Formula 1

[mikemicha]

Αποτελέσματα του Formula 1 United States Grand Prix 2012:

1 4 Lewis Hamilton McLaren 56 Winner 2 25
2 1 Sebastian Vettel RBR 56 +0.6 secs 1 18
3 5 Fernando Alonso Ferrari 56 +39.2 secs 7 15
4 6 Felipe Massa Ferrari 56 +46.0 secs 11 12
5 3 Jenson Button McLaren 56 +56.4 secs 12 10
6 9 Kimi Räikkönen Lotus 56 +64.4 secs 4 8
7 10 Romain Grosjean Lotus 56 +70.3 secs 8 6
8 12 Nico Hulkenberg Force India 56 +73.7 secs 6 4
9 18 Pastor Maldonado Williams 56 +74.5 secs 9 2
10 19 Bruno Senna Williams 56 +75.1 secs 10 1
11 15 Sergio Perez Sauber 56 +84.3 secs 15
12 16 Daniel Ricciardo STR 56 +84.8 secs 18
13 8 Nico Rosberg Mercedes 56 +85.5 secs 17
14 14 Kamui Kobayashi Sauber 55 +1 Lap 16
15 11 Paul di Resta Force India 55 +1 Lap 13
16 7 Michael Schumacher Mercedes 55 +1 Lap 5
17 21 Vitaly Petrov Caterham 55 +1 Lap 21
18 20 Heikki Kovalainen Caterham 55 +1 Lap 22
19 24 Timo Glock Marussia 55 +1 Lap 19
20 25 Charles Pic Marussia 54 +2 Laps 20
21 22 Pedro de la Rosa HRT 54 +2 Laps 23
22 23 Narain Karthikeyan HRT 54 +2 Laps 24
Ret 2 Mark Webber RBR 16 +40 Laps 3
Ret 17 Jean-Eric Vergne STR 14 +42 Laps 14

Και όλα παίζονται στη Βραζιλία για τον τίτλο, ραντεβού λοιπόν στο São Paulo το επόμενο Σαββατοκύριακο 23, 24 και 25 Νοεμβρίου.

[GEORGE.B]

Μην χάσετε τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, η Βραζιλία πάντα έχει δυνατές συγκινήσεις!!!!!!!!!!!!!

Σήμερα το απόγευμα,, ώρα 17:00 στον alpha.

girl.jpg (9.54 KiB) 2161 προβολές

pit babes 1.jpg (30.65 KiB) 2161 προβολές

[ΜΩΡΑΙΤΗΣ]

δεν προλαβαίνουμε να πάμε γμτ

[ZΗΡΕΙΑ]

Χαμός ! Πολλή γλίστρα .

[kaliakouda]

Κ-Ο-Λ-Α-Σ-Η και 3 γύροι ακόμη

[mclaren]

Πρωτη φορα που παρακαλουσα να εγκαταλείψει mclaren και να κερδισει ferrari, αλλα τον ήπι@με.

[TAKIS L.]

Παγκόσμιος πρωταθλητής στη Formula 1 ο Vettel!!!!

Τον 3ο παγκόσμιο τίτλο στη Formula 1 πανηγύρισε στη Βραζιλία ο Sebastian Vettel. Ο Γερμανός πιλότος της Red Bull κατάφερε να τερματίσει στην 6η θέση του τελευταίου γκραν πρι της φετινής χρονιάς και με τους βαθμούς που απέσπασε βρέθηκε στην κορυφή του βαθμολογικού πίνακα.

Από την άλλη, ο Alonso, αν και το πάλεψε, δεν κατάφερε να συγκεντρώσει τους απαιτούμενους βαθμούς και απλώς αρκέστηκε στη δεύτερη θέση, τόσο του αγώνα όσο και της βαθμολογίας. Αξίζει να αναφέρουμε ότι ο Vettel πραγματοποίησε έναν μοναδικό αγώνα, καθώς, από τελευταίος λόγω σύγκρουσης στο ξεκίνημα του αγώνα, πάτησε τέρμα το γκάζι και τερμάτισε στη θέση που ήταν αρκετή για να του χαρίσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Νικητής του γκραν πρι της Βραζιλίας αναδείχθηκε ο Button.
Απο τους πιο δραματικους αγωνες!

