ΕΛΑΤΗΡΙΑ MAD ΣΕ NGV

[k.l.]

Άντε ρε φίλε να δούμε μπας και στο καταφέρουν και μετά να δω που θα τρέχω να ισιώσω το δικό μου.

[gmak]

εγω γιατι δεν εχω προβλημα

[4troxos]

gmak ξέρεις τα"νούμερα" δηλαδή τις τιμές των τελικών μετρήσεων που έχει το αμάξι σου???

[ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ]

εγω γιατι δεν εχω προβλημα

Καλυτερα να μην εχεις παρα να εχεις [προβλημα]

[4troxos]

Το ξανά κοιτάξαμε το όλο θέμα και πιστεύω-ελπιζω ολα να πήγαν καλά.

Μπροστα camber με τις καμπεροβιδες ............. αριστ. -0.03 και δεξ. -0.01 τέλειο.
Πριν χωρίς τις καμπεροβιδες είχα...........+ 0.26 και + 0.31 αντίστοιχα.

Πισω camber..................... αριστ. -1.14 και δεξ. -1.10 τέλειο.
Πριν χωρις την σωστή ρύθμιση είχα ......αριστ. -0.33 και δεξ. -0.28

[gmak]

το δικο μου εχει ως εξης:

αριστερα εμπρος 0,2
δεξια εμπρος 0,2

αριστερα πισω -1,05
δεξια πισω -1,25

χωρις καμπεροβιδες

[4troxos]

Gmak άλλο το 0.2 και άλλο το 0.02 !!!!!!!!!!!!!!!!!!Για ξανακοίταξε και πες μας.

[gmak]

δεν εγραψα 0,02... 0,20

που θα επρεπε να εντοπιζω προβλημα χρηστο??

[4troxos]

Αρα είναι κοντά στα αρχικά τα δικά μου, χωρίς τις καμπεροβιδες.Ουσιαστικό πρόβλημα δεν υπάρχει γιατί οι οδηγίες λένε οτι το μπροστινό camber πρέπει να είναι 0 +_ 1 μοίρα.
όμως δεν είναι 0 όπως είναι η απόλυτα σωστή τιμή.
Ετσι ενω η suzuki δεν έχει προβλέψει να έχει τρόπο ρύθμισης του μπροστά camber ,εγώ του έδωσα αυτήν τη δυνατότητα.

[vaxevana]

Η βίδα που φαίνεται όταν κοιτάς το αυτοκίνητο από πίσω στο άκρο του κάτω μπράτσου είναι έκεντρη και ρυθμίζει το κάμπερ, η βίδα που υπάρχει μπρόστά από το πίσω κάτω μπράτσο ρυθμίζει τη σύγκλιση, αυτά για τους πίσω τροχούς.
Γενικό συμπέρασμα, κανένας μηχανικός εως τώρα δεν έχει ιδέα πώς να ρυθμίζει σωστά τις γωνίες του αυτοκινήτου.

Φίλε k.l. (ή όποιος άλλος έχει την καλοσύνη και τη γνώση) υπάρχει περίπτωση να βάλεις καμια φώτο για το που βρίσκονται οι μπροστά και οι πίσω καμπερόβιδες ώστε να ξέρουμε;
Αν όντως "γλυκαίνει" η συμπεριφορά στις ανωμαλίες της ασφάλτου μάλλον θα τα βάλω και εγώ.

[gmak]

αν ειχα προβλημα στο δρομο, θα το εξεταζα..απο την στιγμη που δεν εχω , και απο την στιγμη που κινουμε στα ορια της αποκλισης, και με την διαβεβαιωση του μαστορα, τοτε δεν το ψαχνω παραπανω



δεν μας ειπες ομως..εντυπωσεις?πλεονεκτηματα μειονεκτηματα?..πως τα ειδες?

[4troxos]

