Θελω να ψηλωσω 4cm και εχω τρελαθει πως θα γινει τελικα;

[Tzivitzonis]

Ηρακλή ξεχάστηκα να σου απαντήσω...
Αν θες τη συνταγή mad ελατήρια και KYB αμορτισέρ, αυτά θα σου δώσουν 5εκ ύψος από ανάρτηση. Παρακάτω έχω παραθέσει αυτό που ρώτησες και με κόκκινα τις δικές μου παρατηρήσεις/σχόλια/άποψη:

1) αποστάτη ελατηρίου πίσω - θες 2εκ αποστάτη, περισσότερο για να διορθώσεις το αισθητικό "πρόβλημα" του πίσω θόλου.
2) αποστάτη αμορτισέρ μπροστά - ναι
3) καμπερόβιδες - ναι
4) reposisioner πίσω αμορτισέρ - ναι, εφόσον βάλεις αμορτισέρ εργοστασιακού μήκους. Αν βάλεις τα +6 μακρύτερα δεν τον θες.
5) αποστάτη ζαμφορ - ναι και τον φτιάχνεις μόνος σου (εννοώ πολύ φτηνά σε ένα οποιοδήποτε μηχανουργείο)
6) αποστάτη διαφορικού - too much αν εννοείς βάσεις χαμηλώματος διαφορικού...
7) ρυθμιζόμενη ραβδο παναρ - όχι απαραίτητα. Καλύτερα έναν αποστάτη/repositioner.
8 ) ρυθμιζόμενη δοκό - δοκό;;;
9) και τελικα αν χρειαστεί ψαλίδια. - ε το παραπήγες εσύ!

Για μένα Ηρακλή μην ξοδεύεσαι από την αρχή βάζοντάς τα όλα! Πάρε τα βασικά (που είναι τα ελατήρια, τα αμορτισέρ (αν τα δικά σου είναι για πέταμα), το 1, το 2, το 3 και το 4), βάλτα, δοκίμασε αν σε καλύπτει και προχωράς στις επόμενες πινελιές. Αυτά στα λέω, γιατί εφόσον ψηλώνεις για πρώτη φορά, μπορεί η βελτίωση που θα κάνεις να μην είναι αυτό που περίμενες...

[vitaroulas]

Συμφωνώ με τον απο πάνω

[IRAKLIS]

Η αλήθεια είναι οτι το ψάχνω να το ψηλώσω εξαιτίας της μαμά αποσπώμενης κοτσαδούρας η οποία βρίσκει στα νεροφαγώματα.
Η κατάσταση χειροτέρεψε και από την μπουκάλα του lpg.
Δεν ξέρω αν και κάποιο άλλο μέλος έχει το ίδιο πρόβλημα με μένα, πάντος έχει στραβώσει απο τα χτυπήματα η πρίζα σύνδεσης.
Βέβαια με την μαμά ανάρτηση έχω κάνει και 142.000χλμ, πολλά από αυτά εκτός δρόμου και αυτή τη στιγμή τα αμορτισέρ στην μέτρηση δείχνουν 50%.
Τώρα αν κάποιο μέλος έχει να προτείνει κάτι, είναι δεκτή κάθε βοήθεια.

[Tzivitzonis]

Η λύση mad ελατήρια και KYB αμορτισέρ σε καλύπτει γι'αυτά που θες.
Την πρίζα την έχουμε ξηλώσει και οι ψηλωμένοι ουκ ολίγες φορές! Εγώ ακόμα στραβή την έχω...
Κι ο gvgas είχε πρόβλημα με την μπουκάλα του LPG και μετά το ψήλωμα με mad & kyb είδε την υγειά του!

