Υγραέριο (LPG)-Τι έβαλα, πόσο και που;;

[geos2ki]

Δεν ξέρω... λετε να είναι υπερπλούσιο το μείγμα και να θέλει λίγο κόψιμο???
Θα μιλήσω και με το μάστορα να δω τι θα μου πει.

[lyggas]

Καλές και οικονομικές διαδρομές.
Η κατανάλωση σου είναι σε φυσιολογικά επίπεδα μην ανησυχείς. Μην προσπαθείς να ρυθμίσεις τίποτα, είσαι ο.κ. Η κατανάλωση του lpg είναι αυξημένη 20% λόγω μειωμένης απόδοσης σε σχέση με την βενζίνη.
Το υγραέριο καίγεται πιο αργά από τη βενζίνη και αυτό είναι το μεγάλο του πρόβλημα. Με πιο φτωχό μείγμα θα καίγεται ακόμα πιο αργά, με όλες τις δυσάρεστες συνέπειες.

[Kalavritara]

Καλές και οικονομικές διαδρομές.
Η κατανάλωση σου είναι σε φυσιολογικά επίπεδα μην ανησυχείς. Μην προσπαθείς να ρυθμίσεις τίποτα, είσαι ο.κ. Η κατανάλωση του lpg είναι αυξημένη 20% λόγω μειωμένης απόδοσης σε σχέση με την βενζίνη.
Το υγραέριο καίγεται πιο αργά από τη βενζίνη και αυτό είναι το μεγάλο του πρόβλημα. Με πιο φτωχό μείγμα θα καίγεται ακόμα πιο αργά, με όλες τις δυσάρεστες συνέπειες.

Γιάννη, εφόσον χρησιμοποιείται σύστημα 4ης γιενιάς (υποθέτω με υγρή έκχυση και όχι αέρια), το υγραέριο (ανάλογα με την ακριβή μείξη προπανίου/βουτανίου (που δεν είναι σχεδόν ποτέ ακριβώς 30/70), στα χαρτιά έχει ισοδύναμα οκτάνια από 103 έως 106 Αυτό στην πράξη έχει απαιτήσεις φτωχού μίγματος, εξ' ού και η θεωρητική μικρότερη κατανάλωση, απ'ότι στα συστήματα που εκχύουν αέρια φάση

[Φωτης ranger]

να γραψω και εγω??????????

δεν ειναι σε suzuki ....

μοντελο. toyota hilux rn36 2,0
χρονολογια .1983
καρμυρατερατο
πμευμονας lovato
καλωδιωση σωληνωσεις διαφορες
διακοπτης αλαγης καυσιμου brc
δεξαμενη 80l aticer

κοστος 750 ευρω .εβαλε οτι του ειχε μεινει ο μαστορας
τοποθετηση μαλον το 2010,(το ειχε επανω οταν το πηρα.)
περνει με γκαζι καθολου βενζινη σχεδον ποτε.
(εκτος αμα μου τελειωσει το γκαζι απο φραγκα οποτε το γυριζω σε βενζινη μεχρι να ξαναβαλω:lol: )
διανυθεντα χιλιομετρα μετα την τοποθετηση αγνωστα...
και με 5,000 χιλιομετρα το χρονο να το βαλεις κατι εχει κανει.
το εχω 2 μηνες ολα μια χαρααααααα
καταναλωση βουνισια 18 λιτρα στα 100

[lyggas]

Καλές και οικονομικές διαδρομές.
Η κατανάλωση σου είναι σε φυσιολογικά επίπεδα μην ανησυχείς. Μην προσπαθείς να ρυθμίσεις τίποτα, είσαι ο.κ. Η κατανάλωση του lpg είναι αυξημένη 20% λόγω μειωμένης απόδοσης σε σχέση με την βενζίνη.
Το υγραέριο καίγεται πιο αργά από τη βενζίνη και αυτό είναι το μεγάλο του πρόβλημα. Με πιο φτωχό μείγμα θα καίγεται ακόμα πιο αργά, με όλες τις δυσάρεστες συνέπειες.

Γιάννη, εφόσον χρησιμοποιείται σύστημα 4ης γιενιάς (υποθέτω με υγρή έκχυση και όχι αέρια), το υγραέριο (ανάλογα με την ακριβή μείξη προπανίου/βουτανίου (που δεν είναι σχεδόν ποτέ ακριβώς 30/70), στα χαρτιά έχει ισοδύναμα οκτάνια από 103 έως 106 Αυτό στην πράξη έχει απαιτήσεις φτωχού μίγματος, εξ' ού και η θεωρητική μικρότερη κατανάλωση, απ'ότι στα συστήματα που εκχύουν αέρια φάση

Τάκη 4ης γενιάς είναι τα συστήματα αέριας έκχυσης.
Τα υγρού ψεκασμού, όπως π.χ. το δικό μου, ονομάζονται 5ης γενιάς και είναι λίγο πιο οικονομικά, επειδή εισερχόμενο κρύο το υγραέριο στον θάλαμο καύσης, επιτρέπει και αυξημένη παροχή οξυγόνου. Αυτό υποτίθεται επιτρέπει καλύτερη και πιο γρήγορη καύση.
Eγώ έχω κατανάλωση με βενζίνη 8.5 λίτρα στα 100 χλμ. ενώ με το υγραέριο ανεβαίνει στα 10 λίτρα.
Μην μπερδεύεις τον αυξημένο αριθμό οκτανίων με την θερμοδυναμική απόδοση του καυσίμου. Σκέψου τo diesel.

