ΒΛΑΒΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΠΟ ΧΡΗΣΗ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ

[iptamen]

Λοιπον φιλοι μου εχω το αεριο πανω απο ενα χρονο και πανω απο 20000 χλ .Φοραω ενα συνδιασμο απο συστηματα [AEB,ZAVOLI,APACHE] χωρις λαδερια.Εκτος απο την ρυθμιση που χρειαζονται οι βαλβιδες γιατι δεν ειναι αυτορυθμιζομενες και φυσικα τα servise που ουτως η αλλως πρεπει να γινονται δεν εχω κατι ιδιαιτερο να αναφερω.

[MKB]

Εμένα πάντως παιδιά όλα αυτά μου ακούγονται περίεργα.Από προσωπική εμπειρία 5 ετών και 110000 χλμ σε mercedes E280 MKB(υψηλής απόδοσης μοτέρ 250 ίππων βελτίωση ΜΚΒ) κανένα πρόβλημα,3 χρόνια και 40000 χλμ στο gv μου επίσης κανένα πρόβλημα,αυτό που θέλω να τονίσω είναι ότι σε κανένα από τα 2 δεν φοράω λαδιέρα.Οταν αποφάσισα να τοποθετήσω το αέριο στην Mercedes επικοινώνησα με την ΜΚΒ(τον οίκο βελτίωσης για Mercedes στην Γερμανία)για να ρωτήσω τι να προσέξω στο θέμα της τοποθέτησης του αερίου και αν υπάρχει πρόβλημα με την εγγύηση.Η απάντηση ήταν κανένα πρόβλημα,μόνο να πω στον εγκαταστάτη(εδώ νομίζω χρειάζεται προσοχή) να μην είναι φτωχό το μείγμα.Ούτε για λαδιέρες μου είπε κανείς ούτε ότι στο τέλος του ταξιδιού για 10 χλμ να το γυρνώ σε βενζίνη κλπ.Ενοείται ότι δεν φοράω λαδιέρα σε κανένα από τα δύο αυτοκίνητα,πιστεύω ότι οι ζημιές γίνονται στη ρύθμιση που για οικονομία φτωχαίνουν το μείγμα.

[lyggas]

To θέμα έχει ξανασηζητηθεί εδώ μέσα πολλές φορές. Ευκαιρία όμως να ξαναθυμηθούμε μερικά.
Κατ αρχήν, μία σωστή εγκατάσταση σε συνδυασμό με κατάλληλο χειρισμό του κινητήρα δεν δημιουργεί προβλήματα. Υπάρχουν όμως μερικές περιπτώσεις κινητήρων που δεν "σηκώνουν" το lpg (π.χ. NISSAN QASΗQAI). Πάντως τα SUZUKI γενικά δεν βγάζουν προβλήματα, εκτός αν ο χειριστής ή ο εγκαταστάτης είναι αλλού...

΄Εχουμε λοιπόν :
1) Το πρόβλημα του lpg είναι ότι καίγεται αργά. Καίγεται δε ακόμα πιο αργά όταν το μείγμα είναι φτωχό.
2) Απαιτεί σε χαμηλές στροφές λειτουργίας του κινητήρα υψηλό αβάνς και στις ψηλές στροφές χαμηλό, αντίστροφα με την βενζίνη. Αυτό είναι μέγα θέμα και πρακτικά αντιμετωπίζεται όταν η λειτουργία του κινητήρα περιορίζεται στο φάσμα 2.500 με 3.5000 σ.α.λ.
3) Κάπου είχα γράψει ότι έκανα προληπτικό έλεγχο στο διάκενο των βαλβίδων για πρώτη φορά στα 90.000 χλμ., από τα οποία τα 30.000 ήταν με χρήση υγραερίου. Λοιπόν τα διάκενα είχαν την εργοστασιακή ρύθμιση, κάτι που σημαίνει ότι οι βαλβίδες δεν είχαν "βυθιστεί" καθόλου στις έδρες τους. Αυτός είναι και ο πιο καλός τρόπος για να δει κανείς την τυχόν φθορά που προκάλεσε η χρήση του εν λόγω καυσίμου.
4) Νομίζω ότι για το μόνο που πρέπει να ανησυχεί κάποιος είναι ότι καραδοκεί ενδεχόμενη βλάβη στην αντλία βενζίνης. Για αυτό η δεξαμενή της βενζίνης δεν πρέπει να αδειάσει κάτω από το 1/2 (για να μην υπερθερμαίνεται η αντλία). Εδώ θέλω να προσθέσω ότι στην καταστροφή της αντλίας ίσως συντελεί και ο πολυκαιρισμός του καυσίμου, γι' αυτό ας δουλεύουμε από καιρό σε καιρό και λίγη βενζίνη.
5)΄Οσον αφορά τη χρήση ψυκτικού υγρού για τις βαλβίδες οι γνώμες διίστανται. Προσωπικά δεν...

