Σφιξιμο χειροφρενου

[char]

...μάλλον να δικαιολογήσουν εργατικά ήθελαν

Καθόλου απίθανο!

[gi@nn@kis]

Αρα,τωρα που θα το παω αυριο, πως πρεπει να μου το ρυθμισουν ? για να ειμαι πανω απ το κεφαλι τους, να ξερω τι κανουν !
ξερυθμιζουν το συγκεκριμενο ταμπουρο, κ μετα απο μεσα απ την καμπινα ?

[lyggas]

Τι δουλειά έχει να πειράξει την ρύθμιση των σιαγόνων από μέσα στα ταμπούρα? ....

Γι' αυτό υπάρχουν εκεί Πάνο!
Το απαράδεκτο είναι το γεγονός ότι δεν έκανε σωστά την ρύθμιση!

Όταν ρυθμίζεις από τον λεβιέ του χειρόφρενου, κάνεις μιά εύκολη ρύθμιση μεν, αλλά δεν διορθώνεις τυχόν ανομοιόμορφη φθορά!
Αυτό το πετυχαίνεις μόνο από τα ρυθμιστικά στα ταμπούρα!

Συμφωνώ και απαυξάνω.

[lss_00]

Να πας το γρηγορότερο εκεί που σου έκαναν την ρύθμιση και να ζητήσεις να γίνει και έλεγχο για οτιδήποτε ζημιά μπορεί να δημιουργήθηκε από την λάθος ρύθμιση φυσικά δωρεάν. Ανάλογα με την συμπεριφορά τους και την εξυπηρέτηση που θα έχεις αποφάσισε αν θα ξαναπάς σε αυτό το συνεργείο.

[Νικόλας]

Να πας το γρηγορότερο εκεί που σου έκαναν την ρύθμιση και να ζητήσεις να γίνει και έλεγχο για οτιδήποτε ζημιά μπορεί να δημιουργήθηκε από την λάθος ρύθμιση φυσικά δωρεάν. Ανάλογα με την συμπεριφορά τους και την εξυπηρέτηση που θα έχεις αποφάσισε αν θα ξαναπάς σε αυτό το συνεργείο.

Και πάλι θα ξέρουν να τον κάνουν τον έλεγχο.Γι'αυτό λέω πάντα,μάθε να τα κάνεις μόνος σου ή μάθε τα για να βλέπεις τι σου κάνουν.

[Βαγγελας]

Ας καταθεσω και εγω την αποψη μου Γιαννη πως γινεται η ρυθμιση του χειροφρενου,Το αυτοκινητο στη ραμπα με τους τροχους στον αερα,εξω και τα δυο ταμπουρα ο μαστορας εκει και ο βοηθος μεσα στο αυτοκινητο πιανοντας το λεβιε απο το χειροφρενο το σηκωνει ωστε να ακουστη το πρωτο κλικ,ο μαστορας εχει ελευθερωμενα τα ρυθμιστικα απο τα ταμπουρα και ρυθμιζει τον ενα τροχο πρωτα,αφου ο βοηθος φτασει στο τεταρτο κλικ το λεβιε ο μαστορας ρυθμιζει το ταμπουρο ωστε στο πεμπτο κλικ να σταματα τελειως να φερνει γυρα το ταμπουρο,με τον ιδιο τροπο γινεται η ρυθμισει και στον αλλο τροχο,με αυτο τον τροπο ρυθμιζουμε και το υψος του χειροφρενου στην καμπινα αλλα τους δυο τροχους ξεχωριστα ωστε τυχον διαφορετικο φαγωμα των σιαγονων να μην υφισταται πλεον,και το αμαξι να μην τραβαει προς μια κατευθυνση,

[gi@nn@kis]

Ευχαριστω παιδια... Αυριο το πρωι θα παω να τους το πω, κ να δω πως 8α το φτιαξουν !

[ΜΩΡΑΙΤΗΣ]

Αναμένουμε

[irineos]

όπως είπε και ο char κάτω από τον τεμπέλη ρυθμίζουμε μόνο την ντήζα και όχι το χειρόφρενο σε κάθε τροχό.
από τις καστάνιες (ρεγουλατόρους) μέσα στα ταμπούρα ρυθμίζονται οι σιαγόνες αλλά ταυτόχρονα ρυθμίζεται και το χειρόφρενο. Αν το χειρόφρενο δεν ακινητοποιεί το αυτοκίνητο στα 5 κλικ (ζορισμένα) τότε πειράζουμε την ντήζα κάτω από τον τεμπέλη. Γιαυτό και όταν έχουμε δεμένο χειρόφρενο η διαδρομή του φρένου μικραίνει ενώ όταν είναι λυμένο είναι λίγο μεγαλύτερη.

[nick_89]

Άντε να δούμε γιατί με τα προβλήματα όλο το Σεπτέμβρη καλύτερα να μην είχαμε πάει διακοπές....
Μακάρι να στο αλλάξουν φίλε!!!

[panoshm]

Ας καταθεσω και εγω την αποψη μου Γιαννη πως γινεται η ρυθμιση του χειροφρενου,Το αυτοκινητο στη ραμπα με τους τροχους στον αερα,εξω και τα δυο ταμπουρα ο μαστορας εκει και ο βοηθος μεσα στο αυτοκινητο πιανοντας το λεβιε απο το χειροφρενο το σηκωνει ωστε να ακουστη το πρωτο κλικ,ο μαστορας εχει ελευθερωμενα τα ρυθμιστικα απο τα ταμπουρα και ρυθμιζει τον ενα τροχο πρωτα,αφου ο βοηθος φτασει στο τεταρτο κλικ το λεβιε ο μαστορας ρυθμιζει το ταμπουρο ωστε στο πεμπτο κλικ να σταματα τελειως να φερνει γυρα το ταμπουρο,με τον ιδιο τροπο γινεται η ρυθμισει και στον αλλο τροχο,με αυτο τον τροπο ρυθμιζουμε και το υψος του χειροφρενου στην καμπινα αλλα τους δυο τροχους ξεχωριστα ωστε τυχον διαφορετικο φαγωμα των σιαγονων να μην υφισταται πλεον,και το αμαξι να μην τραβαει προς μια κατευθυνση,

Ήδη το έχω κάνει save Βαγγέλα ευχαριστούμε πολύ