Αναβοσβήνει η ένδειξη 4WD - επισκευή κομπρεσέρ 4κίνησης

[Επισκέπτης]

ρωταω εγω τωρα το κομπρεσερακι δεν παιρνει επισκευη ας απαντησει καποιος.

Αν έχεις βγάλει φωτο το κομπρεσεράκι , ανέβασέ τη να το δούμε . Είναι πολύ πιθανό να επισκευάζεται .

[gong]

πήγα κι εγώ την suzuki. Έβγαλε κάτι φις κάτω από τον προφυλακτήρα και τα ψέκασε με wd40. Η ένδειξη αναβοσβήνει πλέον στην αρχή για λίγα δευτερόλεπτα και μετά σταματάει. Μου λέει πως δεν έχω πρόβλημα, αλλά επίσημα η suzuki προτείνει αλλαγή. Το κομπρεσέρ έχει περίπου 280-300 ευρώ.

[Argda]

Να ξέρεις μου το έκανε και εμένα..Άλλα συνεργεία μου έλεγαν για διαφορικά και αηδίες..τελικα΄ήταν μία φούσκα όπως τη λένε η οποία έιχε φύγει απο τη θέση της από μία λακούβα..ψάξτο

[Tzivitzonis]

τελικα΄ήταν μία φούσκα όπως τη λένε η οποία έιχε φύγει απο τη θέση της από μία λακούβα..

Φούσκα, πού; Σε ποιά μεριά; Στο βοηθητικό; Στο κομπρεσέρ; Στο διαφορικό; Δώσε στίγμα να το ψάξουμε!!

[Argda]

Αυτη η φουσκα ειναι κατω απο το μπροστινο προφυλακτηρα..η εστω ετσι το ειδα..δεν ξερω πολλα να σου πω ρε γμτ

[kostasRS]

Nα ρωτησω ρε παλικαρια κατι που εχω απορια..
Αν πουμε οτι το κομπρεσερ χαλασε ,,τελος παπαλα,,,,,δεν μπορουμε να βαλουμε χειροκινητες πλυμνες;;(η οπως τις λενε ) για να αποφυγουμε ειτε μελλοντικο χαλασμα ξανα ,,η να αφησει ξερους σε κανενα κατσαβραχο;;
Θελω να πω μπαινουν στο GV;;;; ,,,διοτι αν ξεπερασουμε το θεμα ευκολια του να βαζουμε 4κινηση απο μεσα ,,η χειροκινητες δεν ειναι πιο σιγουρες;
Ρωταω να μαθω μην με πετροβολησετε

υγ,,,ειμαι στο ψαξιμο του φορουμ ,για θεμα ενημερωσης ,και μου δημιουργουνται διαφορες αποριες.

[nick_89]

Μπαίνουν Κώστα μου ναι... Εαν θες για πλύμνες ρίξε μια ματιά

[kostasRS]

Μπαίνουν Κώστα μου ναι... Εαν θες για πλύμνες ρίξε μια ματιά

ΜΜΜΜ ευχαριστω φιλε μου!!

[lss_00]

Μπαίνουν Κώστα μου ναι... Εαν θες για πλύμνες ρίξε μια ματιά

Ναι μπαίνουν αλλά δεν έχουν καμιά σχέση με το κομπρεσεράκι διότι αυτό δίνει αέρα μέσα στο διαφορικό. Για να αποφύγεις το κομπρεσεράκι πρέπει να αλλάξεις το διαφορικό από Vitara.

[kostasRS]

Μπαίνουν Κώστα μου ναι... Εαν θες για πλύμνες ρίξε μια ματιά

Ναι μπαίνουν αλλά δεν έχουν καμιά σχέση με το κομπρεσεράκι διότι αυτό δίνει αέρα μέσα στο διαφορικό. Για να αποφύγεις το κομπρεσεράκι πρέπει να αλλάξεις το διαφορικό από Vitara.

Noμιζω οτι υπερβαλεις...
Δηλ οσοι αλλαζουν πλυμνες αλλαζουν διαφορικο;;,,,και γιατι ,λεω εγω χωρις να εχω σχεση με το αθλημα ,,,να μην βουλωσω το σωληνακι ;;;;



υγ,,,προσοχη στις πετρες χχααχαχαχχαχαχααχαχαχ

[panoshm]

Φίλε kostasRS, η τοποθέτηση των πλυμνών (είτε χειροκίνητων είτε αυτόματων) δεν έχει ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ με το πότε θα σου χαλάσει το κομπρεσεράκι, ή η φούσκα μέσα στο διαφορικό

Πολύ απλά γιατί οι πλύμνες είναι επάνω στα δισκόφρενα. Η δουλειά τους είναι να "απεμπλέκουν" και να "εμπλέκουν" (unlock/lock δηλαδή) τα ημιαξόνια από τους τροχούς....