Τελική βαθμολογία στους οδηγούς :

1 Sebastian Vettel German Red Bull Racing-Renault 281
2 Fernando Alonso Spanish Ferrari 278
3 Kimi Räikkönen Finnish Lotus-Renault 207
4 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 190
5 Jenson Button British McLaren-Mercedes 188
6 Mark Webber Australian Red Bull Racing-Renault 179
7 Felipe Massa Brazilian Ferrari 122
8 Romain Grosjean French Lotus-Renault 96
9 Nico Rosberg German Mercedes 93
10 Sergio Perez Mexican Sauber-Ferrari 66
11 Nico Hulkenberg German Force India-Mercedes 63
12 Kamui Kobayashi Japanese Sauber-Ferrari 60
13 Michael Schumacher German Mercedes 49
14 Paul di Resta British Force India-Mercedes 46
15 Pastor Maldonado Venezuelan Williams-Renault 45
16 Bruno Senna Brazilian Williams-Renault 31
17 Jean-Eric Vergne French STR-Ferrari 16
18 Daniel Ricciardo Australian STR-Ferrari 10
19 Vitaly Petrov Russian Caterham-Renault 0
20 Timo Glock German Marussia-Cosworth 0
21 Charles Pic French Marussia-Cosworth 0
22 Heikki Kovalainen Finnish Caterham-Renault 0
23 Jerome D'Ambrosio Belgian Lotus-Renault 0
24 Narain Karthikeyan Indian HRT-Cosworth 0
25 Pedro de la Rosa Spanish HRT-Cosworth 0

Tελική βαθμολογία στους κατασκευαστές:

1 Red Bull Racing-Renault 460
2 Ferrari 400
3 McLaren-Mercedes 378
4 Lotus-Renault 303
5 Mercedes 142
6 Sauber-Ferrari 126
7 Force India-Mercedes 109
8 Williams-Renault 76
9 STR-Ferrari 26
10 Caterham-Renault 0
11 Marussia-Cosworth 0
12 HRT-Cosworth 0

Αυτα για φετος!

[Lefkoulis]

Και μην ξεχασουμε...

Μεσ'στα κοκκινα!

_39169707_schumi_ap32.jpg (14.12 KiB) 2134 προβολές

Ετσι θα τον θυμαμαι!

550371913_small.jpg (21.19 KiB) 2134 προβολές

Αντιο!

220px-Schumi_di_GP_Kanada_2011_cropped.jpg (19.78 KiB) 2134 προβολές

Για σου Schumi Ευχαριστω για ολα!

[TAKIS L.]

Το 2013 είναι μια μεταβατική χρονιά για τη F1. Ομάδες πιλότοι και μηχανικοί έχουν σαφώς επικεντρωμένο το βλέμμα τους στο 2014 εκεί όπου οι μεγάλες αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς δημιουργούν μια δυναμική ανατροπών αλλά η φετινή χρονιά έχει και αυτή τις αλλαγές της.
Μπορεί στο φετινό πρόγραμμα αγώνων να μην υπάρχει νέο GP και ακόμη να μην έχει οριστικοποιηθεί ένας αγώνας στα μέσα Ιουλίου (σ.σ: μην εκπλαγείτε αν μείνει στα αζήτητα) αλλά αρκετά πράγματα είναι νέα.
Σε επίπεδο οδηγών ο Πέρεζ στη McLaren και ο Χάμιλτον στη Mercedes αποτελούν την είδηση στις μεγάλες ομάδες. Σε επίπεδο ομάδων η πτώχευση της HRT οδηγεί σε συρρίκνωση του grid, φέτος θα εκκινούν 22 οδηγοί.
Σε επίπεδο κανονισμών πιο σημαντική ίσως αλλαγή είναι αυτή στη χρήση του DRS. Μέχρι και πέρυσι η χρήση του ήταν ελεύθερη στις δοκιμές από φέτος οριοθετείται στα σημεία που επιτρέπεται και στον αγώνα. Σ’ αυτά και μόνο τα σημεία οι οδηγοί θα μπορούν να το ενεργοποιούν κατά το δοκούν κατά τη διάρκεια των δοκιμών. Επιπλέον απαγορεύονται οι διατάξεις διπλού DRS δηλαδή το στολάρισμα και του εμπρός φτερού που πέρυσι πρώτη παρουσίασε η Mercedes και υιοθέτησαν και άλλες ομάδες όπως η Lotus. Βέβαια αρκετές είναι οι ομάδες που δουλεύουν πάνω σε διατάξεις παθητικού DRS.
Απαγορεύονται τα σκαλοπάτια στο ρύγχος των μονοθεσίων που χρησιμοποιήθηκαν κατά κόρον πέρυσι και δεν ήταν ότι πιο καλαίσθητο. Γίνονται πιο αυστηρά τα όρια των crash test και υπόκεινται σ’ αυτά όλα τα σασί που κατασκευάζουν οι ομάδες της F1 και όχι μόνο ένα εξ’ αυτών.
Το όριο ελάχιστου βάρους αυξάνεται από τα 640 – 642 kg για να εξισορροπηθεί η αντίστοιχη αύξηση στο βάρος των φετινών ελαστικών της Pirelli.
Εάν ένα μονοθέσιο σταματήσει στην πίστα θα πρέπει κατ’ ελάχιστο στο ρεζερβουάρ του να βρίσκεται καύσιμο ικανό για να φτάσει στα πιτ και επιπλέον ένα λίτρο καυσίμου για δείγμα.

