Βελτίωση ανάρτησης GV 1.6 3d

[SAM]

Πάνο, δεν έχω άλλες φωτό και δεν μπορώ να σηκώσω αυτές τις μέρες το όχημα. Αν δει τη φωτογραφία ο τορναδόρος,θα καταλάβει αμέσως να είσαι σίγουρος.

Οκ να εισαι καλα φιλε

[lyggas]

Γιαννη πολυ καλη δουλεια μπραβω
Δυο τρις ερωτησεις
Μετα τα ρυθμιζομενα μπρατσα δεν αλλαξε η γωνια (κατω βαση ) των πισω αμορτισερ? δεν εμποδιζουν ?

Πάνο τελικά είχες δίκιο. Το κάτω μέρος των αμορτισέρ πιάνει πλέον στη βάση του και πρέπει να μπουν τα σκουλαρίκια, τα οποία αναμένω. Εως τότε στο χώμα πρέπει να προσέχω.

[lyggas]

Τοποθετήθηκαν και τα νέα σκουλαρίκια στα πίσω αμορτισέρ, σαν αυτά του Τzivi και όλα καλά.
Μένει πλέον να τοποθετηθούν οι κάτω καμπερόβιδες, αλλά αυτό θα γίνει όταν λιώσουν τα χιόνια και ανέβει η θερμοκρασία.

[Νικόλας]

Μπράβο ρε φιλαράκο.Ωραίο το έχεις κάνει.Και μια και ανέφερες τον ΤΖΙΒΙ ΤΖΟΝ,,,,,,,,άντε να κάνουμε κι εμείς καμια δουλειά.

[panoshm]

Μετά την διάνυση 1.500 χλμ. από τότε που έγιναν οι μετατροπές και αφού ψευτορυθμίστηκε η κάμπερ, (αυτή τη στιγμή πρέπει να είναι στο +1.30) ξαναμέτρησα τις αποστάσεις από το έδαφος μετρημένες από το ψηλότερο σημείο των φτερών:

ΜΑ από 87.5 cm (πρώτη μέτρηση) κατέβηκε στα 85 cm
ΜΔ από 87.5+ cm (πρώτη μέτρηση) κατέβηκε στα 85 cm

ΠΑ από 86 cm (παρέμεινε αμετάβλητη)
ΠΔ από 86 cm (παρέμεινε αμετάβλητη)

Να σε ρωτήσω κάτι? Βλέπω ότι εμπρός είσαι 1cm παραπάνω από το δικό μου και πίσω 2cm παραπάνω (δες εδώ: viewtopic.php?f=20&t=10593&start=120#p318193) και εμένα οι γωνίες κάμπερ-κάστερ είναι τέλειες με μία καμπερόβιδα σε κάθε αμορτισέρ μόνο (δεν είχα ανεβάσει φωτό της οθόνης ευθυγράμμισης από την τελευταία "επέμβαση") και δεν έχω βάλει ούτε ρυθμιζόμενα μπράτσα, ούτε αποστάτη στον κεντρικό άξονα, ούτε αποστάτη πανάρ, το μόνο που έκανα μάκρυνα το σωληνάκι εξαερισμού του πίσω διαφορικού και τίποτε άλλο.... Δεν έχω κανένα τρέμουλο, δουλεύουν όλα άψογα....

Για 1cm λοιπόν παραπάνω εμπρός και 2cm πίσω, και με όλα αυτά που έκανες παραπάνω από μένα, έχεις πρόβλημα με την κάμπερ και έχεις και τρέμουλο? Μικρές δεν είναι οι διαφορές μας για κάτι τέτοιο?

[dpol]

Τα αυτοκινητα ειναι διαφορετικα, τριθυρο με πενταθυρο δεν συγκρινονται με την καμια

[panoshm]

Δεν το περίμενα...

[char]

...Για 1cm λοιπόν παραπάνω εμπρός και 2cm πίσω, και με όλα αυτά που έκανες παραπάνω από μένα, έχεις πρόβλημα με την κάμπερ και έχεις και τρέμουλο? Μικρές δεν είναι οι διαφορές μας για κάτι τέτοιο?

Κατά την γνώμη σου, πόση θα έπρεπε να είναι η διαφορά για να θεωρήσεις τα συμπτώματα δικαιολογημένα;

[panoshm]

Δεν έχω γνώμη επί αυτού, γι' αυτό ρωτάω.... σκεφτόμενος τι μπορεί να χρειαστώ εγώ αν δώσω κανά-δυο ποντάκια ακόμα στο δικό μου (είπαμε μετά το ποπ.... κλπ )

[char]

Όπως είπε κι ο Δημήτρης, υπάρχει διαφορά ανάμεσα σε 3πορτο και 5πορτο.
Π.χ., το μεγαλύτερο μήκος των κεντρικών αξόνων δίνει διαφορετικές γωνίες στην κλίση τους.
Επίσης, οι μικροδιαφορές στην κατάσταση των επιμέρους εξαρτημάτων! Οι δικοί μου σταυροί π.χ., μπορεί να είναι σε χειρότερη κατάσταση απ' τους δικούς σου κ.ο.κ.

