μπεκ

[panoshm]

Μηπως αυτο το λογισμικο μπορουμε να το δουμε και εμεις λεω εγω τωρα.

Να τα πείτε κατ' ιδίαν, εδώ μέσα δεν διακινούνται τέτοια link - φτου κακά

[antonis24]

Αν θες τι γνώμη μου αστα μπεκ όπως είναι.1 σίγουρα δεν θα βγαίνουν 2 εάν βάζεις καθαρά πετρέλαια κ κανεις οτι λένε τα παιδιά με τα φίλτρα κ του πετάς κ κανένα καθαριστικο στο τεποζιτο το αμάξι εχει μπροστά του 800.000χλμ απροβληματιστα.ολοι οι ταξηνζιδες έχουν πάνω απο 800.000 κ δεν τα πειράζουν ποτέ μην κοιτάς εμένα που έπεσα στους άσχετους κ τους έκανα πλούσιους όλους εδώ.το αυτοκίνητο είναι ίδιο τροπο μοτέρ και δεν το γνωρίζουμε καθόλου στην Ελλάδα αλλα ένα έχω να πω εάν δουλεύει σωστά τότε είναι απίστευτο όχημα.τα χλμ που βγάζεις με ένα γέμισμα κ εφόσον είναι Μαμα θα σου έλεγα να δεις εάν δούλευει σωστά το air flow δεν το βγάζει σαν βλάβη όμως

[nidi]

Οσον αφορα την καταναλωση του αυτοκινητου εγω παντα το αφηνω να αναψει λαμπακι και παντα το φουλαρο, μου βγαζει μεσα στην πολη 650,670 χλμ . μηπως το προ φιλτρο βρισκεται στο πισω και κατω μερος του αυτοκινητου εκει που ειναι και η αντλια πετρελαιου; Μηπως αυτο το λογισμικο μπορουμε να το δουμε και εμεις λεω εγω τωρα. Παιδια αυτη η υδατοπαγιδα που βρισκετε και το φιλτρο πετρελαιου μεσα τι μαπα που ειναι, με την ψυχη στο στομα το αλλαζουμε μαζι με τον μαστορα. δεν μπορουσαν να το κανουν λιγο ποιο σιγουρο, ποιο καλο ρε παιδι μου;

1. Αυτό για το λαμπάκι που λες, πρέπει να είναι ρητορικό.. λαμπάκι δεν υπάρχει στο εν λόγω μοντέλο

2. Η κατανάλωση που αναφέρεις είναι πάρα πολύ μεγάλη.. εμείς με γεμάτο ρεζερβουάρ χωρίς να περιμένουμε να "ανάψει λαμπάκι" βγάζει περίπου 800-850 χλμ και φαντάσου ότι το αυτοκίνητο εκτός από τη σκηνή οροφής που κόβει τρελά, είναι φορτωμένο κοντά 2.400 κιλά.. αν βάλεις και τα λάστιχα που δεν είναι ασφάλτινα, ακόμα χειρότερα.. για ψήλωμα δε θα μιλήσω γιατί απλά το αυτοκίνητο είναι καθισμένο με τόσο βάρος..

3. Η "φιλτροθήκη" ενώ σαν λειτουργία είναι μια χαρά αφού λειτουργεί και ως υδατοπαγίδα, όντως για να αλλάξεις το φίλτρο σου βγαίνει η παναγία.. εμείς για να καταλάβεις αν δε βρούμε μέγγενη, δεν μπορούμε να το ανοίξουμε.. και όταν καταφέρνουμε να το ανοίξουμε, μας βγαίνει ξανά η παναγία να το κλείσουμε..

4. Ίσως το λογισμικό που αναφέρει ο Μάκης, θεωρεί ως προφίλτρο το κυρίως χάρτινο φίλτρο και ως φίλτρο όλο το πακέτο δλδ αυτό που αποκαλούμε φιλτροθήκη.

Θα βάλω φώτος αύριο για να το καταλάβουν και τα υπόλοιπα παιδιά που παρακολουθούν την κουβέντα μας..