Η γερμανική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων έδωσε στη δημοσιότητα την πρώτη φωτογραφία από τον κινητήρα που κατασκευάζει για το 2014 και τη συμμετοχή της στη F1.

Mercendes-Benz.jpg (28.13 KiB) 2282 προβολές

Σήμερα εκτός από την εργοστασιακή ομάδα της Mercedes, τους γερμανικούς κινητήρες χρησιμοποιούν επίσης οι McLaren, Force India. Όπως ίσως γνωρίζετε φέτος είναι η τελευταία χρονιά των ατμοσφαιρικών V8 κινητήρων με χωρητικότητα 2.4lt. Από του χρόνου τα μονοθέσια της F1 θα χρησιμοποιούν κινητήρες V6 με χωρητικότητα μόλις 1.6lt υπερτροφοδοτούμενους.

Στο Μπριξουόρθ της Βρετανίας όπου κατασκευάζονται οι κινητήρες Mercedes F1 (σ.σ: πρόκειται για τις εγκαταστάσεις της Ilmor) αυτή την εποχή δεν ησυχάζουν λεπτό καθώς ο ολοκαίνουργιος V6 βρίσκεται στην τελική φάση αξιολόγησής του στο δυναμόμετρο.

Ο επικεφαλής του εγχειρήματος Άντι Κόγουελ, αναφερόμενος στο θέμα που απασχολεί αρκετούς από τους φιλάθλους της F1, τον ήχο των κινητήρων, ξεκαθάρισε: «Οι κινητήρες θα ακούγονται καθαρά, δυνατά και ο ήχος τους θα είναι πιο γλυκός. Η συχνότητα περιστροφής θα είναι ψηλότερη και με την πτερωτή του υπερσυμπιεστή να γυρίζει στις 125.000 rpm θα υπάρχει φασαρία. Δεν μπορείς να σταθείς δίπλα στον κινητήρα όταν λειτουργεί στο δυναμόμετρο χωρίς ωτοασπίδες. Επιπλέον θα δώσει μια νέα διάσταση στον ανταγωνισμό καθώς οι οδηγοί θα κρίνονται και από την ικανότητά τους να αξιοποιήσουν καλύτερα την διαθέσιμη ενέργεια. Οι κινητήρες θα έχουν πολύ περισσότερη ροπή στην έξοδο των στροφών, η ισχύς θα ξεπερνά την πρόσφυση και αυτό είναι κάτι που όλοι θα το απολαμβάνουμε. Τέλος θα επιστρέψει η τεχνολογία αιχμής στους κινητήρες της F1. Οι κινητήρες θα αποκτήσουν και πάλι σημαίνοντα ρόλο στους αγώνες, μένει να δούμε πόσο».

Όσον αφορά στην απόδοση των νέων κινητήριων συνόλων αυτή θα βρίσκεται στα ίδια επίπεδα με τα σημερινά αλλά το σύστημα ανάκτησης ενέργειας θα συμβάλει περισσότερο στην τελική τιμή των 750PS. Σήμερα το KERS παρέχει ώθηση 80PS για 6.7 δευτερόλεπτα στο γύρο, το νέο Energy Recovery System θα παρέχει 161PS για 33.3 δευτερόλεπτα στο γύρο. Αν φέτος είναι δύσκολο να αγωνιστείς χωρίς το KERS του χρόνου θα είναι αδύνατον να συνεχίσεις στον αγώνα χωρίς το ERS.

Απο το Πρώτο Θέμα.

[Lefkoulis]

Για να δουμε!
Παντος σημερα πηρα στα χερια μου το F1 2012 για PS3 και ειναι ολα τα λεφτα!!!

[Vasilis]

Για να δουμε!
Παντος σημερα πηρα στα χερια μου το F1 2012 για PS3 και ειναι ολα τα λεφτα!!!

[nick_89]

Εγώ ένα έχω να πω αν και δεν ήμουν ποτέ φαν της Φόρμουλας... Όσο πάει το κάνουν και πιο φλώρικο!!!

[gv2000]

Εγώ ένα έχω να πω αν και δεν ήμουν ποτέ φαν της Φόρμουλας... Όσο πάει το κάνουν και πιο φλώρικο!!!

πιστεύω πως θα έχει ενδιαφέρον παρόλα αυτά και πάλι!

[TAKIS L.]

Η Lotus E21 σε αριθμούς!
Από την βρετανική ομάδα δόθηκαν στην παρουσίαση του νέου μονοθεσίου κάποια στατιστικά στοιχεία με ιδιαίτερο κατά την άποψή μας ενδιαφέρον.