Υ.Γ. Αν στα κρύα παρατηρήσετε αυξημένη κατανάλωση υγραερίου σε σχέση με τα συνηθισμένα, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το καύσιμο που καταναλώνετε δεν έχει τη χειμερινή σύνθεση.

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΠΕΛΟΥΛΗΣ]

Σύστημα GFI ολλανδικό μπουκάλα ICOM 70 λίτρων χωρίς λαδιερα εγκαταστάτης Νινόπουλος χιλιόμετρα με LPG περίπου 10,000 μέχρι τώρα όλα βαίνουν κατ

[Επισκέπτης]

Σύστημα GFI ολλανδικό μπουκάλα ICOM 70 λίτρων χωρίς λαδιερα εγκαταστάτης Νινόπουλος χιλιόμετρα με LPG περίπου 10,000 μέχρι τώρα όλα βαίνουν κατ

Aν θέλεις μας λες και τιμή για να γνωρίζουν και να συγκρίνουν οι ενδιαφερόμενοι .

[Kalavritara]

Καλές και οικονομικές διαδρομές.
Η κατανάλωση σου είναι σε φυσιολογικά επίπεδα μην ανησυχείς. Μην προσπαθείς να ρυθμίσεις τίποτα, είσαι ο.κ. Η κατανάλωση του lpg είναι αυξημένη 20% λόγω μειωμένης απόδοσης σε σχέση με την βενζίνη.
Το υγραέριο καίγεται πιο αργά από τη βενζίνη και αυτό είναι το μεγάλο του πρόβλημα. Με πιο φτωχό μείγμα θα καίγεται ακόμα πιο αργά, με όλες τις δυσάρεστες συνέπειες.

Γιάννη, εφόσον χρησιμοποιείται σύστημα 4ης γιενιάς (υποθέτω με υγρή έκχυση και όχι αέρια), το υγραέριο (ανάλογα με την ακριβή μείξη προπανίου/βουτανίου (που δεν είναι σχεδόν ποτέ ακριβώς 30/70), στα χαρτιά έχει ισοδύναμα οκτάνια από 103 έως 106 Αυτό στην πράξη έχει απαιτήσεις φτωχού μίγματος, εξ' ού και η θεωρητική μικρότερη κατανάλωση, απ'ότι στα συστήματα που εκχύουν αέρια φάση

Τάκη 4ης γενιάς είναι τα συστήματα αέριας έκχυσης.
Τα υγρού ψεκασμού, όπως π.χ. το δικό μου, ονομάζονται 5ης γενιάς και είναι λίγο πιο οικονομικά, επειδή εισερχόμενο κρύο το υγραέριο στον θάλαμο καύσης, επιτρέπει και αυξημένη παροχή οξυγόνου. Αυτό υποτίθεται επιτρέπει καλύτερη και πιο γρήγορη καύση.
Eγώ έχω κατανάλωση με βενζίνη 8.5 λίτρα στα 100 χλμ. ενώ με το υγραέριο ανεβαίνει στα 10 λίτρα.
Μην μπερδεύεις τον αυξημένο αριθμό οκτανίων με την θερμοδυναμική απόδοση του καυσίμου. Σκέψου τo diesel.

Υ.Γ. Αν στα κρύα παρατηρήσετε αυξημένη κατανάλωση υγραερίου σε σχέση με τα συνηθισμένα, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το καύσιμο που καταναλώνετε δεν έχει τη χειμερινή σύνθεση.