Σκεφτείτε ότι υπάρχει άτομο στο forum που πάει το όχημα "τάπα" με lpg επιδιώκωντας να κάψει τον κινητήρα, προκειμένου να τοποθετήσει άλλον, αλλά αυτός συνεχίζει να λειτουργεί άψογα.

Επί πλέον πριν τρεις ημέρες JIMNY φίλου με υγραεριοκίνηση ράγισε την κεφαλή του κινητήρα (άσχετο με το υγραέριο, το αυτοκίνητο είναι ταλαιπωρημένο με πάρα πολλά χλμ.) και οι βαλβίδες με τις έδρες βρέθηκαν σε άριστη κατάσταση.

Ελπίζω να μην κούρασα.


Υ.Γ. Με την ευκαιρία μόλις έμαθα, από μηχανουργό που ασχολείται με εμπορίες κεφαλών και ρεκτιφιέ, ότι οι καλύτερες imitasion κεφαλές, ακόμα και από τις "made in japan", είναι οι "made in taiwan" ...

[harijohn]

να προσθέσω παραπάνω στον Γιάννη για τον πολυκαιρισμό της βενζίνης, μην αφήνετε την βενζίνη στο ντεποζιτο πολύ καιρό
ανανεώνετε συχνά πυκνά ακόμη και μικρές ποσότητες, μην κατεβάζετε τον δείκτη πολύ κάτω από το μισό
ετσι θα έχετε και την ανλτία σκεπασμένη και την βενζίνη ανανεωμένη

[kaliakouda]

Έκανα ρύθμιση βαλβίδων με χρήση γκαζιού 28.000 χλμ.και συνολικά διανυθέντα χιλιόμετρα 65.000
Χρειάστηκα αλλαγή όλων των καπελλότων εξαγωγής
Δεν χρησιμοποιούσα έως τώρα κάποιο λιπαντικό, ξεκίνησα τα tuneup σε βενζίνη-γκάζι και βλέπουμε
Υπολόγισα ότι ακόμη και καπάκι να χρειαστώ κάποια στιγμή, θα είμαι πολλαπλάσια κερδισμένος από την διαφορά τιμής των 2 καυσίμων, είδωμεν..

[iptamen]

Έκανα ρύθμιση βαλβίδων με χρήση γκαζιού 28.000 χλμ.και συνολικά διανυθέντα χιλιόμετρα 65.000
Χρειάστηκα αλλαγή όλων των καπελλότων εξαγωγής
Δεν χρησιμοποιούσα έως τώρα κάποιο λιπαντικό, ξεκίνησα τα tuneup σε βενζίνη-γκάζι και βλέπουμε
Υπολόγισα ότι ακόμη και καπάκι να χρειαστώ κάποια στιγμή, θα είμαι πολλαπλάσια κερδισμένος από την διαφορά τιμής των 2 καυσίμων, είδωμεν..

Φιλε μου kaliakouda εχω γυρω στα 20000χλμ το αεριο και συνολικα 60000χλμ στην ρυθμιση των βαλβιδων στα 20000χλμ[γιατι τοσο μου ειπε ο εγκαταστατης] αλλαξα τρια καπελλοτα .Τα tuneup τι ειναι και γιατι τα βαζεις τωρα???