[Λευτερης]

Παντως παρολο που λεγεται ως χρυση τομη ΜΑD+KYB και τα σχετικα..εγω απο τα περιπου 800 χλμ που εχω κανει με αυτον τον συνδυασμο ναι μεν εχω κερδισει 5εκατοστα που μου ηταν υπεραπαραιτητα για τις χωματινες διαδρομες που κανω, επισης εχει βελτιωθει η σταθεροτητα στις ευθείες στην εθνικη και το κρατημα στις στροφες αλλα ρε παιδια τρωω πολυ, παρα πολυ κοπανημα που δε ξερω αν θα μπορεσω να το συνηθισω ή να το ανεχθω. Εκει που στις ανωμαλιες του δρομου με μαμα αναρτηση τις σιδερωνες, τωρα κοπανιεμαι υπερβολικα πολυ σε σημειο να ανακατευεσαι ενω και εκτος δρομου κι οτι δεν ειναι δεμενο μες την καμπινα, το οτιδηποτε (ρουχο, εργαλεια, μπαγκαζια, σταχτοδοχειο, δε συζητω για καποιο καφε σε οποιαδηποτε ποτηροθηκη κλπ) ή σου ερχεται στο κεφαλι και στο υποπολοιπο αυτοκινητο (αν ηδη δεν εχεις κοπανησει τον αυχενα σου στην οροφη του αυτοκινητου ή δεν εχεις βρεθει στο καθισμα του συνοδηγου) ή απλως τα βρισκεις σε αλλο σημειο του αυτοκινητου.
Κοντολογης με το συνδυασμο αυτον εισαι σε ολες τις συνθηκες και περιστασεις καλυτερα απο πριν, αλλα απο θεμα ανεσης...γ@μ@τα...(παντα συγκριτικα με τα μαμα ελατηρια)

[Tzivitzonis]

... αλλα ρε παιδια τρωω πολυ, παρα πολυ κοπανημα που δε ξερω αν θα μπορεσω να το συνηθισω ή να το ανεχθω.

Άααλλος για ΟΜΕ ελατήριααα...
Το ίδιο πρόβλημα είχα κι εγώ Λευτέρη μου... Είχα MAD και τα "πέταξα" με την πρώτη ευκαιρία! Για μένα τα MAD στο 3θυρο ΔΕΝ κάνουν!!!

[Λευτερης]

... αλλα ρε παιδια τρωω πολυ, παρα πολυ κοπανημα που δε ξερω αν θα μπορεσω να το συνηθισω ή να το ανεχθω.

Άααλλος για ΟΜΕ ελατήριααα...
Το ίδιο πρόβλημα είχα κι εγώ Λευτέρη μου... Είχα MAD και τα "πέταξα" με την πρώτη ευκαιρία! Για μένα τα MAD στο 3θυρο ΔΕΝ κάνουν!!!

Μου λενε ομως οτι τα ελατηρια OME θα πεσουν πιο γρηγορα, οτι θα χασω υψος συγκριτικα με τα MAD, οτι δεν εχει διαφορα στην ανεση, οτι,οτι,οτι...
Εσυ που τα 'χεις ηδη τι εχεις να πεις στα παραπανω;;

[nidi]

Κοντολογης με το συνδυασμο αυτον εισαι σε ολες τις συνθηκες και περιστασεις καλυτερα απο πριν, αλλα απο θεμα ανεσης...γ@μ@τα...(παντα συγκριτικα με τα μαμα ελατηρια)

Καλημέρα κι από εμένα.. Αν και 2λιτρος, κάνω χρήση του ίδιου συνδυασμού ελατηρίων/αναρτήσεων MAD-KYB με αποστάτες 4cm και θα σας δώσω ένα παράδειγμα τι ορίζουμε εμείς ως άνεση.

Σημείωση: το αυτοκίνητο ζυγίζει περίπου 2.350 κιλάκια τα πάντα όλα και είναι φορτωμένο στο θεό!

Στη Γουινέα, σε διαδρομή περίπου 150-200 χλμ την οποία κάναμε σε περίπου 5 ώρες, σε δρόμο σπασμένο με νεροφαγώματα, ανώτατη ταχύτητα τα 40 χλμ μετά βίας.. η Γεωργία ήταν στις μέρες της (πολύ πόνος) και το αυτοκίνητο πραγματικά πήγαινε κουνιοτράμπαλο..

Εν τέλει η Γεωργία δεν έβγαλε κιχ (την παραδέχτηκα την άτιμη όμως) και εγώ έγραψα -με αρκετή άνεση και ξεκούραστος- άλλα 200-250 χλμ μέχρι τον επόμενο προορισμό..

