NGV βαλβίδες εισαγωγής+lpg=κλάφτα Χαράλαμπε

[diman]

Μετά από 30.000χλμ. χρήσης LPG χρειάστηκα κι εγώ καπελλότα, τώρα εσύ με τα διπλάσια μάλλον δν γλυτώνεις το καπάκι
Άστο να το δουν και ενημέρωσέ μας, αν και 300τόσα ευρώ είναι ληστρική η τιμή, αν μπορείς να το κάνεις Αθήνα υπάρχει μηχανικός μας στο φόρουμ που θα στο αναλάβει
Και καπάκι πάντως αν χρειαστείς σφύρα για να στο αναλάβει δικός μας άνθρωπος

αν θέλω και καπάκι βάζω το 2.4 που έχω βρεί μεταχειρισμένο!!!
πως μπορώ να βρω τον μηχανικό μας για να μου πεί και αυτός μια γνώμη ??

[Menios]

το έχω αναφέρει σε άλλη συζήτηση της Lovato έχω, αλλά το αυτοκίνητο το πείρα μεταχειρισμένο με το lpg τοποθετημένο από τον προηγούμενο και είχε κάνει περίπου 8.000 κμ με υγραέριο από τα 20.000 κμ συνολικά που είχε το αυτοκίνητο όταν το αγόρασα!

Εννοείς
Αν θέλεις (και ξέρεις τις πλήρεις πληροφορίες) ενημέρωσε κι αυτό σε έταιρη φάση:

δυστυχώς δεν ξέρω σχεδόν τίποτα για την εγκατάσταση γιατί ο τύπος μου έλεγε ότι δεν θυμόταν τι και πώς !
Μόλις επικοινώνησα με LOVATO και του εξήγησα την κατάσταση μου είπε ότι μπορούμε αν θέλω να ψεκάζει και βενζίνη μαζί με lpg αλλά κατά την άποψη του δεν χρειάζεται αλλά θα ήταν καλύτερα να κάνουμε ενα service και μια αναβάθμιση στον εγκέφαλο και όλο αυτό θα κοστίσει 50 euro!
εδώ να προσθέσω ότι από δικιά μου αμέλεια δεν έχω κάνει ποτέ service στο υγραέριο ναι ναι το ξέρω μεγάλη χαζομάρα!

"...αν θέλεις να ψεκάζει και βενζίνη" ???
Όλα τα ιταλικά συστήματα 4ης γενιάς (και βάλε ...) έχουν υποχρεωτικό ταυτόχρονο ψεκασμό βενζίνης!!! Ανάλογα με τις απαιτήσεις που υπάρχουν, μπορεί να ρυθμιστεί το ύψος των στροφών στις οποίες το καύσιμο θα ''γυρίσει'' τελείως σε βενζίνη (http://www.bigas.it/it/default.aspx)
Το φαινόμενο VSR (valve seat recession ή υποχώρηση της έδρας ή ''κάθισμα" έδρας ) παρατηρείται στους βενζινοκινητήρες έτσι και αλλιώς!!! Απλά η χρήση του υγραερίου το επιταχύνει, λόγω της αυξημένης θερμοκρασίας καύσης και της απουσίας καταλοίπων που δρουν ως αποσβεστήρες στην επαφή βαλβίδας έδρας. Ο εμπλουτισμός του μίγματος με βενζίνη καθυστερεί σημαντικά το φαινόμενο.
Επίσης η επίτευξη ιδανικής αναλογίας αέρος-καύσιμου με τη βοήθεια των ειδικών αναλυτών (wideband lambda sensors), βοηθά σημαντικά στην ελαχιστοποίηση της θερμοκρασίας καυσαερίων (EGT).
Από κει και πέρα ...θέλουμε και την τύχη με το μέρος μας!!!

[gi@nn@kis]

[panoshm]

Μετά από 30.000χλμ. χρήσης LPG χρειάστηκα κι εγώ καπελλότα, τώρα εσύ με τα διπλάσια μάλλον δν γλυτώνεις το καπάκι

Ερώτηση κρίσεως.... πόσα "30άρια" μπορεί να "αντέξει" η μηχανή πριν "μπεις" σε περαιτέρω ντράβαλα πέρα της αλλαγής καπελώτων?

