Μετατροπή απο 2λιτρο σε 1600ρι

[hronis7]

Κάνοντας υποκυβισμό αλλάζουμε τον κυνητήρα μεγαλύτερου κυβισμού και τοποθετούμε έναν μικρότερου κυβισμου. Αυτό γίνεται νόμιμα με τη διαφορά ότι μπορείς να υποκυβίσεις 25%. Δηλαδή μπορείς να υποκυβίσεις ένα δίλητρο σε 1,6cc. Δεν γίνεται όμως να κάνεις το 2,4 αναλόγως 1,6. Βέβαια επειδή ζούμε στην Ελλάδα του όλα γίνονται, αν υποκυβίσεις δύο φορές το 2,4 τότε........'ολα γίνονται. Άααααιντε και και καλά ξεμπερδέματα.

[Tzivitzonis]

Άιντε ρε Χρόνη πες τα και μπλέξαμε...

[Kalavritara]

Κάνοντας υποκυβισμό αλλάζουμε τον κυνητήρα μεγαλύτερου κυβισμού και τοποθετούμε έναν μικρότερου κυβισμου. Αυτό γίνεται νόμιμα με τη διαφορά ότι μπορείς να υποκυβίσεις 25%. Δηλαδή μπορείς να υποκυβίσεις ένα δίλητρο σε 1,6cc. Δεν γίνεται όμως να κάνεις το 2,4 αναλόγως 1,6. Βέβαια επειδή ζούμε στην Ελλάδα του όλα γίνονται, αν υποκυβίσεις δύο φορές το 2,4 τότε........'ολα γίνονται. Άααααιντε και και καλά ξεμπερδέματα.

Έχω διαφορετική ενημέρωση από το υπ. μεταφορών :
Δηλαδή, αν ένα αμάξωμα π.χ. κοντό NGV, κυκλοφόρησε με κινητήρες από 1,6-1,9, τότε μπορεί να γίνει αντικατάσταση με 1,6Χ0.8=1280 cc min, και max 1,9X1.2=2280 cc

Τα κατά τόπους βέβαια παραρτήματα μπορεί να τα λένε λίγο διαφορετικά (καθόλου σπάνιο στις δημ. υπηρεσίες του Γιουνανιστάν )

Καλό είναι να ρωτήσουν οι ενδιαφερόμενοι στην αρμόδια υπηρεσία της περιοχής τους

[hronis7]

Άιντε ρε Χρόνη πες τα και μπλέξαμε...

Μας γυρίσανε πολλά χρόνια πίσω φίλε μου. Ο κόσμος είναι απεγνοσμένος, δεν ξέρει τι να κάνει και ψάχνεται. Και καλά κάνει.....Που κρίβονται όλοι αυτοί οι κερατάδες που μας έλεγαν πριν από δύο τρία χρόνια πάρτε δίλητρα, πάρτε τρίλητρα πάρτε κόσμε τα κέρατά σας. Που είναι οέο?

[hronis7]

Που κρίβονται όλοι αυτοί οι κερατάδες που μας έλεγαν πριν από δύο τρία χρόνια πάρτε δίλητρα, πάρτε τρίλητρα πάρτε κόσμε τα κέρατά σας. Που είναι οέο?

Ξέρω έναν που θα τον πλακώσω το απόγευμα που θα τον δώ.....

Φάνη ν'άρθω και γω? γιατί έχω δύο τρίλητρα στο γκαράζ

[panosd]

Κάνοντας υποκυβισμό αλλάζουμε τον κυνητήρα μεγαλύτερου κυβισμού και τοποθετούμε έναν μικρότερου κυβισμου. Αυτό γίνεται νόμιμα με τη διαφορά ότι μπορείς να υποκυβίσεις 25%. Δηλαδή μπορείς να υποκυβίσεις ένα δίλητρο σε 1,6cc. Δεν γίνεται όμως να κάνεις το 2,4 αναλόγως 1,6. Βέβαια επειδή ζούμε στην Ελλάδα του όλα γίνονται, αν υποκυβίσεις δύο φορές το 2,4 τότε........'ολα γίνονται. Άααααιντε και και καλά ξεμπερδέματα.

Έχω διαφορετική ενημέρωση από το υπ. μεταφορών :
Δηλαδή, αν ένα αμάξωμα π.χ. κοντό NGV, κυκλοφόρησε με κινητήρες από 1,6-1,9, τότε μπορεί να γίνει αντικατάσταση με 1,6Χ0.8=1280 cc min, και max 1,9X1.2=2280 cc

Τα κατά τόπους βέβαια παραρτήματα μπορεί να τα λένε λίγο διαφορετικά (καθόλου σπάνιο στις δημ. υπηρεσίες του Γιουνανιστάν )

Καλό είναι να ρωτήσουν οι ενδιαφερόμενοι στην αρμόδια υπηρεσία της περιοχής τους

Αυτο με το 1300cc που αναφερεις παραπανω, αν δεν το ειπες για παραδειγμα ειναι λαθος. Θα πρεπει ο νεος κινητηρας που θα τοποθετηθει να

υπαρχει ηδη σε κανονικο μοντελο παραγωγης, αντιστοιχο με το δικο σου. πχ απο 2000cc σε 1600cc υπαρχει, αλλα θα πρεπει να ειναι ο τυπος του

ιδιος με αυτον που βγαινει απο το εργοστασιο. Οποτε προσοχη στα μοντελα κ τους κωδικους των μοτερ ανα χρονολογια παραγωγης.

