Επιλογή τρέιλερ/μπαγκαζιέρας-πληροφορίες-συμπεριφορά

[Vasbar]

Ήρθε η ώρα να αποκτήσω μπαγκαζιέρα...Πλέον, αφου η πώληση του αυτοκινήτου GV είναι ασύμφορη (οσο ασύμφορη είναι πλέον και η καταναλωση του) και η αγορά νέου μοιάζει όνειρο, η ποιο οικονομική λύση με αυτές τις συνθήκες είναι η αγορά μπαγκαζιέρας...

Κύριος λόγος είναι για να βάζω τα θηρία (2 Γερμανικά Ποιμενικά) και να έχω το "σαλονί" ελεύθερο.

Αν αγοράσω μπαγκαζιέρα αποκλειστικά για ζώα (σκύλους) τότε λογικά δεν θα μπορώ να τη χρησιμοποιώ και άλλες, πιθανον, δοουλειές, συν ότι το κόστος είναι αρκετά μεγαλύτερο.

Η ιδέα είναι να αγοράσω μια μπαγκαζιέρα μεταφοράς και απλά να πάρω (αν υπάρχει κάτι σχετικό) και ένα πλαστικό κάλυμα με αεραγωγούς για καπάκι. Έτσι τα Γ.Π. θα είναι κλειστά χωρίς να έχουν άμεση επαφή με τα καιρικά φαινόμενα. Αν το πλάτος το επιτρέπει θα τοποθετηθεί ένα χώρισμα στη μέση, ώστε να μην έχουν άμεση επαφή μεταξύ τους και να υπάρχει μικρότερος χώρος για να κινηθούν -με αποτέλεσμα πιθανόν τραυματισμός...

Και ρωτώ τα παρακάτω για να έχω πλήρη εικόνα πριν την αγορά (ή την κατασκευή) μιας και δεν έχω εμπειρία σε αυτό το θέμα:
-Θέμα ασφάλειας (ευστάθειας, φρένα, κλπ) υπάρχει?
-Εφόσον υπάρχει η τρέλα να πηγαίνω σε παράξενα μέρη (παραλίες σχετικά δύσκολες, βουνοκορφές, υπαίθρια διαβίωση, κλπ) πως συμπεριφέρεται η μπαγκαζιέρα-αυτοκίνητο σε τέτοιες διαδρομές? Για παράδειγμα, σε κατηφόρες-ανηφόρες-νεροφαγώματα?
-Όλες οι μπαγκαζιέρες έχουν το ίδιο σύστημα ανάρτησης (Σούστες & αμορτισέρ) ή όχι?
-Μεχρι τι μήκος & πλάτος μπορώ να έχω?
-Και πολλές άλλες ερωτήσεις έρχονται...


Ευχαριστώ !!!


ΥΓ
Κοτσαδόρος υπάρχει (απλά ακόμα δεν έχει τοποθετηθεί).

[k.l.]

Όλα ξεκινούν από το αυτοκίνητο, από τις προδιαγραφές βλέπεις τα μέγιστα φορτία που μπορεί να έλξει με και χωρίς φρένα.
Λογικά τις ανάγκες που περιγράφεις στις καλύπτει ένα τρέιλερ με ικανότητα φορτίου μέχρι 300-400 κιλά οπότε δεν χρειάζεσαι φρένα (Αν θυμάμαι καλά το αυτοκίνητο σου μπορεί να έλξει μέχρι 750 κιλά χωρίς φρένα).
Στα τρέιλερ στο θέμα αναρτήσεων έχουν επικρατήσει οι ράβδοι στρέψης λόγο καλύτερης συμπεριφοράς και μειωμένου κόστος.
Σε διαστάσεις και πάλι για λόγους ευκολίας στην οδήγηση το πλάτος δεν πρέπει να ξεπερνά το πλάτος του αυτοκινήτου, το μήκος έχει να κάνει με το τι θέλεις να φορτώνεις πάνω. Γενικά ένα τρέιλερ με διαστάσεις χώρου φόρτωσης 1,05-1,15 πλάτος και 1,40-1,60 μήκος θα σου καλύψει όλες τις ανάγκες.
Σημαντικό για λόγους συμπεριφοράς ζάντες 13-14" όχι μικρότερες.
Εκτός δρόμου χάνεις από 20-50% των δυνατοτήτων ανάλογα την επιφάνεια και το φορτίο (Ουσιαστικά θέλει λίγο διαφορετική προσέγγιση στα δύσκολα κομμάτια).
Καπάκι όλοι οι κατασκευαστές προσφέρουν και πολυεστερικά καπάκια και σε όλα μπορούν να μπουν αεραγωγοί.
Χωρίσματα μπορείς να φτιάξεις αφαιρούμενα με κόντρα πλακέ κατά βούληση.