[kaliakouda]

Αναλόγως της εκάστοτε φθοράς των καπελλώτων Πάνο, μέχρι 3 το πολύ

[panoshm]

Αναλόγως της εκάστοτε φθοράς των καπελλώτων Πάνο, μέχρι 3 το πολύ

Δεν μου αρέσει αυτό πάντως εμένα..... εξού και δεν βάζω αέριο

[kaliakouda]

Έχουμε γράψει επανειλλημένως ότι αυτό ΔΕΝ συμβαίνει στα παλιά, από κει και πέρα αν εγώ είμαι κερδισμένος 6.000 ευρώ ε ας δώσω και 2000 για καπάκι, αυτό υπολογισμένο Πάνο

[panoshm]

Έχουμε γράψει επανειλλημένως ότι αυτό ΔΕΝ συμβαίνει στα παλιά

ok

[GEORGE.B]

Αναλόγως της εκάστοτε φθοράς των καπελλώτων Πάνο, μέχρι 3 το πολύ

Σχετικά με τα καπελλώτα θέλω να πω ότι είναι το μέσο για να ρυθμίσουμε την φθορά στης έδρες και στης βαλβίδες.
Η διαδικασία ρύθμισης είναι αρκετά χρονοβόρα, τα καπελλώτα είναι ακριβά (τιμή από suzuki) χρειάζεται οποιοσδήποτε ειδικό εργαλείο για την εξαγωγή τους,
και λεπτομερείς μετρήσεις για την σωστή ρύθμιση των βαλβίδων.

[kaliakouda]

Δημοσθένη πιστεύω ότι εκ παραδρομής έγραψες ότι το θέμα το έχουν οι εισαγωγής, πιστεύω ότι η φθορά είναι στις εξαγωγής όπως και σε μένα, οι εισαγωγής μου ήταν άθικτες
Τσέκαρε σε παρακαλώ και πες μας αφού σιγουρευτείς

[iptamen]

Mετα απο δυο ρυθμισεις στις βαλβιδες μια 17000χλμ και η αλλη στα 20000χλμ με αεριο ολα αυτα τρια καπελοτα την πρωτη και εξι στην δευτερη (μιλαμε παντα για βαλβιδες εξαγωγης) αποφασισα να χρησιμοποιησω τα tunap.Τα οχηματα μας χρειαζονται παρακολουθηση βαλβιδων καθε 20000χλμ και τα service τους κανονικα !!!

[diman]

Δημοσθένη πιστεύω ότι εκ παραδρομής έγραψες ότι το θέμα το έχουν οι εισαγωγής, πιστεύω ότι η φθορά είναι στις εξαγωγής όπως και σε μένα, οι εισαγωγής μου ήταν άθικτες
Τσέκαρε σε παρακαλώ και πες μας αφού σιγουρευτείς

χωρίς να το έχει ψάξει πολύ ο μηχανικός αλλά επειδή το διαγνωστικό έγραφε και λάθος ανάφλαξη και μη σωστή λειτουργία μου είπε ότι είναι μάλλον οι εισαγωγής....θα το πάω από τον καινούργιο χρόνο για φτιάξιμο οπότε θα ξέρουμε και ακριβώς!

[diman]

τελικά πήγα το αυτοκίνητο στον Σφιακιανάκη στον Κηφισό και αλλάχτηκαν όλα τα καπελώτα της εξαγωγής και 3 της εισαγωγής !!
το κόστος θα έλεγα ότι ήταν πολύ χαμηλό 240 euro !!!
τα κακά νέα είναι ότι μου είπαν πως είναι στο τελευταίο στάδιο και δεν παίρνει άλλη επισκευή στα καπελώτα
γίνεται ρε παιδιά όλη αυτή η ζημιά με 50.000κμ με υγραέριο ??? έχω αρχίσει και υποψιάζομαι πως αγόρασα το αυτοκίνητο με γυρισμένα κμ (το αγόρασα με 20.000κμ και τοποθετημένο υγραέριο από τα 10.000κμ)

[ΜΠΑΟΥ]

ένα wiskas στον κύριο! Γάτα είσαι (αδερφέ χωρις παρεξήγηση αλλα μάλλον έπεσες θύμα)

[kostasRS]

Παντως οπως και εσεις το ειπατε ,,η χρηση lpg σε καποια στιγμη μαλλονθα σου βγαλει θεμα στο μοτερ!!
Δεν ξερω αν το εχω ξαναγραψει ,,αλλα προσφατα σε μια επισκεψη σε ενα συνεργειο που επισκευαζει καπακια κλπ κλπ ,οταν ρωτησα πως πανε οι δουλειες ,,μου ειπε ΦΙΝΑ!!!
Τιγκα το μαγαζι απο καπακια ,,,μηχανικος δεν ειμαι να ξερω ,αλλα ο τυπος ισχυριστηκε οτι με το lpg ειδαν ασπρη μερα!!
Επαναλαμβανω οτι δεν γνωριζω απο μηχανες ,,απλα σας μεταφερω οτι μου ειπαν !!