Χρονισμος βαλβιδων.

[KON.GV]

Kαι εγω της αποψης αυτης ειμαι.Δεν βαρανε δεν τις πειραζουμε

+1000!

κυκλοφορώ με τη μία βίδα του καπακιού απλά τοποθετημένη - όχι σφιγμένη!

GV-Γιάννη αν είναι η εξωτερική του "ψευτοκάπακου" μην ιδρώνεις και πολύ....δεν τρέχει κάστανο...
Απλά όταν σφίγγουμε-ξεβιδωνουμε καπάκια θέλει συγκεκριμένο τρόπο που βιδώνουμε-ξεβιδωνουμε τις βίδες για να μη πιτσικάρει και στραβώσει το καπάκι....(ειδκά αν πρόκειται για βίδες του μπλοκ που έχουμε ζέστη-κρυό συστολοδιαστολες δλδ... )
το σωστό είναι να λύσεις όλες τις βίδες ξανά (να βάλεις λίγη φλατζόκολλα στα λάστιχα-τόξα στις 2 πλευρές και να τις σφίξει ο μηχανικός σου με το σωστό τρόπο όλες τις βίδες από την αρχή.

δε βιδώνουμε όποια μας βολεύει η όποια τρύπα βρίκαμε πρώτη.Το ίδιο ισχύει όταν ξεδιβώνουμε καπάκια και ότι άλλο.
Μεγάλη προσοχή στις καλαμωτές βίδες των χιτωνίων από μοτερ σε διάταξη "V" .

[Tzivitzonis]

GV-Γιάννη αν είναι η εξωτερική του "ψευτοκάπακου" μην ιδρώνεις και πολύ....δεν τρέχει κάστανο...

Αυτή ήταν...

Φωτό από τη ρύθμιση του διάκενου

PB299421 (600 x 450).jpg (62.86 KiB) 10353 προβολές

Τρέχει ή δεν τρέχει κάστανο;;;

[Mastergunner]

GV-Γιάννη αν είναι η εξωτερική του "ψευτοκάπακου" μην ιδρώνεις και πολύ....δεν τρέχει κάστανο...

Αυτή ήταν...

PB299421 (600 x 450).jpg

Τρέχει ή δεν τρέχει κάστανο;;;

Γιάννη αν ήταν αυτή,όπως λέει και ο Κώστας,το μόνο σου πρόβλημα κάποια στιγμή θα ήταν το ¨δάκρυσμα¨ απο λάδι όταν ο κινητήρας θα ήταν ζεστός (το λάδι θα είναι πιο ρευστό) κι΄αυτό γιατί τα κοκκοράκια των βαλβίδων θα ανάδευα το λάδι.

[Tzivitzonis]

Γιάννη αν ήταν αυτή,όπως λέει και ο Κώστας,το μόνο σου πρόβλημα κάποια στιγμή θα ήταν το ¨δάκρυσμα¨ απο λάδι όταν ο κινητήρας θα ήταν ζεστός (το λάδι θα είναι πιο ρευστό) κι΄αυτό γιατί τα κοκκοράκια των βαλβίδων θα ανάδευα το λάδι.

Όχι, οκ, ευτυχώς δεν είχα τέτοια φαινόμενα. Όλα στεγνά!

[panoshm]

Είναι δεν είναι επικίνδυνο, το θέμα είναι ότι μία βίδα από το καπάκι, δεν ήταν σφιγμένη

Απαράδεκτο και χρήζει κατ' ιδίαν παράπονα στην αντιπροσωπεία, ακόμα και αν έχεις σταματήσει να το πηγαίνεις εκεί... Πέρνα εκεί και ξέχεσέ τους!!!! Αν μη τι άλλο, να δούνε ζωντανά έναν δυσαρεστημένο πελάτη, άντε τώρα...... τόσα λεφτά παίρνουν για να τους έχεις εμπιστοσύνη

[Tzivitzonis]

Απαράδεκτο και χρήζει κατ' ιδίαν παράπονα στην αντιπροσωπεία, ακόμα και αν έχεις σταματήσει να το πηγαίνεις εκεί... Πέρνα εκεί και ξέχεσέ τους!!!! Αν μη τι άλλο, να δούνε ζωντανά έναν δυσαρεστημένο πελάτη, άντε τώρα...... τόσα λεφτά παίρνουν για να τους έχεις εμπιστοσύνη

Ναι...να πας εσύ αντί για μένα γιατί ήταν στην Αθήνα...
Βρε να δεις που ήτανε... Στο Γέρακα, αλλά θα το επαληθεύσω όταν δω το τιμολόγιο πάλι...

[KON.GV]

το μόνο σου πρόβλημα κάποια στιγμή θα ήταν το ¨δάκρυσμα¨ απο λάδι όταν ο κινητήρας θα ήταν ζεστός (το λάδι θα είναι πιο ρευστό) κι΄αυτό γιατί τα κοκκοράκια των βαλβίδων θα ανάδευα το λάδι.

Το αυτό!!
απλά το ότι κάποια βίδα ήτανε χαλαρη σημαίνει ότι κάποιος δεν έσφιξε σωστά το καπάκι.