[mikemicha]

Θα πρεπει ο νεος κινητηρας που θα τοποθετηθει να υπαρχει ηδη σε κανονικο μοντελο παραγωγης, αντιστοιχο με το δικο σου. πχ απο 2000cc σε 1600cc υπαρχει, αλλα θα πρεπει να ειναι ο τυπος του ιδιος με αυτον που βγαινει απο το εργοστασιο. Οποτε προσοχη στα μοντελα κ τους κωδικους των μοτερ ανα χρονολογια παραγωγης.

Παλαιότερα που το είχα ψάξει και εγώ την ίδια απάντηση πήρα και μάλιστα μου είπαν ότι από τη στιγμή που το συγκεκριμένο μοντέλο δεν βγαίνει από το εργοστάσιο παραγωγής με αυτό το μοτέρ δεν γίνεται τίποτα άσε που έπρεπε να πάρεις και έγκριση από ΚΤΕΟ και τρέχα γύρευε...

[gi@nn@kis]

Δηλ μπορεις, να αλλαξεις μοτερ, και απ το 2.0 να το πας 1.6 ??
Το J20A να αντικατασταθει με M16A ?

[Kalavritara]

Κάνοντας υποκυβισμό αλλάζουμε τον κυνητήρα μεγαλύτερου κυβισμού και τοποθετούμε έναν μικρότερου κυβισμου. Αυτό γίνεται νόμιμα με τη διαφορά ότι μπορείς να υποκυβίσεις 25%. Δηλαδή μπορείς να υποκυβίσεις ένα δίλητρο σε 1,6cc. Δεν γίνεται όμως να κάνεις το 2,4 αναλόγως 1,6. Βέβαια επειδή ζούμε στην Ελλάδα του όλα γίνονται, αν υποκυβίσεις δύο φορές το 2,4 τότε........'ολα γίνονται. Άααααιντε και και καλά ξεμπερδέματα.

Έχω διαφορετική ενημέρωση από το υπ. μεταφορών :
Δηλαδή, αν ένα αμάξωμα π.χ. κοντό NGV, κυκλοφόρησε με κινητήρες από 1,6-1,9, τότε μπορεί να γίνει αντικατάσταση με 1,6Χ0.8=1280 cc min, και max 1,9X1.2=2280 cc

Τα κατά τόπους βέβαια παραρτήματα μπορεί να τα λένε λίγο διαφορετικά (καθόλου σπάνιο στις δημ. υπηρεσίες του Γιουνανιστάν )

Καλό είναι να ρωτήσουν οι ενδιαφερόμενοι στην αρμόδια υπηρεσία της περιοχής τους

Αυτο με το 1300cc που αναφερεις παραπανω, αν δεν το ειπες για παραδειγμα ειναι λαθος. Θα πρεπει ο νεος κινητηρας που θα τοποθετηθει να

υπαρχει ηδη σε κανονικο μοντελο παραγωγης, αντιστοιχο με το δικο σου. πχ απο 2000cc σε 1600cc υπαρχει, αλλα θα πρεπει να ειναι ο τυπος του

ιδιος με αυτον που βγαινει απο το εργοστασιο. Οποτε προσοχη στα μοντελα κ τους κωδικους των μοτερ ανα χρονολογια παραγωγης.

Έχω παράδειγμα συγγενή με υποκυβισμό -20% κάτω από το μικρότερο μοντέλο παραγωγής, χωρίς μεσάζοντα, παρά μόνο βεβαίωση μηχανολόγου ότι ο νέος - μικρός- κινητήρας ταιριάζει σωστά στο αμάξωμα

[Νικόλας]

Δηλ μπορεις, να αλλαξεις μοτερ, και απ το 2.0 να το πας 1.6 ??
Το J20A να αντικατασταθει με M16A ?

Δεν νομίζω.Αν θυμάμαι καλά μου είχαν πεί και εμένα,ότι το πεντάθυρο βγαίνει 2λιτρο.Δεν μπορείς να το κάνεις 1.6 γιατί δεν το βγάζει το εργοστάσιο.Αντίθετα το τρίθυρο
μπορεί να το κάνει.

[stratosGV]

Παιδια το παρακατω Link ειναι απο το υπουργειου και ξεκαθαριζει αρκετα την κατασταση... παντως ουσιαστικα ο υποκιβυσμος απο οτι καταλαβα αφορα είτε στην αλλαγη ολόκληρου κινητηρα ή στην αλλαγη μερων αυτου πιθανοτατα εννοει τα πιστονια και τους κυλινδρους με μικροτερους..

http://www.yme.gr/?getwhat=1&oid=340&id=&tid=340

[gi@nn@kis]

Οι βασεις μηχανης απ το 1,6 και το 2,0 ειναι ιδιες ?

[geos2ki]

Παιδιά υποκιβυσμό μπορείς να κάνεις άνετα , αρκεί να βγάνει και στα κυβικά που θες να το υποκυβίσεις απο την αντιπροσωπεία.
Έχω κάνει δυο φορες υποκυβισμό, στα χαρτιά, λόγω τελών κυκλοφορίας. Στο honda s2000 που είχα το καλοκαίρι δεν μπορεσα να κάνω γιατί δεν βγαίνει κάτω απο 2000cc.
Αν το κάνεις στα χαρτιά μόνο, που οι περισσότεροι μόνο έτσι το κάνουν, είναι απειροελάχιστες οι πιθανότητες να σε τσιμπήσουν, γιατί ο μόνος τρόπος είναι να ανοιχτει το μοτερ και να μετρηθούν πιστόνια.
Γνώμη μου είναι ότι όποιος μπορεί να το κάνει ας το κάνει, πληρώνουμε τσάμπα λεφτά κάθε χρόνο στους νταβαντζήδες με τις τρλές τιμές που έχουν βάλει στα τέλη.