Κίνηση με υγραέριο

[lyggas]

Μόλις αγόρασα τα δύο προϊόντα της PRO-TEC, για το έταιρο όχημα, από ένα κατάστημα ανταλλακτικών.
Οι τιμές είναι οι εξής:
1) Το υγρό για τη δεξαμενή της βενζίνης (200 ml) κοστίζει 8 ευρώ.
2) Το υγρό για τη δεξαμενή υγραερίου κοστίζει 12 ευρώ.
Σ Υ Ν Ο Λ Ο : 20 ευρώ.
Καλά δεν είναι;

[lyggas]

πηρα μια τιμη για brc αεριου ψεκασμου για ngv2,4 1080ευρω ,απο lpgasπως σας φαινεται η τιμη υπαρχει κατι κοντα σε αυτα τα λεφτα αξιοπιστο

Πολύ καλή. Να του πεις να τοποθετήσει την έκδοση με τα κανονικά μπεκ και όχι τη μπεκιέρα με τις ηλεκτροβαλβίδες.

[Tzivitzonis]

Μόλις αγόρασα τα δύο προϊόντα της PRO-TEC, για το έταιρο όχημα, από ένα κατάστημα ανταλλακτικών.

Καλά δεν είναι;

Τρίκαλα!!!!!! Η μήπως Φλώρινα;;;
Αλλά γιατί μας το πες μέσα στην Ομαδική μπρε; Το έφερα εδώ!

[lyggas]

Μόλις αγόρασα τα δύο προϊόντα της PRO-TEC, για το έταιρο όχημα, από ένα κατάστημα ανταλλακτικών.

Καλά δεν είναι;

Τρίκαλα!!!!!! Η μήπως Φλώρινα;;;
Αλλά γιατί μας το πες μέσα στην Ομαδική μπρε; Το έφερα εδώ!

Καλά έκανες, εκ παραδρομής γράφτηκε στην ομαδική.
Τα αγόρασα στη Φλώρινα, την 10.30 πρωινή της σήμερον.

[arekwarzycha]

Θα ηθελα να μου πειτε καθε ποσο και ποσο βενζινη βαζετε τωρα με το υγραεριο, μιας και χρειαζεται για να παρει μπρος η μηχανη πριν αλλαξει και παιρνει σαν καυσιμο το υγραεριο. Θελω να δω ποσο καταναλαση γινεται (αυτη η ελαχιστη). Εγω εχω 1.6 3D του 2006 οποτε θα προτιμουσα μια αποψη απο φιλους που εχουν παρομοιο αμαξι.

Σε αρκετά συστήματα τελευταίας γενιάς, η βενζίνη χρησιμοποιείται από σπανίως έως ποτέ

Οσο να'ναι χρησημοποιειτε οταν παιρνει μπρος το οχημα και μεχρι να ζεσταθει η μηχανη για να παει το υγραεριο... οποτε αυτο το λιγο κατι ειναι. Φαντασου οτι μεσα στην ημερα προσωπικα το βαζω μπρος 6-7 φορες και μπορει να λεω και λιγες.
Απλα θελω να δω καθε ποσο βαζετε εστω τα 10-15 ευρω βενζινη για να υπαρχουν...

[antonios giolias]

κατοπιν ερευνας κατεληξα σε δυο συστηματα brc kai tartarini αεριου ψεκασμου,αλλα τωρα δεν μπορω να διαλεξω απο τα δυο {κλεινω προς το δευτερο λογω λογοθετη ,μιας και ειμαστε γειτονια και ξερω οτι ασχολειται χρονια}καθε αποψη θα βοηθησει,για βαλτε ενα χερακι οι γκαζακηδες

[lyggas]

κατοπιν ερευνας κατεληξα σε δυο συστηματα brc kai tartarini αεριου ψεκασμου,αλλα τωρα δεν μπορω να διαλεξω απο τα δυο {κλεινω προς το δευτερο λογω λογοθετη ,μιας και ειμαστε γειτονια και ξερω οτι ασχολειται χρονια}καθε αποψη θα βοηθησει,για βαλτε ενα χερακι οι γκαζακηδες

Να τοποθετήσεις αυτό που διαθέτει ο πιο έμπειρος εγκαταστάτης...

[Kalavritara]

κατοπιν ερευνας κατεληξα σε δυο συστηματα brc kai tartarini αεριου ψεκασμου,αλλα τωρα δεν μπορω να διαλεξω απο τα δυο {κλεινω προς το δευτερο λογω λογοθετη ,μιας και ειμαστε γειτονια και ξερω οτι ασχολειται χρονια}καθε αποψη θα βοηθησει,για βαλτε ενα χερακι οι γκαζακηδες

Να τοποθετήσεις αυτό που διαθέτει ο πιο έμπειρος εγκαταστάτης...