Το θέμα άνεσης είναι πολύ σχετικό/υποκειμενικό και ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ βρίσκουμε τον παραπάνω συνδυασμό κάτι παραπάνω από ικανοποιητικό..

Στην τελική, αυτός που πληρώνει, κάνει και τις επιλογές ανάλογα με τις προτεραιότητές του!!

[Λευτερης]

Κοντολογης με το συνδυασμο αυτον εισαι σε ολες τις συνθηκες και περιστασεις καλυτερα απο πριν, αλλα απο θεμα ανεσης...γ@μ@τα...(παντα συγκριτικα με τα μαμα ελατηρια)

Καλημέρα κι από εμένα.. Αν και 2λιτρος, κάνω χρήση του ίδιου συνδυασμού ελατηρίων/αναρτήσεων MAD-KYB με αποστάτες 4cm και θα σας δώσω ένα παράδειγμα τι ορίζουμε εμείς ως άνεση.

Σημείωση: το αυτοκίνητο ζυγίζει περίπου 2.350 κιλάκια τα πάντα όλα και είναι φορτωμένο στο θεό!

Στη Γουινέα, σε διαδρομή περίπου 150-200 χλμ την οποία κάναμε σε περίπου 5 ώρες, σε δρόμο σπασμένο με νεροφαγώματα, ανώτατη ταχύτητα τα 40 χλμ μετά βίας.. η Γεωργία ήταν στις μέρες της (πολύ πόνος) και το αυτοκίνητο πραγματικά πήγαινε κουνιοτράμπαλο..

Εν τέλει η Γεωργία δεν έβγαλε κιχ (την παραδέχτηκα την άτιμη όμως) και εγώ έγραψα -με αρκετή άνεση και ξεκούραστος- άλλα 200-250 χλμ μέχρι τον επόμενο προορισμό..

Το θέμα άνεσης είναι πολύ σχετικό/υποκειμενικό και ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ βρίσκουμε τον παραπάνω συνδυασμό κάτι παραπάνω από ικανοποιητικό..

Στην τελική, αυτός που πληρώνει, κάνει και τις επιλογές ανάλογα με τις προτεραιότητές του!!

Το αυτοκινητο σου ζυγιζει κοντα 2500 κιλα ενω το τριθυρο που εχω εγω ζυγιζει περιπου 1400-1500 κιλα. Ειναι πολυ φυσιολογικο λοιπον το κατα πολυ ελαφρυτερο 3θυρο να "πηδαει" σα παραφουσκωμενη μπαλα του μπασκετ και να εχει πολυ σκληρες κι αποτομες αποσβεσεις. Εδω λοιπον το θεμα της ανεσης δε χωραει υποκειμενισμους. Εξαλλου εγω το συγκρινω εργοστασιακα που σιδερωνε την ασφαλτο ενω τωρα απλως χοροπηδαει στην ασφαλτο. Εκτος δρομου αν δεν φορας ζωνη και παντα χωρις να το επιδιωξεις απλα απογειωνεσαι απο το καθισμα σου. Οταν λενε οτι με αυτο το συνδυασμο το αμαξι γινεται σκληρο, πρεπει να συμπληρωνουμε οτι στο 3θυρο γινεται παρα πολυ σκληρο, κατι που δυστυχως το διαπιστωσα και το εμαθα κατοπιν της τοποθετησης..

[char]

...τωρα απλως χοροπηδαει στην ασφαλτο. ...

Το έχουμε κουβεντιάσει κι αλλού.
Τι πίεση έχεις στα λάστιχά σου;

[Λευτερης]

...τωρα απλως χοροπηδαει στην ασφαλτο. ...

