McLaren P1 η πρώτη βόλτα

από **theo_ts** » Δευτ Οκτ 28, 2013 11:40 am

[youtubehd]http://www.youtube.com/watch?v=6fLjjnU7REQ[/youtubehd]

Στο κέντρο του βρετανικού hypercar βρίσκεται ο V8 3,8-λίτρων twin-turbo βενζινοκινητήρας απόδοσης 737 ίππων στις 7.500 σ.α.λ με 720 Nm ροπής στις 4.000 σ.α.λ. Συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 134 kW (179 ίππων) με 260 Nm ροπής. Ο κινητήρας συνεργάζεται με ένα 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της Graziano.

Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 2,8 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 6,8 δευτερόλεπτα, τα 0-300 χλμ/ώρα σε 16.5 δευτερόλεπτα (5,5 δευτ. γρηγορότερα από την McLaren F1), ενώ το 400αρι το κάνει σε 9,8 δευτερόλεπτα με ταχύτητα εξόδου τα 245 χλμ/ώρα. Έχει τελική ταχύτητα 350 χλμ/ώρα (ηλεκτρονικά περιορισμένη) και φρενάρει από τα 100 χλμ/ώρα μέσα σε 30,2 μέτρα, από τα 200 χλμ/ώρα μέσα σε 116 μέτρα και από τα 300 χλμ/ώρα μέσα σε 246 μέτρα. Έχει μέση κατανάλωση 8,3 λίτρων/100 χλμ και εκπέμπει 194 γρ/χλμ CO2. Μάλιστα υπάρχουν φήμες που λένε πως η McLaren P1 έχει σημειώσει 6:47 στο Nürburgring Nordschleife.

Ο οδηγός ενεργοποιεί τον ηλεκτροκινητήρα με το πάτημα του κόκκινου κουμπιού IPAS (Instant Power Assist System) πάνω στο τιμόνι. Σύμφωνα με την McLaren με το πάτημα του κουμπιού η P1 θα μεταφέρει την αίσθηση στον οδηγό της απόκρισης ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα.

Το δεύτερο κουμπί που βρίσκεται πάνω στο carbon/alcantara τιμόνι είναι το μπλε DRS (Drag Reduction System) το οποίο προέρχεται από την Formula 1 και με το πάτημα του, μειώνεται η αεροδυναμική αντίσταση της πίσω αεροτομής έως και 23%. Η απενεργοποίηση του γίνεται είτε με το πάτημα του κουμπιού είτε με το πάτημα του πεντάλ του φρένου.

Η μπαταρία του ηλεκτροκινητήρα έχει τοποθετηθεί στο κάτω μέρος του carbon σασί και χρειάζεται 2 ώρες ώστε να φορτίσει πλήρως με τον φορτιστή του να βρίσκεται στον χώρο των αποσκευών. Ζυγίζει 96 κιλά και η McLaren δηλώνει ότι η P1 μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά με αυτόν για 20 χλμ με ταχύτητα έως 48 χλμ/ώρα.

Έχει αεροδυναμικό συντελεστή 0,34 Cd και φορά ένα carbon monocoque σασί βάρους 100 κιλών με αλουμινένια υποπλαίσια με όλο το σώμα να είναι κατασκευασμένο από carbon, ενώ όλα τα μεταλλικά του μέρη είναι από τιτάνιο. Έτσι το βάρος του νέου hypercar δεν ξεπερνά τα 1.400 κιλά. Τα φρένα του είναι carbon-κεραμικά, προερχόμενα από την αγωνιστική McLaren MP4-12C GT3 ενώ πατά πάνω σε ειδικά ελαστικά Pirelli P Zero Corsa. Το supercar παράγει 600 κιλά κάθετης αεροδυναμικής πίεσης, 5 φορές μεγαλύτερη από αυτή της MP4-12C.

Το εσωτερικό του διαθέτει μινιμαλιστικό σχεδιασμό με την McLaren να ήθελε να δημιουργήσει μια αίσθηση στον οδηγό, λες και βρίσκεται μέσα σε cockpit ενός μαχητικού jet αεροσκάφους. Όπου και αν κοιτάξεις το carbon, το δέρμα και το Alcantara βρίσκονται παντού. Το carbon είναι γυμνό, χωρίς στρώση ρητίνης, αφού αυτή θα πρόσθετε 1,5 κιλό στο συνολικό βάρος. Η οροφή του είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένη από γυαλί.

Τα αγωνιστικά carbon bucket καθίσματα είναι λιτά με ελάχιστο σφουγγάρι. Το καθ’ένα ζυγίζει 10,5 κιλά και είναι αποκλειστικά κατασκευασμένα για το ύψος των επιβατών. Το τιμόνι της είναι τριάκτινο με κοφτό πάτο ενώ διαθέτει πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων.

Ηχομονωτικό υλικό δεν διαθέτει αφού αυτό θα πρόσθετε επιπλέον βάρος, όπως επίσης δεν διαθέτει και πατάκια. Ωστόσο αυτά υπάρχουν στον επιπλέον εξοπλισμό αν τα ζητήσει ο πελάτης. Διαθέτει κλασσικές ζώνες ασφαλείας, αλλά στον πρόσθετο εξοπλισμό μπορούν να τοποθετηθούν και αγωνιστικές ζώνες ασφαλείας 6 σημείων.

Πηγή: AutoBlog.gr