[Tzivitzonis]

Για καποιο λογο δεν το ειχε παρει το αμαξι και δεν το ειχα προσεξει ευχαριστω για την υπενθυμιση!!!

Μάλλον έκανες τις αλλαγές στα διάφορα πεδία του προφίλ σου, αλλά δεν πάτησες και το κουμπάκι "ΥΠΟΒΟΛΗ"!

[kaliakouda]

.Τα tuneup τι ειναι και γιατι τα βαζεις τωρα???

Ρίξε μια γενικότερη ματιά στην ενότητα αλλά και ίσως σε βοηθήσει, όπως και

[Antonioz]

να κάνουμε ενα UP μιας και ολοι οι γκαζοκινητοι έχετε μαζεψει πολλά χιλιόμετρα και ακομη πιο πολλές εμπειρίες για να δουμε σε τι φάση βρισκομαστε τελικα σε σχεση με τις βλάβες... Οι προβλέψεις βγηκαν σωστες; πεσανε εξω; ποσο εξω(σε euro παρακαλώ..)

Γιώργο (Kaliakouda) ποσο σου στοιχισε η αλλαγη καπελώτων εξαγωγής; της εισαγωγής δεν ειχαν καμια απώλεια; μηπως με την ευκαιρια καλο ηταν να αλλαχθουν και αυτα;

[Tzivitzonis]

Οκ, ας πω κι εγώ σύντομα τι έκανα πρόσφατα:
άνοιξα καπάκι και εστάλη σε ρεκτιφιέ (ήθελε αλλαγή τα τσιμουχάκια εξαγωγής - καμία σχέση με το υγραέριο). Ο κινητήρας είχε περί τα 30.000χλμ υγραεριοκίνητα και το ρεκτιφιέ που τέσταρε το καπάκι είπε ότι όλα είναι ΜΠΑΜ σε σχέση με το υγραέριο! Είμαι υπερ-ευχαριστημένος από το σύστημα. Είπαμε.... Gfi κι όπου σε πάει!

[Antonioz]

Είπαμε.... Gfi κι όπου σε πάει!

αυτο το τελευταιο, το "οπου"(και η δεξαμενη*) μ'ανησυχει κ μενα και δεν ξερω τι να κανω..

*αληθεια τελικά δεξαμενή απο κάτω(εξωτερικα) μπορω να βαλω ή απαγορευται;

[kaliakouda]

Δεν έχουμε χώρο για εξωτερική δεξαμενή

της εισαγωγής δεν ειχαν καμια απώλεια; μηπως με την ευκαιρια καλο ηταν να αλλαχθουν και αυτα;

Αντώνη τα καπελλώτα αν δεν έχουν φαγωθεί δεν έχουν λόγο να αλλαχθούν

[Tzivitzonis]

*αληθεια τελικά δεξαμενή απο κάτω(εξωτερικα) μπορω να βαλω ή απαγορευται;

Αν και δεν είναι τόπος εδώ για να το συζητήσουμε αυτό, κάπου στο μεγάλο θέμα Κίνηση με υγραέριο, είχε ειπωθεί κάτι...

[iptamen]

Έκανα ρύθμιση βαλβίδων με χρήση γκαζιού 28.000 χλμ.και συνολικά διανυθέντα χιλιόμετρα 65.000
Χρειάστηκα αλλαγή όλων των καπελλότων εξαγωγής
Δεν χρησιμοποιούσα έως τώρα κάποιο λιπαντικό, ξεκίνησα τα tuneup σε βενζίνη-γκάζι και βλέπουμε
Υπολόγισα ότι ακόμη και καπάκι να χρειαστώ κάποια στιγμή, θα είμαι πολλαπλάσια κερδισμένος από την διαφορά τιμής των 2 καυσίμων, είδωμεν..

Καλησπερα και χρονια πολλα θα ηθελα να ρωτησω εαν μετα τα tuneup εκανες ξανα ρυθμιση βαλβιδων?

[kaliakouda]

Όχι ακόμη δεν έκανα συνονόματε