Το έχουμε κουβεντιάσει κι αλλού.
Τι πίεση έχεις στα λάστιχά σου;

Καλησπερα Νικο!
Λεμε οτι ειναι σκληρο, αλλα παρα ειναι σκληρο..
Πιεση εχω οσο λεει το ταμπελακι στη πορτα 26 εμπρος και 30 πισω αλλα κυκλοφορω με 1-2 bar παρακατω.
Σε ειχα συναντησει τυχαια στη λεωφ. Αθηνων καλοκαιρακι, (πριν γινω μελος) και συζητουσαμε εν κινησει το δικο σου ψηλωμα και βελτιωση...Ετσι τυχαια πριν δυο βδομαδες πετυχα τον Ζηρεια μεσα σε ενα μονοπατι στο ομωνυμο βουνο...
Στο θεμα, υπαρχει αντιδοτο στο κοπανημα με καποιο αλλο ελατηριο κι αν ναι με τι μειονεκτηματα;

[char]

...Σε ειχα συναντησει τυχαια στη λεωφ. Αθηνων καλοκαιρακι, (πριν γινω μελος) ...

Γειά σου Λευτέρη!
Πολύ χαίρομαι που τα λέμε κι εδώ!

Στο θεμα, υπαρχει αντιδοτο στο κοπανημα με καποιο αλλο ελατηριο κι αν ναι με τι μειονεκτηματα;

Το πόσο σκληρό είναι ή όχι το αυτοκίνητο, είναι ένα θέμα υποκειμενικό.
Με εντυπωσιάζει το γεγονός ότι μιλάς για "πολύ, πάρα πολύ κοπάνημα"!
Ενώ όταν τα πρωτοφόρεσες, έλεγες "δεν υπαρχει κανενα απολυτως ζητημα ανεσης κατι που ηταν και ο φοβος μου".
Σκλήρυναν αργότερα;

Εγώ φοράω MAD-Bistein που θεωρητικά είναι σκληρότερα από τα ΚΥΒ και παρ' όλα αυτά δεν έχω την αίσθηση που περιγράφεις.
Βέβαια, όπως έγραψα και παραπάνω, το θέμα είναι υποκειμενικό και αφού σου φαίνεται υπερβολικά σκληρό, θα πρέπει κάτι να κάνεις!
Κατά την γνώμη μου, η επιλογή ΚΥΒ μπροστά και monroe reflex πίσω, δεν είναι αρμονικότερη από το να είχες ΚΥΒ μπρος-πίσω ή monroe reflex μπρος-πίσω.

Όπως και να 'χει, για αρχή θα σου σύστηνα να χρησιμοποιήσεις 25~26 Psi μπρος-πίσω, το πολύ!
Πιστεύω ότι θα δεις αρκετή βελτίωση.
Αν πάλι, εξακολουθήσει να σε ενοχλεί η σκληρότητα της ανάρτησης, τα ελατήρια ΟΜΕ θα την βελτιώσουν ακόμη περισσότερο, χάνοντας όμως περίπου ένα πόντο ύψος.
Ο φίλος Tzivitzonis που έβγαλε τα MAD κι έβαλε τα ΟΜΕ, έχει την καλύτερη εμπειρία επί του θέματος.

Σε κάθε περίπτωση πάντως, μην περιμένεις ότι ένα βελτιωμένο και ψηλωμένο GV, θα είναι το ίδιο άνετο με ένα "μαμά".
Η μόνη περίπτωση να συμβεί αυτό, θα ήταν να το ψηλώσεις βάζοντας προσθήκες στα "μαμά" ελατήρια και αμορτισέρ, κάνοντάς το βέβαια αρκετά επικίνδυνο λόγω πολύ μειωμένης σταθερότητας στον δρόμο!

[κυριακος αθανασιου]

θα συμφωνησω με τον νικο,,,,
αλλα 1ον και η πιεση που σου λεει πολυ ειναι..ο κατασκευαστης λεει 23...
και 2ον θα χασεις με τα ome οχι ενα αλλα τουλαχιστον 2 ποντους

[char]

ι..ο κατασκευαστης λεει 23...

Είναι Grand Vitara κι όχι Vitara Κυριάκο.
Ο κατασκευαστής λέει 26 μπροστά και 30 πίσω.

[panoshm]

Αυτό πάντως με το 30 psi πίσω δεν μπορώ να το καταλάβω..... στο 5D GV λέει 26 μπρος-πίσω, δεν είναι παράλογο να λέει 30 πίσω στο 3D ?