Πτωση στροφων κινητηρα και στο αεριο και στην βενζινη!!!!!!!

[Tzivitzonis]

Γιάννη πόσα χλμ έχεις κάνει με υγραέριο;
Το χρησιμοποιείς αποκλειστικά ή παίζει και βενζίνη ενδιάμεσα;
Χρησιμοποιείς κάποιο "λιπαντικό" σοτ υγραέριο; Αν ναι, αμπούλα στη μπουκάλα ή έχεις λαδιέρα;

[vavis 1.3 veroia]

Γιάννη πόσα χλμ έχεις κάνει με υγραέριο;
Το χρησιμοποιείς αποκλειστικά ή παίζει και βενζίνη ενδιάμεσα;
Χρησιμοποιείς κάποιο "λιπαντικό" σοτ υγραέριο; Αν ναι, αμπούλα στη μπουκάλα ή έχεις λαδιέρα;

23000xlm με αεριο με μικρο ποσοστο βενζινης μετα τις 4000 στροφες αν θυμαμε καλα.

Καθε 3 τεποζιτα αεριο 1/2 βενζινη

Καθε 5000χλμ βαζω τα τιουν απ η της προτεκτ

Εχω και λαδιερα με 1 σταγονα καθε 5δευτερα

[vavis 1.3 veroia]

Δικα μου χλμ ειναι τα 5000 απο τα 23000χλν μισα βενζινη μισα αεριο.Η αδερφη μου που το εχει το παει max120χλμ/ωρα.

Τι να πω με προβληματισε το θεμα με τον καταλυτη

Ελπιζω να ειναι το τελευταιο προβλημα αν και ψαχνω απο τωρα ενα κεφαλαρι ετοιμο να το εχω καβα Καλου κακου

[Tzivitzonis]

Πάντως είναι ΠΟΛΥ περίεργο να την άκουσε ο καταλύτης από τα καυσαέρια του υγραερίου, κι όχι πρώτα τα τσιμουχάκια των βαλβίδων εξαγωγής π.χ.

[vavis 1.3 veroia]

Εφοσον αφαιρεσα τον προκαταλυτη που ειχε την μεγαλυτερη ζημεια και τον καταλυτη και εβαλα καινουργιο μονο καταλυτη καθως επισης ανταπτορα στον 2ο λαμδα παλι τα ιδια κανει.Δεν αναβει λαμπακι στο καντραν και στον εγκαιφαλο που βαζω ο πρωτος λ δουλευει στο 0.986 σταθερα ενω επρεπε να παει αναλογα με τα καυσαερια απο τιμες 0.1 εως 0.990.Στην suzuki στην Βεροια μου ειπαν να κοιταξω βαλβιδες πρωτα ρυθμισμα και μετα τον αισθητηρα στροφων στροφαλου αλλαγη και βλεπουμε.Εχει γινει επικδ/νο ποια με τα σκορτσρισματα το οχημα.Αυριο μολις ξυπνησω θα το παω για βαλβιδες και ψαξιμο ολη μερα σε φιλο μαστορα για να δουμε τι στο καλο φταιει.Εχω κανει παραγγελια τον αισθητηρα στροφαλου απο best-spares και βλεπουμε για λ.Αφηστε και την γκρινια της ΑΔΕΡΦΗΣ μου!!!!!Να και η φωτο απο τον ανταπτορα στον 2ο λ

[vavis 1.3 veroia]

Πάντως είναι ΠΟΛΥ περίεργο να την άκουσε ο καταλύτης από τα καυσαέρια του υγραερίου, κι όχι πρώτα τα τσιμουχάκια των βαλβίδων εξαγωγής π.χ.

Ο προκαταλυτης την ακουσε για τα καλα και ελαχιστα ο καταλυτης.Στην θεση του προκαταλυτη μπηκε ο καινουργιος καταλυτης και στην θεση του μαμα καταλυτη σωληνα.Ανεφερα λαθος στην αρχη για το ποιος ειναι ο προκαταλυτης και ποιος ο καταλυτης

[gi@nn@kis]

Η αλλη λυση νομιζω πως ηταν, στη θεση του προκαταλυτη, να εβαζες το σωληνα, κ να αφηνες τον κυριως καταλυτη στην θεση του !
Τωρα για τους λ,τον πρωτο να τον εβαζες επανω στον σωληνα, κ λιγο πιο κατω, το ανταπτορακι αυτο που σου στειλα !

Το ανταπτορακι που εβαλες ειχε φιλτρο μεσα?
Στο κανει κ με βενζινη ?
Πολλαπλασιαστες κοιταξες?

[Tzivitzonis]

Στην suzuki στην Βεροια μου ειπαν να κοιταξω βαλβιδες πρωτα ρυθμισμα και μετα τον αισθητηρα στροφων στροφαλου αλλαγη και βλεπουμε.

Είχα κάποια στιγμή κάτι παρόμοιο (με πατημένο συμπλέκτη ή σε νεκρά έπεφταν οι στροφές κι έσβηνε). Εν τέλει είχα διαρροή από την τσιμούχα του στροφάλου, είχε λαδωθεί ο αισθητήρας στροφών και δε λειτουργούσε καλά (έκανε κενά). Για δες το κι αυτό...