[Vasbar]

Η επιλογή τρέιλερ έγινε (το είχα μέσα στα μάτια μου)...

Οι διαστάσεις είναι 0.96 χ 1.60 συν το μήκος της δέστρας (περίπου στους 0.90 πόντους), με ύψος λαμαρίνας τρέιλερ στους 0.40 με συνολικό ύψος λαμαρίανς και καπάκι στους 0.60.
Ζάντες 15''
Ιδιοκατασκευή με λαμαρίνα
Καπάκι έκανα απο πλέγμα και μουσαμά στην αρχη
Χώρισμα έγινε απο ξύλο κατα μήκος της μπαγκαζιέρας (με δυνατότητα αφαίρεσης)

Θα κάνω κάποιες δοκιμές και απόπειρες για αρχή να πάω σε κάποια γνωστά μέτριας δυσκολίας γιανα δω συμπεριφορές, και θα επιστρέψω...

[Vasilis]

Μόλις επιστρέψεις ρίξε και καμιά φώτο βρε μάστορα

[Vasbar]

Μερικές βασικές φωτογραφίες...

Θα επανέλθω μετά τις εκτός δρόμου εξορμήσεις.

IMAG4236.jpg (42.2 KiB) 7419 προβολές

IMAG4239.jpg (53.68 KiB) 7419 προβολές

Μέχρι στιγμής είδα ότι χοροπηδάει λίγο σε μικρές ανωμαλίες του δρόμου.

Με βεβαίωση απο SUZUKI ισχύουν τα παρακάτω:
Ικανότητα έλξης είναι 700kg χωρίς φρένα & 1.850Kg με φρένα.
Απόβαρο: 1380kg
Μ.Ε.Β. 1.950kg
Το ρυμουλκούμενο δεν επιτρέπεται να είναι βαρύτερο του απόβαρου του αυτοκινήτου.

[Vasilis]

Φοβερή είναι και φορτώνεις ότι γουστάρεις
Πόσο πήγε το μαλλί ένεκα ιδιοκατασκευής?

[k.l.]

Άδεια κυκλοφορίας θα βγάλεις;

[Vasbar]

Μια τεράστια ταλαιπωρία για την άδεια (που είχε προηγουμενη άδεια)...

Δεν έγινε μεταβίβαση (έχει διαφορά και θέλει και άλλα δικαιολογητικά), έγινε παραχώρηση χρήσης.

Η μπαγκαζιέρα είχε προηγούμενη άδεια (την είχε ο πατέρας μου), και απλά έπρεπε να γίνει παραχώρηση χρήσης σε εμένα.
Διακιολογητικά:
Υπεύθυνη δήλωση για παραχώρηση της σε εμένα
Φωτοτυπία ταυτότητας μου
Φωτοτυπία άδεια οχήματος μου
Προτώτυπη άδεια μπαγκαζιέρας
Βεβαίωση μηχανολόγου
Βεβαίωση απο αντιπροσωπεία για δυνατότητα έλξης, απόβαρο, κλπ (για να την κάνει χρήση ο μηχανολογος)

Το λοιπόν...
Η όλη διαδικασία κόστισε 60 ευρώ (βεβαίωση μηχανολόγου)
Ώρα διάρκειας γραφειοκρατίας 4 ώρες (11:00 - 15:00)
Απίστευτη ταλαιπωρία και νεύρα

Προβλήματα;:;:;
επικυρωμενη η φωτοτυπια?
επικυρωμενη η άδεια?
το προτότυπο της αδειας μπαγκαζιέρας?
κλπ..

Άρα,
έβγαλα άδεια χρήσης στο ονομα μου
την ασφάλισα την ίδια ημέρα (10% του κόστους της αστικής ευθύνης)
Αλλαγή ελαστικών και ρεζέρβας (θα γίνει η απαραίτητη μικροκατασκευή για θέση υποδοχής ρεζέρβας)

Μελλοντικά:
Εγκατάσσταση φωτός όπισθεν στη μπαγκαζιέρα (κάποιος μικρός προβολέας, πιθανόν)
Αλλαγή παλιού μουσαμά με νέο μουσαμά (με θήκες, φερμουάρ για αεραγωγούς, κλπ)


ΥΓ
Όποιος θέλει να κάνει την ίδια διαδικασία για την μπαγκαζιέρα του, είμαι στη διάθεση του για περαιτέρω επικοινωνία ως προς την ενημέρωση & υποστήριξη.

