε κάθε περίπτωση, θα σας ενημερώσω!

[nikos sakkas]

Το ότι ανεβαίνεις ανηφόρα και ανεβάζει θερμοκρασία είναι πολύ ύποπτο....
Σημαίνει ότι θέλεις ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ ψυγείο (το τονίζω!)...έστω ιμιτασιόν..
Το ότι χάνει νερά, αν δεν υπάρχει όντως διαρροή, δείχνει ότι έχει κάψει φλάντζα..στη χειρότερη ρήγμα στο καπάκι (λίγο πιο δύσκολο)
Για αρχή εγώ θα άλλαζα ψυγείο...

[Tzivitzonis]

Το ότι ανεβαίνεις ανηφόρα και ανεβάζει θερμοκρασία είναι πολύ ύποπτο....

Παραπάνω είχε πει ότι δεν ανεβάζει θερμοκρασία...

Θερμοκρασία κινητήρα δεν ανέβασε σε καμία περίπτωση (σταθερά στην μέση ο δείκτης).

Γιάννη; Μας τρομάζει ο Νίκος... τι γίνεται εκεί στο συνεργείο;;

[ΝΙΚΟΣ ΧΡΙΣΤΑΚΗΣ]

To a.c κοβει <σταματαει> οταν ο κινητηρας βρησκεται με φορτιο για να μην τον επιβαρινει και αλο οπως οταν βγενεις για προσπεραση και τερματισεις το πενταλ του γκαζιου
και εαν δεν εχεις κανει και συντηρηση για το καλοκαιρι
το βλεπω λογικο να μην αποδιδει σωστα
Παντα με καθε επιφυλαξη λογο πολυ μεγαλης αποστασης απο το εργαλειο σου