250 χιλιόμετρα με τα τα ελατήρια m.a.d. εκ των οποίων έκανα και μισή ώρα off road.
Τι να πω!!!!!
Super ευχαριστημένος.
Απο θέμα ύψους ( αφού αφαίρεσα το RR kit) κατέβηκα λιγάκι , αλλά οχι πολύ, τώρα ίσως να έρχεται και πιο αρμονικά το πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
ΚΑΝΕΝΑΣ ΘΟΡΥΒΟΣ, πολύ καλή απόσβεση στις ανωμαλίες του εδάφους, περάσματα απο εγκάρσιες που πριν έκοβα και πήγαινα σιγά-σιγά, τώρα τα περνάω χωρίς να το σκέφτομαι , ΚΑΙ πολύ καλά κρατήματα....με τις εργοστασιακές πλέον τιμές στην ευθυγράμμιση του!!!!!!!!!!!
Στα σίγουρα πλέον και χωρίς ενδοιασμούς δηλώνω οτι από την στιγμή που αφαίρεσα το rr kit και έβαλα τα mad , είδα μια σχετική μείωση στην κατανάλωση.Δεν ξεπερνάει εύκολα τα 8.1 lit/100 km σε μικτή διαδρομή.Πόλη -εξοχή-ανέβασμα -κατέβασμα στα βουνά......( Χωρίς να το οδηγώ και να έχω το μυαλό μου στο γκάζι ).
Μόνο σήμερα και ύστερα από μισή ώρα off road ,χωρίς να βάλω το αργό ,η συνολική κατανάλωση των δυο (2) τελευταίων ημερών έφτασε στα 8.2 lit/100 km.
Δεν ξέρω αλλά αυτό ίσως να οφείλεται στο οτι με το rr τα ημιαξόνια παίρνουν μια τέτοια κλίση που ενδεχομένως να ζορίζεται λίγο το σύστημα μετάδοσης..... μπορεί να φταίει η ευθυγράμμιση που με το rr δεν έρχεται στις εργοστασιακές τιμές ,μπορεί η αεροδυναμική.......δεν ξέρω τι άλλο να υποθέσω!!!!!!!!!

ΚΑΙ ΤΟ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ ΤΟ ΑΦΗΝΩ ΓΙΑ ΤΟ ΤΕΛΟΣ.
Απο την πρώτη στιγμή που πήρα το ngv δεν έτρεχα ,γιατί από την φύση του το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ΔΕΝ σε προδιαθέτει για κάτι τέτοιο.Έλα όμως που από την στιγμή που φόρεσα τα mad ,απο μόνο του το αμάξι σου λέει "πάτησε το"!!!!!!!!!!Βάλτο στη στροφή με πολλά!!!!!Θέλω να το επιβεβαιώσουν και οι υπόλοιποι που έβαλαν τα ίδια ελατήρια.

Να ευχαριστήσω με την σειρά μου τους συμφορουμιτες gmak k.l. και Zηρεια για την υπόδειξη τους στα συγκεκριμένα ελατήρια.

[Επισκέπτης]

Καλοριζικο το νεο σου αυτοκινητο φιλε 4τροχε !!!

Εγω προσωπικα δεν εκανα τιποτα παραπανω απο το να σου μεταδωσω αυτα που διαπιστωσα στο δικο μου , μετα την τοποθετηση των MAD ...

[k.l.]

Εχθές γύρισα από μια εκδρομή όπου σε 5 μέρες έκανα 1500χλμ. με πέντε άτομα και τις αποσκευές τους (πολύ πάνω από το όριο βάρους του αυτοκινήτου ) και με ταχύτητες που στην επιστροφή ειδικά ήταν τσιμπημένη (130-160), χώρια μια εκδρομή στο βουνό με 10 πόντους λάσπη με τα 5 άτομα. Παρόλο που το αυτοκίνητο δεν είναι σωστά ρυθμισμένο σε όλη την διαδρομή η συμπεριφορά του έιναι κλάσεις καλύτερη από πρίν, παρόλο το φόρτωμα αν και πιό σφιχτό στη συμπεριφορά δεν χτυπάει όπως πρίν (μη ξεχνάτε οτι έχω αλλάξει και αμορτισέρ).

σημ. Πρέπει να βρώ δισκόπλακες γιατί μου σπάσαν τα νέυρα με το τρέμουλο, και όχι δεν θα αλλάξω εγώ το τρόπο οδήγησης μου γιατί οι μαλάκες δεν καλύπτουν τις ικανότητες του αυτοκινήτου σε επίπεδο φρένων (το μοναδικό πραγματικό πρόβλημα στο αυτοκίνητο, όχι η δύναμη αλλά η αντοχή στη σκληρή χρήση και μου την έχει δώσει τόσο πολύ που θέλω να στείλω e-mail στην εταιρέια στην Ιαπωνία)

[4troxos]

Να συμπληρώσω και κάτι ακόμη.
Ότι πλέον καταπίνει τα χιλιόμετρα για πλάκα.Ήταν που ήταν ευχάριστο στην οδήγηση, τώρα έγινε και απολαυστικό.Μέσα σε δυο-τρεις ημέρες σε διαδρομές βόλτας και όχι για λόγους δουλειάς ,έκανα 250 km ,που με το rr σε 1 1/2 μήνα δεν έκανα καλά- καλά 400 km.
Σκέφτομαι πότε θα το βγάλω από το γκαράζ για να το απολαύσω!!!!!!!!!!