Γιάννη γενικώς συμφωνούμε. Η ονομασία που δίνουμε στην ελλάδα ως "γενιά" στα συστήματα υγραερίου είναι λίγο-πολύ μπακαλοειδής, καθόσον ήδη από το 1993 υπήρχαν ολλανδικά συστήματα υγραερίου 2ης γενιάς με έκχυση σε υγρή μορφή. Εγώ εργαζόμουν τότε ως Mkt Mgr σε μεγάλη πολυεθνική εταιρία LPG και ήμουν από τους πρώτους "λομπίστες" που προσπαθούσαμε να πείσουμε τις τότε κυβερνήσεις να απελευθερώσουν την υραεριοκίνηση, όταν τότε επιτρεπόταν μόνο στα ταξί και στα επαγγελματικά βανάκια μέχρι 1,5 τόνο. Φυσικά και δεν μπορεί να συγκριθεί η θερμοδυναμική απόδοση του diesel με αυτή της βενζίνης, γιατί οι κινητήρες είναι εντελώς διαφορετικοί ως σχεδίαση και κινούμενα μέρη, πέραν της διαφορετικότητας των καυσίμων, ενώ δεν ισχύει το ίδιο στους τετράχρονους κινητήρες που μπορούν να λειτουργούν ταυτόχρονα με τα 2 καύσιμα.

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΠΕΛΟΥΛΗΣ]

Σύστημα GFI ολλανδικό μπουκάλα ICOM 70 λίτρων χωρίς λαδιερα εγκαταστάτης Νινόπουλος χιλιόμετρα με LPG περίπου 10,000 μέχρι τώρα όλα βαίνουν κατ

Aν θέλεις μας λες και τιμή για να γνωρίζουν και να συγκρίνουν οι ενδιαφερόμενοι .

Να πάρει μου διέφυγε !! 1430 euro συν 50 κτεο

[akis77]

1.6 gv 3d
lovato
tank 40 lt
αφοι ματρακα ψαχνα ευβοιας
950Ε με τα χαρτια
καταναλωση 10-11 λιτρα τα 100χιλ

[Γιάννης Μπέλλος]

Εχθές έβαλα στο Vitara και στο Aygo της γυναίκας γκάζι.
Το κόστος αφορά το ένα αυτοκίνητο.

Σύστημα: Imega (Ιταλικό)
Μπουκάλα: 60 λίτρα
Κόστος : 790 ευρώ με όλα τα χαρτιά του έτοιμα
Εγγύηση :3 χρόνια
Εγκαταστάτης: Θα ρωτήσω πρώτα αν μου επιτρέπει να βάλω το όνομά του

[vitaralover]

Αυτοκίνητο grand vitara 1.6 μοντέλο 2000. Σύστημα BRC με 90L φιάλη και εγγύηση 2 χρόνια που τοποθετήθηκε στα Τρίκαλα. Κόστος 1150 € + 50 το ΚΤΕΟ. Έχω κάνει μέχρι στιγμής 23000 χιλιόμετρα με υγραέριο και ευτυχώς χωρίς κανένα πρόβλημα.

[αντωνης πατσαβουδης]

ngv 1.6
κιτ υγραεριου bertolini (4ης γενιας),με δεξαμενη 65λιτρα,με εγγυηση και χαρτια κτεο 950Ε στα γιαννιτσα.μεχρι τωρα ολα πηγαινουν ρολοι....

[triptec]

Αυτοκίνητο: vitara 1.6 16v
Σύστημα LPG: WENTGAS ιταλικό
Κόστος με φπα και λαδιέρα: 1450€
Εγγύηση: 2 χρόνια
Εταιρία: ΑΤΚ στην πειραιώς
Φιάλη: 70 λίτρα aticer




Παρατηρήσεις: είχα πρόβλημα στις ενδείξεις της στάθμης, μου έδειχνε οτι έχω λιγότερο από οτι είχα, και πρόβλημα στην πλήρωση τις φιάλης. γέμιζε με 70 λίτρα αντί 56 που είναι το 80%, έγινε αντικατάσταση της βαλβίδας στην εγγύηση αλλά χρεώθηκε η εργασία 30€. Το σύστημα το φοράω ενα χρόνο αλλά λόγο της βλάβης που είχα στον κινητήρα δεν είχα σωστές ενδείξεις για την λειτουργία, τώρα που όλα είναι οκ δεν εχω διαφορά στην απόδοση σε σχέση με την βενζίνα και μου καίει γύρω στο 20% παραπάνω σε γκάζι.

[lyggas]

Κώστα το σύστημα που έχεις αν έχει τοποθετηθεί σωστά δεν δημιουργεί προβλήματα, αλλά σου πήραν το σκαλπ...Πανάκριβο.
΄Εχει τουλάχιστον μπεκ τύπου βενζίνης ή σου τοποθέτησε την παρωχημένη μπεκιέρα με τις ηλεκτροβαλβίδες;
Σαν παράδειγμα φέρνω τα GFI και PRINS που είναι κορυφαία συστήματα αερίου ψεκασμού, με τεχνολογία αιχμής και κοστίζουν γύρω στα 1.400 ευρώ.

Υ.Γ. Η "λαδιέρα" είναι άχρηστη και επιπλέον μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα. Για το λόγο αυτό όλο και περισσότεροι εγκαταστάτες την αποφεύγουν. Εξάλλου ο κινητήρας σου δεν θεωρείται ευαίσθητος στην καύση υγραερίου.