Μπάρες Ελξης-Κρίκοι-Μούφες-Ναυτικά κλειδια.

[char]

...(Πιστευω πως η Pedma δεν εχει ελαστικους!)

Πολύ σωστά!
Η Pedma έχει μόνο ιμάντες ανάρτησης φορτίων και όχι ιμάντες έλξης!

[gvgas]

δεν το ξερω αν εχει ελαστικους μπωρο να ρωτησω εαν θες?

[Lefkoulis]

Απο το καταλογο που ειδα δεν εχει!
Τα αλλα με καινε! μαλλον με βλεπω για 2τοννους και αν σπασουν εσπασαν!
Βρε που πηγαν η ειδηκη?

[Lefkoulis]

Θα παρω τους 2τ και οτι γινει
Μπορει καπιος φιλος που εχει εργατη να μου
πει μονο τη αντοχη γραφει στο γαντζο του?

[char]

Κώστα μου, να θυμάσαι ότι "η αντοχή μιας αλυσίδας, δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερη από την αντοχή του πιο αδύναμου κρίκου της"!
Δηλαδή, αν κάποιο από τα εξαρτήματα ρυμούλκησης έχει αντοχή 2 τόνους και τα υπόλοιπα έχουν π.χ. 4 τόνους, η αντοχή του συνόλου θα είναι 2 τόνοι!

[Lefkoulis]

Πολυ σωστος! Ετσι ξερω και εγω αλλα οταν εκανα μετατροπη το κοτσαδορο μου σε μπαρα ελξης...
Εβαλα τους κρικους που βλεπεις στη φωτο (Δεν ειχα πιο κοντινη) Αυτες γραφουν 2τ. Ειναι πολυ μεγαλες! Δεν νομιζω να εχει βαλει
κανεις μεγαλητερες! Μηπος λεω επιδη μοιραζετε το βαρος μ'αυτη τη χρυση, οι 2τ φτανουν οποτε και γαντζους 2τ θα ειναι ενταξει, και οταν
βαζουμε μονο ενα ιμαντα, θελουμε 3.5 με 4τ γιατη δεν μοιραζετε το βαρος?

Και ο γαντζος τον 3τ και 4τ που ειδα ειναι τεραστιος! και ο σταθερος και ο περιστροφικος, πολυ πιο πολυ πιο μεγαλος απ'αυτα που βλεπω
στους εργατες! πως οταν κανουμε χρηση ιμαντα θελουμε ναυτ.κλειδια 3-4 τ και ο γαντζος του εργατη που χρησημοποιτε και αυτος για
ξεκολλημα να ειναι πιο μικρος?

[char]

Το αυτοκίνητό σου έχει βάρος κάτω από 2 τόνους.
Αυτό σημαίνει ότι σε μιά φυσιολογική ρυμούλκηση, δεν θα υπάρχει πρόβλημα με την χρήση ενός κρίκου 2 τόνων.
Αν όμως είσαι κολλημένος σε λάσπη, η δύναμη που χρειάζεται για το ξεκόλλημα θα είναι πολλαπλάσια του βάρους του αυτοκινήτου.
Γι αυτό και είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσεις και τους δύο κρίκους συνδυαστικά.
Έτσι, η αντοχή θα αυξηθεί στους 4 τόνους!

[Lefkoulis]

Θα με βαλετε να αγορασω εργατη μες τη κριση
Καπιος με εργατη
Τι γραφει ο γαντζος? Ποσους τοννους?

[κυριακος αθανασιου]

3.5 τονους

[char]

...Γι αυτό και είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσεις και τους δύο κρίκους συνδυαστικά.
Έτσι, η αντοχή θα αυξηθεί στους 4 τόνους!

Αυτό εδώ εννοώ!

[Lefkoulis]

3.5 τονους

Αρα ηπαρχουν γοντζοι πιο μικροι με τις ιδιες αντοχες!
αυτους που βρηκα εγω ηταν τεραστια!!! Ξεκιναει το ψαξιμο!

[Lefkoulis]

...Γι αυτό και είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσεις και τους δύο κρίκους συνδυαστικά.
Έτσι, η αντοχή θα αυξηθεί στους 4 τόνους!

Αυτό εδώ εννοώ!

Νικο ευχαριστω για τη φωτο!
Τα ναυτικα εδω το Ω και το U που βρισκονται στο αμαξωμα μοιραζονται το βαρος, αρα και με 2τ εδω ειναι σαν να εχεις
4τ σ'αυτο το σημιο. Ο περιστροφικος γαντζος εδω ομος δεν πρεπει να ειναι πανω απο 2τ απο το μεγεθος που το βλεπω
αρα εδω υποβαθμιζεται ολο το συστημα κι'ας ειναι ενωμενος με ναυτικο κλειδει ισος 3-4τ.

(Τους γαντζους παντος τους θελω για τους κρικους στο κοτσαδορο μου για πιο γρηγορη εφαρμογη να μην βιδωνο ξεβιδωνο! )

[GiorgosN]

Kαλα τα κλειδια και οι ιμαντες κτλ μπροστα ομως τι κανουμε?Και για να εεξηγηθω πισω υπαρχει η μπαρα του κοτσαδορου οποτε ευκολα μπορει να τοποθετησει κανεις κρικους για ελξη απο δυο σημεια ή να χρησιμοποιησει τον ιδιο τον κοτσαδορο.Μπροστα ομως τι γινεται δεδομενου οτι υπαρχει μια μονο δεστρα η εργοστασιακη και η οποια αν χρησιμοποιηθει ολη η ελκτικη δυναμη μεταφερεται μονοπατα στο αμαξι αφου υπαρχει μονο απο τη μια του πλευρα.Εχει βρεθει καμια λυση για αυτο?Η απορια μου αφορα gv 1.6 το προηγουμενο.

[Lefkoulis]

Θα μπορουσαμε να ηλεκτροκολλησουμε αλλο ενα απο την αλλη παντα αραγε?
Η υπαρχει καλητερη λυση? Μ'απασχολει κ'μενα το θεμα αυτο!

[panoshm]

Θα μπορουσαμε να ηλεκτροκολλησουμε αλλο ενα απο την αλλη παντα αραγε?

Αυτό, αλλά ποιος το κάνει