0 - Μηδέν χρόνος χρειάζεται για την αλλαγή μιας σχέσης ( η μετάδοση ροπής είναι συνεχής)

0.1 - δευτερόλεπτα ανά γύρο ανεβάζει ρυθμό η Ε21 λόγω της μείωσης του φορτίου καυσίμου (δεν υπολογίζεται η φθορά των ελαστικών)

1.6 – δευτερόλεπτα χρειάζεται η Ε21 για να ακινητοποιηθεί από τα 100km/h.

3.0 – δευτερόλεπτα ο μέσος χρόνος που χρειάζεται για αλλαγή των τεσσάρων ελαστικών στα πιτ στοπ

4.9 – δευτερόλεπτα ο χρόνος που χρειάζεται η Ε21 για να επιταχύνει από στάση στα 200km/h.

5 – αγώνες πρέπει να αντέχει ένα κιβώτιο, αν αντικατασταθεί νωρίτερα επισύρει ποινή 5 θέσεων στην εκκίνηση του αγώνα.

6 – ώρες χρειάζονται δώδεκα μηχανικοί στην πίστα για να συνδέσουν τα κομμάτια του μονοθεσίου. Για πλήρη συναρμολόγηση στο εργοστάσιο απαιτείται δουλειά 150 ανθρώπων για επτά μέρες.

6.67 – δευτερόλεπτα ο χρόνος που μπορεί το KERS να προσδίδει επιπλέον ισχύ (80PS) σε κάθε γύρο.

7 – σχέσεις έχει το κιβώτιο της Ε21

8 – κινητήρες έχει στη διάθεσή του κάθε οδηγός για τη φετινή αγωνιστική σεζόν.

10.2 – κιλά το βάρος ενός πίσω ελαστικού Pirelli μαζί με τη ζάντα.

18.5 – psi είναι περίπου η πίεση των ελαστικών.

30 – κιλά ζυγίζει το κεφάλι του οδηγού μαζί με το κράνος κατά τη διάρκεια ενός φρεναρίσματος με 4.5g (όσο μια βαριά βαλίτσα)

42 – περιστροφές κάνει ένα ελαστικό το δευτερόλεπτο όταν η Ε21 κινείται με 300km/h.

60 – λίτρα νερού απάγει ένα βρόχινο ελαστικό Pirelli όταν το μονοθέσιο κινείται με 300km/h.

87.75 – kj πρέπει να αντέξει το ρύγχος του μονοθεσίου κατά τη διάρκεια του crash test της FIA. Τόση ενέργεια χρειάζεται για να σταματήσεις έναν ελέφαντα 4 τόνων που τρέχει προς το μέρος σου με 25km/h

90 – βαθμοί Κελσίου είναι μια μέση τάξη της θερμοκρασίας λειτουργίας των ελαστικών της Pirelli.

130 – ντεσιμπέλ φτάνει ο ήχος του RS27 – 2012 κινητήρα όταν αγγίζει το όριο περιστροφής των 18.000rpm

400 – kj ενέργειας μπορεί να ανακτήσει το ΚΕRS και να αποθηκεύσει στην μπαταρία ιόντων λιθίου κατά τη διάρκεια ενός γύρου.

500 – βαθμοί Κελσίου η θερμοκρασία του συμπλέκτη κατά τη διάρκεια του αγώνα.

640 – κιλά το ελάχιστο επιτρεπτό βάρος του μονοθεσίου.

900 – βαθμοί Κελσίου είναι η θερμοκρασία των καυσαερίων όταν ο οδηγός πατάει τέρμα το γκάζι.

1100 – βαθμούς Κελσίου φτάνουν οι δίσκοι των φρένων κατά τη διάρκεια του αγώνα.

1500 – κινούμενα μέρη έχει ο V8 κινητήρας της Renault.

2500 – αλλαγές ταχυτήτων κάνουν σε κάθε αγώνα κατά μέσο όρο οι πιλότοι.

4000 – Τα συνολικά εξαρτήματα του κινητήρα

10000 – αεροδυναμικά βοηθήματα δοκιμάζονται στην αεροσήραγγα

11000 – σχέδια σε ηλεκτρονική μορφή έγιναν για την κατασκευή του μονοθεσίου

30000 – εξαρτήματα απαρτίζουν την Ε21

250000 – ανθρωποώρες χρειάστηκαν για τη σχεδίαση της E21.

Ιδού και η νέα Lotus E21.

Lotus E21.jpg (160.01 KiB) 2214 προβολές

Από το Πρώτο Θέμα.

[Vasilis]

Τί να λέμε τώρα..αυτοί οι άνθρωποι σπάνε κάθε χρόνο τη τελειότητα!!
Ότι καλύτερο έχει να επιδείξει η τεχνολογία με θέμα το αυτοκίνητο βρίσκεται πάνω σε αυτά τα μονοθέσια!!