[nidi]

Αν θες τι γνώμη μου αστα μπεκ όπως είναι.1 σίγουρα δεν θα βγαίνουν 2 εάν βάζεις καθαρά πετρέλαια κ κανεις οτι λένε τα παιδιά με τα φίλτρα κ του πετάς κ κανένα καθαριστικο στο τεποζιτο το αμάξι εχει μπροστά του 800.000χλμ απροβληματιστα.ολοι οι ταξηνζιδες έχουν πάνω απο 800.000 κ δεν τα πειράζουν ποτέ μην κοιτάς εμένα που έπεσα στους άσχετους κ τους έκανα πλούσιους όλους εδώ.το αυτοκίνητο είναι ίδιο τροπο μοτέρ και δεν το γνωρίζουμε καθόλου στην Ελλάδα αλλα ένα έχω να πω εάν δουλεύει σωστά τότε είναι απίστευτο όχημα.τα χλμ που βγάζεις με ένα γέμισμα κ εφόσον είναι Μαμα θα σου έλεγα να δεις εάν δούλευει σωστά το air flow δεν το βγάζει σαν βλάβη όμως

Συμφωνώ απόλυτα με τα παραπάνω λεγόμενα του Αντώνη. Το μοτέρ σαν μοτέρ είναι πάρα πολύ καλό και αυτό αναφέρουν και οι οδηγοί ταξί με το PEUGOT 406 που φοράνε τον ίδιο κινητήρα (αναφέρομαι στα RHZ, RHW). Το θέμα είναι ότι η SUZUKI κατάφερε να βγάλει ένα υβριδικό πράγμα μεταξύ SUZUKI-PEUGEOT-MAZDA που τελικά μας παιδεύει που και που..

Η εμπειρία μας μέχρι στιγμής -χωρίς να είμαστε γνώστες των 4χ4, του offroad και των diesel- είναι απόλυτα θετική και παρά τα όσα προβλήματα μας έχει βγάλει (θα τα πούμε άλλη ώρα), το έχουμε καταευχαριστηθεί.

Εν ολίγοις, ότι σου είπε ο Αντώνης.. τα μπεκ άστα όπως είναι.. Καλού κακού τσέκαρε την πίεση της αντλίας υψηλής σε κάποιο συνεργείο για να είσαι απόλυτα σίγουρος..

[iakgia]

Μηπως αυτο το λογισμικο μπορουμε να το δουμε και εμεις λεω εγω τωρα

σου έχω στείλει μύνημσ σχετικό...!!!
θα προσπαθήσω να κάνω "copy paste" τη σελίδα που λέει πότε αλλάζεις προφίλτρο και καθαρίζεις φίλτρο.
θα ψάψω να δω μήπως υπάρχει καποιο σχέδιο για το σημειο που βρίσκεται...

[ΑΝΕΤΗΣ]

Νικο μηπως εχεις καποιο διαφορετικο μοντελο εγω στο ρεζερβουαρ εχω λαμπακι χαμηλης σταθμης πετρελαιου. αν θελεις ανεβασε καμια φωτογραφια το μοτερ και το ταμπλο του αυτοκινητου. θα βαλω και εγω.

[ΑΝΕΤΗΣ]

Μακη σε ευχαριστω για το μυν. που μου εστειλες αλλα πως δεν μπορω να το ανοιξω για να το διαβασω

[iakgia]

Μακη σε ευχαριστω για το μυν. που μου εστειλες αλλα πως δεν μπορω να το ανοιξω για να το διαβασω

Πρέπει να το κατεβάσεις απο το ιντερνετ ή να τα "σκάσεις" και να αγοράσεις το cd ..!! :
Έψαξα , αλλά δεν βρήκα σχεδιάγραμμα για το σημείο που μπορεί να βρίσκεται το κύριο φίλτρο..!!
Ίσως άν το googleάριζες να έβρισκες κάτι...!!!
Φίλε Νίκο, ίσως και να έχεις δίκιο αλλά μου κάνει εντύπωση που τα αναφέρει σαν ξεχωριστή εργασία..και στα 50.000χλμ που οι 2 εργασίες συμπέφτουν (drain fuel filter + renew primary fuel filter) ποιός ο λόγος να κάνεις drain αφού θα αλλάξεις ολόκληρο το σύστημα όπως λές???

