ΠΑΜΕ ΓΙΑ ΦΛΑΝΤΖΑ???

[iakgia]

Παιδιά καλημέρα,
Κάτι που είχα γράψει και στην προηγούμενη θητεία μου και χάθηκε απο το bug...... :
Όσον αφορά τα φλατζοκάπακα των vitara , το AUTODATA 3.18 που συμβουλεύομαι πολύ συχνά για συντήρηση - επισκευή αυτοκινήτων , αναφέρει οτι κάθε 40.000 χλμ χρειάζονται ξανασφύξιμο τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής (cylinder head bolts re-torque).
Είναι μία λεπτομέρεια που κανείς μηχανικός δεν μου έχει πεί ποτέ και εγώ το ανακάλυψα τώρα τελευταία....!!!
Και ρωτάω εγω τώρα.....μήπως η αιτία για τα συχνά προβλήματα φλάτζας-καπακιού αποδίδεται σε αυτή την παράλειψη εκ μέρους μας...???
Αυτό ισχύει μόνο για τα vitara (με κινητήρες G16A , G16B) και OXI για τα Grand Vitara.

[ZΗΡΕΙΑ]

Όσον αφορά τα φλατζοκάπακα των vitara , το AUTODATA 3.18 που συμβουλεύομαι πολύ συχνά για συντήρηση - επισκευή αυτοκινήτων , αναφέρει οτι κάθε 40.000 χλμ χρειάζονται ξανασφύξιμο τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής (cylinder head bolts re-torque).

Πραγματικά παράξενο ... Δεν έχω ξανακούσει κάτι τέτοιο . Μίλησες καθόλου με την αντιπροσωπεία ? Τι να λένε άραγε αυτοί ? Αν ισχύει κάτι τέτοιο , σίγουρα θα είναι ενήμεροι σχετικά .

[iakgia]

Στην αντιπροσωπεία , εγώ δεν πάω ούτε το ποδήλατό μου....!!!
Σε καμμία αντιπροσωπεία, όχι συγκεκριμένα της suzuki....!!
Δεν έχουν ιδέα τι τους γίνεται ....και βαράνε στα "κούτελα"....!!
Ξέρω και μόνος μου να το χαλάσω....!!

[ΜΩΡΑΙΤΗΣ]

Φίλε μου εδώ γίνεσαι λίγο άδικος. Μπορεί σε ορισμένα πράγματα να είναι ακριβοί, όπως στην χρέωση της εργατοώρας ή και στην χρέωση των γνήσιων ανταλλακτικών, αλλά σίγουρα ξέρουν , οι περισσότεροι εξ αυτών τα αυτοκίνητα πάρα πολύ καλά γιατί αυτή είναι η δουλειά τους και εκπαιδεύονται πάνω σε αυτό. Υπάρχει και σχετική ενότητα στο φόρουμ για τα συνεργεία viewforum.php?f=21&start=0, όπου μπορεί να διαβάσει όλοι και να συγκρίνουν τιμές και ποιότητα εργασίας και να βγάλουν τα συμπεράσματά τους

[iakgia]

φίλοι vitarades,
To γεγονός οτι στον κινητήρα μου G16B (εν λειτουργεία) όταν ξεβιδώνω την τάπα του λιπαντικού , βγάζει αέρια με έντονο ρυθμό σαν να είναι εξάτμιση.
Επίσης την στιγμή που ξεβιδώνω την τάπα , το μοτέρ τείνει να σβήσει ("βυθίζει") για μιά στιγμή και μετά ξαναζωντανεύει....!!
Αλλά αυτο που με ανησυχεί περισσότερο είναι τα αέρια που "εκτοξεύει" απο την τάπα του καπακιού....!!!
Μήπως "τρέχει" κάτι με την φλάντζα ...???
Συμβαίνει κάτι άλλο....??
Είναι φυσιολογικό αυτό....???
Διαφορετικά που βρίσκονται τόσα αέρια για να βγαίνουν απο εκεί...???

[Rasta1971]

Παιδιά για το θέμα αντιπροσωπείας μπορώ να καταθέσω το εξής από καθαρά προσωπική εμπειρία.

Στην εταιρεία που δούλευα και οδηγούσα ένα βαν το πήγαινα πάντα για οτιδήποτε στην αντιπροσωπεία. Άλλωστε τα έξοδα ήταν πληρωμένα από την εταιρία. Το αμάξι εκτός από Κανά λάστιχο, μπαταρία και μία φορά ψυγείο δεν με είχε αφήσει ποτέ και μιλάω για περίπου 14 χρόνια με το ίδιο αμάξι.
Κάποιες στιγμές έκανα και κάποιες ποιο ακριβές εργασίες συντήρησης αλλά το αμάξι ήταν πραγματικά τζάμι, το δούλευα φουλ πενθήμερο και έτρεχα και επαρχίες κάποιες φορές, δε ξέρω φυσικά εάν έχει να κάνει με την συγκεκριμένη αντιπροσωπεία η μάρκα, άλλωστε δεν την αναφέρω.

Όταν η εταιρεία ξέπεσε (με αποτέλεσμα να κλείσει και να μείνω και άνεργος) άρχισα να το πηγαίνω σε συνεργία που μου λέγανε για καλύτερες τιμές. Καμία σχέση, κάνανε άλλα για άλλα, και έτρεχα και ξανά έτρεχα για τις ίδιες βλάβες, αφου λέω θα το καταστρέψουν στο τέλος. Αυτό με έχει κάνει να πιστεύω ότι ξέρουν κάτι παραπάνω. Βέβαια η τιμές ίσως όντος να έχουν μεγάλη διαφορά, αλλά νομίζω ότι και η ποιότητα έχει.

Δεν θέλω να παρασύρω κάποιον στην επιλογή που θα κάνει ,απλά παραθέτω την άποψη μου.

Τώρα και εγώ για το δικό μου εκεί το πήγα αλλά να πω την αλήθεια ακόμη δεν έχω κάνει εργασία ώστε να δω τι παίζει.

Παρεμπιπτόντως, το καπάκι του λαδιού από τότε που καθαρίστηκε δεν έχει πιάσει ξανά ασπρίλα, την γλύτωσα λέτε τη φλάντζα?