+1000

[antonios giolias]

με το υγραεριο θα χασω σε ροπη?γιατι ως περδικοκυνηγος τρως ολα τα τσουγκαρια ειναι που ειναι χαμηλα ψιλοχαλια δεν πιστευω να χειροτερεψει και να κανω το σταυρο μου να βγω επανω

[Tzivitzonis]

Με το υγραέριο θα έχεις καλύτερα αρπάγματα στις χαμηλές. Στις υψηλές δεν είναι τόσο σπιρτόζικο όπως η βενζίνη. Τουλάχιστον αυτό έχω παρατηρήσει εγώ!
Πέραν τούτου έχε υπόψη σου ότι το υγραέριο δεν είναι καλό να το χρησιμοποιείς εκτός τους κλειστού κύκλου του αμαξιού, με κοινά λόγια όχι πάνω από 4000 στροφές!

[Kalavritara]

Το υγραέριο ως καύσιμο για αυτοκίνητα στην Ελλάδα είναι αποτέλεσμα της μίξης 2 κυρίως συστατικών. Του προπανίου και βουτανίου σε αναλογία 70/30. Αυτή η αναλογία έχει αποδειχθεί ότι δίνει καλύτερα χαρακτηριστικά μετατροπής από αέρια σε υγρή φάση, με τις συνθήκες θερμοκρασίας (κρύου) που επικρατούν στην Ελλάδα.

Σε άλλα κράτη με χαμηλότερες μέσες θερμοκρασίες χειμώνα, η αναλογία γίνεται 60/40 ή και 55/45.

Η Ελληνική αναλογία δίδει καύσιμο με ισοδύναμο οκτανίων περίπου 103 οκτάνια. Άρα το LPG που βάζουμε στα αυτοκίνητά μας έχει μεγαλύτερη θεωρητικά θερμική ενέργεια κατά την καύση από την βενζίνη

Από κει και πέρα, όλα έχουν να κάνουν με τις ρυθμίσεις και την συμβατότητα αυτών με τον κυρίως εγκέφαλο του αυτοκινήτου. Δηλαδή σε αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί να λειτουργούν εξ'αρχής με υγραέριο, δεν υπάρχει ΚΑΝΕΝΑ απολύτως πρόβλημα, και βέβαια έχουν καλύτερες αποδόσεις (με περισσότερα οκτάνια), και σαφώς χαμηλότερη κατανάλωση. Αυτά χρησιμοποιούν κυρίως συστήματα έκχυσης σε υγρή μορφή, και όχι σε αέρια, όπως στις περισσότερες μετασκευές

[Επισκέπτης]

Πολύ σωστές πληροφορίες ! Τάκη

[arekwarzycha]

Εφοσον εβαλα 90λιτρα μπουκαλα υγραεριου και εκαιγε με βενζινη 10-11λτ/100χλμ τωρα υπολογιζοντας 12-13 λτ/100χλμ δεν θα επρεπε να κανω περιπου 640-750 χλμ?

Γιατι ομως με το ζορι κανω 550 ?

[Tzivitzonis]

Προφανώς Αρκάδιε δεν έχεις μετρήσει την κατανάλωση LPG επακριβώς! Όπως είπες κι εσύ... υπολογίζεις 12-13lt/100km

[Kalavritara]

Ο Αρκάδιος σωστά προβληματίζεται με το σκεπτικό ότι αν χωράει 90λτ τότε η απλή πράξη 90/13=632Χμ, αλλά:

1) Η μπουκάλα έχει 90λτ όγκο ή χωράει 90λτ υγραέριο Η διαφορά είναι σημαντική γιατί οι δεξαμενές υγραερίου εκ κατασκευής μπορούν να δεχθούν το 80-85% του όγκου τους. Με λίγα λόγια, αν η δεξαμενή έχει όγκο 90λτ, δέχεται μάξιμουμ 90Χ0,85=76,5λτ΄, τότε 76,5/13=588Χμ αυτονομία

2) Όταν πρωτοχρησιμοποιείται η δεξαμενή υγραερίου, χρειάζεται τουλάχιστον 3 φουλ γεμίσματα-όντας άδειο- προκειμένου να αποκτήσει την δυνατότητα υποδοχής ολόκληρου του θεωρητικού όγκου (με πλαφόν τα 85% του πραγματικού όγκου της δεξαμενής)