[Mastergunner]

Ολά καλά τώρα Γιάννη

[lyggas]

Ερώτηση : οι βαλβίδες στο GV 1.6 ρυθμίζονται με κρύο κινητήρα;

[kaliakouda]

Χωρίς να είμαι ειδικός, δεν νομίζω ότι σε κάποιο αμάξι ρυθμίζονται με ζεστό τον κινητήρα

[lyggas]

Γιώργο, μάλλον έχεις δίκιο, τώρα είδα και τα διάκενα, είναι μικρά για να ρυθμίζεται ζεστό, οπότε ρύθμιση με κρύο κινητήρα.
Αύριο θα γίνει αυτό, σε σύνολο 90.000 χλμ. από τα οποία τα 30.000 με υγραέριο. Είμαι περίεργος να δω αν "βυθίστηκε" κάποια βαλβίδα στην έδρα της.
Θα επανέλθω αύριο λοιπόν.

[Tzivitzonis]

Είμαι περίεργος να δω αν "βυθίστηκε" κάποια βαλβίδα στην έδρα της.
Θα επανέλθω αύριο λοιπόν.

Είσαι πρώτος και μετράς!!!
Όταν φτάσω κι εγώ κάποια σεβαστά χλμ με υγραέριο αυτό θα κάνω! Ο Μπίρμπος (Αθήνα) πάντως μου είπε ότι λαδιέρες και TUNAP κλπ είναι ημίμετρα, με ό,τι χειρότερο τις λαδιέρες (για τα αερίου ψεκασμού). Το τύπου-TUNAP κάτι πάει κι έρχεται με αυτό το φιλμ προστασίας που δημιουργεί, αλλά απλά επιβραδύνει το ενδεχόμενο πρόβλημα στις έδρες των βαλβίδων. Ο μόνος τρόπος, μου είπε, είναι έλεγχος του διακένου των βαλβίδων. Μόνο τότε είσαι σίγουρος.



Υ.Γ.:
Και μην ξεχνάμε... το θέμα αφορά στο χρονισμό (ρύθμιση) των βαλβίδων. Μπορούμε να το συνδυάζουμε με την υγραεριοκίνηση, αλλά θα παρακαλέσω να μην ξεφύγουμε. Ίσως με αφορμή και την ενημέρωση που θα έχουμε από το Γιάννη (lyggas) να το ανοίξω σε νέο θέμα, αλλά θα δούμε πως θα πάει η συζήτηση

[lyggas]

Υ.Γ.:
Και μην ξεχνάμε... το θέμα αφορά στο χρονισμό (ρύθμιση) των βαλβίδων. Μπορούμε να το συνδυάζουμε με την υγραεριοκίνηση, αλλά θα παρακαλέσω να μην ξεφύγουμε. Ίσως με αφορμή και την ενημέρωση που θα έχουμε από το Γιάννη (lyggas) να το ανοίξω σε νέο θέμα, αλλά θα δούμε πως θα πάει η συζήτηση

Γιάννη και εγώ αυτό το δίλημμα είχα. Τέλος πάντων αύριο θα γράψω εδώ και πράξε ανάλογα.

[Βαγγελας]

φιλε γιαννη ας καταθεσω και εγω την αποψη μου,ο χρονισμος των βαλβιδων γινεται μονο με κρυο κινητηρα,και ποτε με ζεστο,και επειδη ο κων-cvας πιο πανω αναφερει κάποια διακενα βαλβιδων εισαγωγης-εξαγωγης,εχω να προσθεσω τα εξης εαν παμε με το αμαξι μας στο συνεργειο το σβησουμε και οπως ειναι ζεστο βγαλουμε το καπακι και φιλαρουμε το διακενο των βαλβιδων τα νουμερα πρεπει να ειναι αυτα που αναφερει ο κων-cv, βαλβιδες εισαγωγης [0,18-0,22]ανοχες κατασκευαστη,βαλβιδες εξαγωγης [0,28-0,32]ανοχες κατασκευαστη,τωρα αν τα νουμερα ειναι διαφορετικα απο τις ανοχες του κατασκευαστη περιμενουμε να κρυωσει η μηχανη και οταν κανουμε χρονισμο βαλβιδων δεν ισχυουν τα πιο πανω νουμερα αλλα λιγο μεγαλυτερα,βαγγελας.

[lyggas]

Γιώργο, μάλλον έχεις δίκιο, τώρα είδα και τα διάκενα, είναι μικρά για να ρυθμίζεται ζεστό, οπότε ρύθμιση με κρύο κινητήρα.
Αύριο θα γίνει αυτό, σε σύνολο 90.000 χλμ. από τα οποία τα 30.000 με υγραέριο. Είμαι περίεργος να δω αν "βυθίστηκε" κάποια βαλβίδα στην έδρα της.
Θα επανέλθω αύριο λοιπόν.

Οι βαλβίδες ελέγθησαν και βρέθηκαν εντάξει. Η κατάσταση των διακένων τους ήταν ακριβώς όπως και του Κώστα (KON.GV.). Συνεπώς δεν χρειάστηκε να πειράξουμε τίποτα.
Συμπέρασμα: έστω και με καύση υγραερίου, αν προσέχει κανείς, ο κινητήρας έχει μέλλον.