Όσο για το αν η μικρή διαφορά του ενός ή δύο εκατοστών μπορεί να δικαιολογήσει το βιμπράρισμα ή όχι, σκέψου πως η διαφορά ανάμεσα σε ένα εντελώς γεμάτο ποτήρι και σε ένα ξεχειλισμένο (που χύθηκε το νερό) είναι λιγότερο από ένα χιλιοστό!
Θέλω να πω ότι κάποιες φορές, ακόμα και η ελάχιστη διαφορά μπορεί να δημιουργήσει "συμπτώματα"!

[lyggas]

Με κάλυψαν ο Δημήτρης και ο Νίκος, δεν έχω να προσθέω τίποτα.

[lyggas]

Και η συνέχεια...:

Τοποθετήθηκαν ψαλίδια της fourart

Επιτέλους ο πίνακας πρασίνισε...και αφαιρέθηκαν οι κάτω καμπερόβιδες.

Η πανάρ έγινε ρυθμιζόμενη, αλλά ίσως τοποθετηθεί πάλι ο αποστάτης για να έρθει σε πιο οριζόντια θέση

Φτιάχτηκαν και μακρύτερα καλάμια στον τόρνο για τα ακρόμπαρα, τα οποία όμως όταν κόβει τελείως το τιμόνι ακουμπούν στα ψαλίδια. Το θέμα θα αντιμετωπιστεί, βρέθηκε εύκολος τρόπος.

Κάπου εδώ, για μένα η υπόθεση βελτίωση ανάρτησης GV έλαβε τέλος. Οι ικανότητες του οχήματος εντός και εκτός δρόμου έχουν ανέβει πλέον κατακόρυφα, ενώ από ότι φαίνεται η αξιοπιστία του παραμένει σε ψηλά επίπεδα. Απομένει να τοποθετήσω τις ποδιές που έχω ήδη από πέρυσι, ενώ ίσως κάνω μια μικρή παρέμβαση στον κεντρικό, προκειμένου να εξαφανίσω τον, ενοχλητικό είναι αλήθεια, μικροσυντονισμό που εμφανίζεται σε χαμηλή ταχύτητα.

Στο τέλος θα ήθελα να ευχαριστήσω:
τον Κυριάκο Αθανασίου για την προμήθεια των ανταλλακτικών, αλλά και για τις τεχνικές συμβουλές που μου παρείχε, φυσικά δια τηλεφώνου λόγω απόστασης.

Επίσης τον φίλο Κώστα (ΚΟΝ.GV.) ο οποίος είναι πράγματι μια ανθρώπινη τεχνική εγκυκλοπαίδεια, υψηλής αξιοπιστίας... Μα δεν είναι μόνο αυτό, είναι η προθυμία και η υπομονή του να εξηγεί φιλότιμα και ανθρώπινα με κάθε λεπτομέρεια, οποιαδήποτε απορία μπορεί να έχεις.

...και φυσικά όλα τα άλλα παιδιά του club, που με την κατάθεση των εμπειριών τους και τις παρατηρήσεις τους, βοήθησαν να κατανοήσω βασικές αρχές λειτουργίας που αφορούν το μεγάλο τομέα των αναρτήσεων.

[Lefkoulis]

Μπραβο φιλε με το καλο τα καινουργια ψαλιδια! Εδιξε το θηριο!
Εξηγισε μονο την ευκολη λυση για το προβλημα με τα καλαμια
γιατη αντιμετοπιζω το ιδιο προβλημα και πιστευα οτι δεν υπηρχε
λυση υια'το το θεμα! (Τα καλαμια μου ειναι της Calmini)

[Νικόλας]

Ωραία πράγματα.

[Tzivitzonis]

Εξηγισε μονο την ευκολη λυση για το προβλημα με τα καλαμια γιατη αντιμετοπιζω το ιδιο προβλημα και πιστευα οτι δεν υπηρχε
λυση υια'το το θεμα!

Ιέεεππ!
Πρώτα θα πεις για τον άξονα!!!

.... ενώ ίσως κάνω μια μικρή παρέμβαση στον κεντρικό, προκειμένου να εξαφανίσω τον, ενοχλητικό είναι αλήθεια, μικροσυντονισμό που εμφανίζεται σε χαμηλή ταχύτητα.