[nidi]

Αυτή είναι η φιλτροθήκη, η τάπα και το κυρίως φίλτρo. (από δεξιά προς αριστερά)

"Φιλτροθήκη-υδατοπαγίδα", τάπα και κυρίως φίλτρο (Suzuki GV Diesel RHZ)

IMG_0472.JPG (26.13 KiB) 8040 προβολές

Μάκη, αυτό που αναφέρει στο λογισμικό σου ότι χρειάζεται αλλαγή στα 50.000 χλμ πρέπει να είναι αυτό που κάνουμε εγώ και ο Ανέστης στα 10.000χλμ. Και προφανώς πρέπει να είναι η αλλαγή του primary new filter (το κίτρινο φίλτρο στα αριστερά). Εγώ προσωπικά (αν και κουβαλάω δύο φιλτροθήκες), δεν τις αλλάζω με κάθε αλλαγή του κυρίως φίλτρου κάθε 10.000 χλμ. Όσον αφορά το drain αυτό το κάνω σε άτακτα χρονικά διαστήματα και απλά έχω το νου μου.

Ίσως το λογισμικό να εννοεί κάθε 10.000 χλμ να αλλάζεις το εσωτερικό και κάθε 50.000 χλμ να αλλάζεις το εξωτερικό. Αν και το βρίσκω λίγο τραβηγμένο για το εξωτερικό αφενός γιατί είναι πανάκριβο και αφετέρου γιατί με ένα καλό καθαρισμό γίνεται σαν καινούριο.

Ανέστη, εμένα είναι μοντέλο 2003 (μάλλον γιατί στην άδεια αναφέρεται η ημερομηνία εισαγωγής και όχι κατασκευής) με κινητήρα RHZ και αριθμό πλαισίου ανάλογο του JSAFTD82V00100001. Λαμπάκι για ένδειξη χαμηλής στάθμης καυσίμου δεν έχει και το ταμπλό είναι το παλιό με το δυάκτινο τιμόνι και τη παλιά φούσκα στο λεβιέ ταχυτήτων. Φώτος έχουμε πολλές στο blog!

[iakgia]

Μάκη, αυτό που αναφέρει στο λογισμικό σου ότι χρειάζεται αλλαγή στα 50.000 χλμ πρέπει να είναι αυτό που κάνουμε εγώ και ο Ανέστης στα 10.000χλμ. Και προφανώς πρέπει να είναι η αλλαγή του primary new filter (το κίτρινο φίλτρο στα αριστερά). Εγώ προσωπικά (αν και κουβαλάω δύο φιλτροθήκες), δεν τις αλλάζω με κάθε αλλαγή του κυρίως φίλτρου κάθε 10.000 χλμ. Όσον αφορά το drain αυτό το κάνω σε άτακτα χρονικά διαστήματα και απλά έχω το νου μου.

πολύ πιθανόν να έχεις δίκιο....!!!

[ΑΝΕΤΗΣ]

Νικο αυτη η φιλτροθηκη δεν εχει καμια σχεση με την δικια μου ουτε το φιλτρο, μαλων επειδη ειναι του 2006 μοντελο τελος παντων ανακεφαλαιονουμε και λεμε οτι δεν πηραζουμε τα μπεκ εαν δεν βγαλουν καποιο προβλημα φτου φτου ???? σας ευχαριστω πολυ για της πληροφοριες σας και για τον χρονο σας επισης. αναμενετε φωτο.

[Vasilis]

Νικο αυτη η φιλτροθηκη δεν εχει καμια σχεση με την δικια μου ουτε το φιλτρο, μαλων επειδη ειναι του 2006 μοντελο ....

Υπήρχε GV το 2006?Δε νομίζω!

[nidi]

Σωστός ο Βασίλης!!

Ανέστη, αποκλείεται να είναι το 2006 μοντέλο και να φοράει μοτέρ ΠΕΖΩ.
Αν η άδεια λέει 2006,αυτό είναι το έτος εισαγωγής και όχι κατασκευής.

[iakgia]

ν η άδεια λέει 2006,αυτό είναι το έτος εισαγωγής και όχι κατασκευής.

ακριβώς....!!!

άλλη μία πατέντα των ελλήνων εισαγωγέων αυτοκινήτων για να σου πασάρουν αυτοκίνητο το οποίο στα χαρτιά είναι 5 ετών και στην πραγματικότητα 10

[Tzivitzonis]

Το μοτερ ειναι diesel με τα 109 αλογα κινητηρας RHW της peugeot

Μοτερ diesel 109 RHW της Peugeot