[libero]

Συγνώμη για την παρέμβαση με τεντωμένο το πόδι αλλά έχω να πω κι εγώ. Αυτό το κουσουράκι μου το βγάζει κι εμένα το GV. Το θέμα είναι ότι μου το έβγαζε και με τη βενζίνη, επί της οποίας όμως όχι μόνο έριχνε στροφές αλλά εκεί που ήταν ρελαντί, στο συμπλακτάρισμα τις ανέβαζε κιόλας. Πρόσφατα, σε μια βόλτα στην Καβάλα, κάποια στιγμή μου έσβησε και δεν έπαιρνε μπροστά ενώ λειτουργούσαν όλα. Το άφησα κανα λεπτάκι και ξαναγύρισα τη μίζα πατώντας αρκετά το γκάζι οπότε μετά από λίγο επανήλθε και δεν έχανε στροφές και έκτοτε δεν το έχει ξανακάνει. Το θέμα είναι ότι το ίδιο (εκτός από το ανέβασμα στροφών) μου το κάνει και το άλλο αυτοκίνητο (CItroen Berlingo) και μου το κάνει από πρόπερυσι που για πρώτη φορά μου συνέβη σε ταξίδι στην Πελοπόννησο. Τώρα τελευταία και μετά την τελευταία περιπέτεια με την αλλαγή αντλίας καυσίμου, μου το κάνει τακτικά. Προσωπικά θεώρησα ότι ίσως να είναι θέμα μπουκώματος. Επειδή το ίδιο όχημα το χρησιμοποιώ πολύ μέσα στην πόλη, το χρησιμοποιεί η μάνα μου (που παρόλο που είναι 30 χρόνια οδηγός, τον συμπλέκτη τον διαλύει σε χρόνο 0 επί παραδείγματι) και ο πατέρας μου (που είναι ικανός να πάει Δράμα-Αθήνα με σταθερά 80χλμ/ω) σκέφτηκα μήπως τραβάει κανα ζόρι με το υγραέριο. Άλλος λόγος που με οδήγησε σε αυτή τη σκέψη είναι ότι όταν το ανάβω πρωινές ώρες ή τελοσπάντων μετά από κίνηση μέσα στην πόλη, στην αρχή κάνει κάτι γκουκ μουκ περίεργα για 1-2 δευτερόλεπτα, κάτι που μου δίνει την εντύπωση ότι είναι υπολείματα υγραερίου που έμεινε μέσα πριν το σβήσω. Από την άλλη σκέφτομαι λίγο παραπάνω επιστημονικά "Κι αν ήταν ο πνεύμονας στον οποίο έχει φθίνει η δυνατότητα να μετατρέπει το υγρό σε αέριο;". Για ρίχτε απόψεις στο πιάτο να δούμε....

[gi@nn@kis]

Μηπως ειναι κανενα βηματικο ρελαντι ?? Ή κανενας map ή maf... ??? Δεν ξερω τι φοραει το GV !

[vavis 1.3 veroia]

Λοιπον εχουμε και λεμε.Εγινε δοκιμη με πολ/στες απο αλλο ngv ιδιο απο φιλο παλι τα ιδια..

Tελικα την Τριτη 21/05/2013 μετα απο δοκιμες επι δοκιμων καταληξαμε μαζι με φιλο μηχανικο οτι ειναι ο ενας απο τους δυο(αυτος που δινει ρευμα στους 2 μεσεους κυλινδρους) πολλαπλασιαστες.

Παραγγελθηκαν και σημερα πρωι πρωι τους αλλαξα και τους δυο μαζι με καινουργια μπουζοκαλωδια(πρωτα τα μπουζοκ/δια και μετα και τα δυο μαζι).

"ΑΝΤΕ ΤΩΡΑ" να φανταστω οτι και οι πολ/στες του φιλου μου ειχαν και αυτοι προβλημα(και ομως ΝΑΙ ).Επειδη δεν ηθελα να βλεπω τα μουτρα του λιγο παραξενα οταν του ειπα οτι εχει προβλημα και ο ενας ο δικος του αν και ηταν μπροστα σε ολες τις αλλαγες που εκανα για δοκιμη πηρα και εναν τριτο καινουργιο και του τον εβαλα(+80 Ευρω)

Μεχρι στιγμης Ναουσα- Βεροια-Θεσ/νικη-Βεροια ολα καλα και στο αεριο και στην βενζινη) .Στο μελλον βλεπουμε
Υ.Γ:Ο αισθητηρας στροφων δεν χρειαστηκε και οπως ηταν πηγε πισω

[Tzivitzonis]

"ΑΝΤΕ ΤΩΡΑ" να φανταστω οτι και οι πολ/στες του φιλου μου ειχαν και αυτοι προβλημα(και ομως ΝΑΙ ).

Ε εντάξει τώρα............

Θα σε αφήσουμε λίγα χλμ ακόμα Γιάννη πριν σου πούμε "άντε τελείωσε το μαρτύριο".......