Έτσι αν τις έχεις unlock και έχεις επιλέξεις το 4Η ή το 4L, δε πα να πατάς γκάζι, οι ρόδες δεν παίρνουν την κίνηση από τα ημιαξόνια... αυτά περιστρέφονται "τρελά" στον "αέρα".... Τι κερδίζεις με τις πλύμνες? Έχοντας unlock αυτές, μπορείς να έχεις αργά (κλειδωμένα φυσικά) και να κάνεις όσες στροφές θέλεις στην άσφαλτο χωρίς να κινδυνεύεις να σπάσεις το transfer case σου

Επίσης όταν είσαι πισωκίνητος στην άσφαλτο (και τις έχεις φυσικά unlock) η κίνηση των ροδών, δεν "εξαναγκάζουν" τα ημιαξόνια-γρανάζια διαφορικού-εμπρός άξονας (έως το transfer case) να γυρίζουν μαζί με αυτές..... Που σημαίνει: λιγότερη φθορά σε όλα αυτά και μικρότερη κατανάλωση

Όταν τις έχεις lock, είναι σαν να έχεις την "μαμά" διάταξη, όπως είσαι και τώρα που δεν τις έχεις τοποθετήσει....

Διάβασε με προσοχή το ΤΕΡΑΣΤΙΟ topic που σου παρέθεσαν από πάνω και θα καταλάβεις πολλά πράγματα

[char]

Το θέμα έχει αναλυθεί κατ' επανάληψη και με κάθε λεπτομέρεια.
Παρ' όλα αυτά, ας κάνουμε μια μικρή ανακεφαλαίωση.

Στο παλιό GV, κατά την εμπλοκή και απεμπλοκή της τετρακίνησης ενεργοποιείται ένας μηχανισμός που βρίσκεται μέσα στο εμπρός διαφορικό και λειτουργεί με αέρα.

Όταν το GV κινείται ως πισωκίνητο, ο εμπρός κεντρικός άξονας ΔΕΝ παίρνει κίνηση από το κεντρικό διαφορικό.
Οι εμπρός τροχοί περιστρέφονται παρασυρμένοι από την κίνηση του αυτοκινήτου, παρασύροντας και τα ημιαξόνια που είναι μόνιμα συνδεδεμένα επάνω τους.
Ο μηχανισμός που περιγράφηκε πιό πάνω, κρατάει απεμπλεγμένα τα ημιαξόνια από τα γρανάζια του διαφορικού και δεν επιτρέπει στο εμπρός διαφορικό, στον εμπρός κεντρικό άξονα και σε κάποια από τα γρανάζια του βοηθητικού κιβώτιου να περιστραφούν, περιορίζοντας τις απώλειες ενέργειας και τις άσκοπες φθορές.

Όταν επιλέξουμε 4χ4 (μετακινώντας τον λεβιέ της τετρακίνησης στην αντίστοιχη θέση) τότε το βοηθητικό κιβώτιο δίνει κίνηση στον εμπρός κεντρικό άξονα ενώ ταυτόχρονα ένα μικρό κομπρεσέρ δίνει αέρα στον μηχανισμό του εμπρός διαφορικού, εμπλέκοντας τα γρανάζια του διαφορικού με τα ημιαξόνια ώστε η κίνηση να φτάσει τελικά στους εμπρός τροχούς.

Έτσι λοιπόν, αν η "φούσκα" του μηχανισμού αέρα (που βρίσκεται μέσα στο διαφορικό) τρυπήσει ή το κομπρεσεράκι χαλάσει, τότε η κίνηση δεν θα μπορεί να μεταδοθεί στα ημιαξόνια και τους τροχούς.

Για να αντιμετωπιστεί αυτό το ενδεχόμενο πρόβλημα, πολλοί αντικαθιστούν το "γκρουπ" του εμπρός διαφορικού του παλιού GV με το αντίστοιχο του Vitara που δεν έχει μηχανισμό αέρα, καθώς εκεί το διαφορικό και τα ημιαξόνια είναι μόνιμα εμπλεγμένα.

Τότε βέβαια, όταν το αυτοκίνητο κινείται ως πισωκίνητο, οι εμπρός τροχοί παρασύρουν όλο το σύστημα μετάδοσης της κίνησης (ημιαξόνια, διαφορικό, εμπρός κεντρικός, γρανάζια βοηθητικού) αλλά το πρόβλημα αντιμετωπίζεται τοποθετώντας χειροκίνητες πλήμνες στους εμπρός τροχούς που μπορούν και τους απεμπλέκουν από τα ημιαξόνια!

[kostasRS]

Μπορει καποιος να μου στειλει με πμ το τηλεφωνο του,να ρωτησω κατι ,δια ζωσης,,για το θεμα αυτο ,,,γιατι τελικα ολοκληρη ιατρικη περασα ,,,και μου φαινεται εδω θα παρω μηδεν

[κυριακος αθανασιου]

σου στελνω εγω...

[kostasRS]

Λοιπον,,,η ομιχλη στο μυαλο μου ξεκαθαρισε απο το συμφορουμιτη Κυριακο,,,
Κυριακο ευχαριστω πολυ για την ενημερωση πανω σε αυτο το θεμα ..