[k.l.]

Όταν πήρα την μπαγκαζιέρα, πριν 2-3 χρόνια, έβγαλα άδεια για παράλληλη χρήση σε δύο αυτοκίνητα (δικό μου και πατέρα) τους πήγα τα χαρτιά από τον μηχανολόγο αυτού που την αγόρασα, την βεβαίωση από την αντιπροσωπία για μένα, φωτοτυπία του βιβλίου του αυτοκινήτου για τον πατέρα μου (golf στο βιβλίο γράφει τα πάντα), τις άδειες και δύο αιτήσεις με ζωγραφισμένο τον αρ. πλαισίου του τρέιλερ και μετά από τρεις μέρες πήγα και πήρα τις άδειες.

[kostas fk]

Φίλε μου θα έχεις τεράστιο πρόβλημα με την ανάρτηση.! (οπως έχω και εγώ). Ράβδος στρέψεως με λάστιχα=οχι ανάρτηση. Τα σκυλακια σου θα γίνουν φραπέ.
Η λύση ειναι σουστες+αμορτισέρ η ελατήρια και αμορτισέρ. Δηλαδή το χέρι στην τσέπη .

[Vasbar]

Φίλε μου θα έχεις τεράστιο πρόβλημα με την ανάρτηση.! (οπως έχω και εγώ). Ράβδος στρέψεως με λάστιχα=οχι ανάρτηση. Τα σκυλακια σου θα γίνουν φραπέ.
Η λύση ειναι σουστες+αμορτισέρ η ελατήρια και αμορτισέρ. Δηλαδή το χέρι στην τσέπη .

Έτσι ήταν η αρχική της μορφή (σούστες και αμορτισέρ-ΚΟΝΙ).
Μετά απο παραχώρηση της όμως, για διευκόλυνση κάποιυ γείτονα, την έφερε κατεστραμένη (άξονας & ανάρτηση) και την έφτιαξε με αυτόν τον τρόπο.

Περιμένω να δω συμπεριφορά και αν δεν έχει σωστή συμπεριφορά, τότε αλλαγή ¨ανάρτησης¨.

Το καλό είναι το μεγάλο σφουγγάρι αποροφάει τους κραδασμούς...

[costas66]

Το καλό είναι το μεγάλο σφουγγάρι αποροφάει τους κραδασμούς...

Στη μορφή που είναι απορροφάει και άλλα πράγματα με ότι αυτό συνεπάγεται. Μία επένδυση με κάποιο αδιάβροχο υλικό ίσως βοηθούσε καλύτερα.

[Vasbar]

Το καλό είναι το μεγάλο σφουγγάρι αποροφάει τους κραδασμούς...

Στη μορφή που είναι απορροφάει και άλλα πράγματα με ότι αυτό συνεπάγεται. Μία επένδυση με κάποιο αδιάβροχο υλικό ίσως βοηθούσε καλύτερα.

Ακριβώς, πολύ σωστά!!

Έχει γίνει η επένδυση του σφουγγαριού (όλης της επιφάνειας του) με υλικό (πλαστικό άοσμο) το οποίο το είχα στο πορτ-παγκαζ.

[ximikos00]

Τρύπες φίλε....Πολλές τρύπες....Θα σκάσουν τα σκυλια....Ο μουσαμάς ανάβει....Κοψε ολο το πλαινο να μπαινει αερας.....

Το σφουγγάρι φεύγει ασυζητι το καλοκαιρι.....Το χειμωνα θα κανει καλο....ΔΟκιμασε φελιζολ μπλε....

Για το χοροπηδηχτο δεν εχω αποψη....Εμεις εχουμε ενα με σουστες και παλι ψηλοπηδαει....Μιλαω παντα για εκτος
γιατι στο δρομο παει καλα.....Απλα πηγαινεις λιγο πιο σιγα στο χωματοδρομο

[kostas fk]

Λοιπόν σύντομα θα ανεβάσω φωτό απο μετατροπή ανάρτησης σε μπαγκαζιέρα με εκπληκτική οδικη συμπεριφορά.
Για πληροφόρηση σας λέω πίσω αξονα απο pegeot 106 . Η συμπεριφορά της εν λόγω ανάρτησης ειναι άριστη.!
Ημιάκαπτος άξονας με ράβδους στρέψης και υποβοήθηση.