Οδήγηση με 4Η σε άσφαλτο - 4L και στροφή

[char]

Η εμπλοκή και η απεμπλοκή της τετρακίνησης (όχι όμως και των αργών!) μπορεί να γίνεται εν κινήσει (έως και 100 χλμ/ώρα) και με ευθυγραμμισμένους τους εμπρός τροχούς, χωρίς να υπάρχει πρόβλημα.
Απ' την άλλη, "απαγορεύεται" η χρήση της σε συνθήκες καλής πρόσφυσης.
Άρα, εμπλέκουμε και απομπλέκουμε την τετρακίνηση όποτε απαιτείται!

[Tony Louk]

γι αυτό και ονομάζεται κατ' επιλογή το συστηματάκι μας. αλλιώς θα είχαμε full time 4x4 και θα ξεμπερδεύαμε

[gong]

Αυτά που έχουν μόνιμη τετρακίνηση πως δεν έχουνε τέτοιο πρόβλημα;

Γιατί αυτό με το στεγνό οδόστρωμα δεν το καταλαβαίνω. Δηλαδή σε ξερό χωματόδρομο καλά πατημένο δεν έχουμε το ίδιο πρόβλημα;

[Tony Louk]

αυτοί που έχουν μόνιμη τετρακίνηση έχουν κεντρικό διαφορικό, ενώ τα δικά μας έχουν transfer box

[panoshm]

gong το "πρόβλημα" δεν είναι στους άξονες, αλλά στο transfer όπως σου είπε και ο vitaroulas το οποίο "κουρδίζει" με μεγάλο κίνδυνο να σπάσει

Διάβασε τα παρακάτω και θα κατατοπιστείς

viewtopic.php?t=2441
viewtopic.php?f=85&t=996
viewtopic.php?f=85&t=14133
viewtopic.php?f=28&t=1601&start=30
viewtopic.php?t=2325&postdays=0&postorder=asc&start=0
viewtopic.php?t=98&postdays=0&postorder=asc&start=0
http://www.nomad.gr/differentials1.html

Στο forum έχουν γραφτεί πάρα πολλά αντίστοιχα θέματα

Πάντως, για μεγάλες ανοιχτές στροφές και για λίγο διάστημα, δεν έχεις πρόβλημα. Στις φουρκέτες το έχεις όμως...

[char]

Αυτά που έχουν μόνιμη τετρακίνηση πως δεν έχουνε τέτοιο πρόβλημα;

Γιατί αυτό με το στεγνό οδόστρωμα δεν το καταλαβαίνω. Δηλαδή σε ξερό χωματόδρομο καλά πατημένο δεν έχουμε το ίδιο πρόβλημα;

Σου παραθέτω το τμήμα ενός άρθρου που απαντά στην ερώτησή σου:

"Τα οχήματα με τετρακίνηση κατ’ επιλογή είναι ουσιαστικά πισωκίνητα, που γίνονται τετρακίνητα κατά βούληση. Πλεονεκτήματα της λύσης η απλότητα της κατασκευής, η αντοχή και βέβαια το χαμηλό κόστος. Μειονεκτήματα η αδυναμία να χρησιμοποιηθεί η τετρακίνηση στην άσφαλτο, μια και δεν επιτρέπει να έχουν διαφορετική ταχύτητα οι εμπρός και πίσω τροχοί (όπως συμβαίνει σε μία στροφή). Στην περίπτωση αυτή η μετάδοση «κουρδίζει», ταλαιπωρείται και χάνει την αξιοπιστία της, ενώ παράλληλα το αυτοκίνητο γίνεται υποστροφικό και δυσκίνητο. Παραδείγματα με κατ’ επιλογή τετρακίνηση είναι τα Jimny, Vitara και Grand Vitara της Suzuki, τα Wrangler και Cherokee των 2,5 λίτρων της Jeep, το Trooper της Isuzu κ.α."

Ολόκληρο το πολύ κατατοπιστικό άρθρο, θα το βρεις !

[Tzivitzonis]

Το θέμα σου φίλε gong μεταφέρθηκε εδώ, στο ήδη υπάρχον, για να είναι όλα συγκεντρωμένα!

[paris-kalamata]

καλημερα παιδια!γιαννη τι κανει η Πατρα???? ..λοιπον,μηπως μπορω να καταθεσω τις πολυ μικρες μου εμπειριες στο θεμα?εγω δεν ηξερα απο τετρακινηση κ λαθος μου που δεν ρωτησα οταν πηρα το αμαξι.στα δυο χρονια που το εχω,ενα βιταρα 1.6 καμπριο 98 μοντελο,εχω κανει τα εξης:δουλευα σε ενα χωριο σε ενα βουνο και μολις εφυγα το μεσημερι,ηταν καλη μερα να πω με πολυ ηλιο κ ασφαλτο κατω,εβαλα το 4H να δω την συμπεριφορα του αυτοκινητου και εκανα γυρω στα 5 χιλιομετρα μεχρι το αλλο χωριο σχετικα γρηγορα...80-100...οχι ομως με κλειστες στροφες...πολυ...επαθα πλακα για δυο λογους,το αμαξι ειχε γατζωθει στο δρομο...κ ρουφηξε μεχρι κ εμενα στην βενζινη ...αλλη φορα κατεβηκα απο το χιονοδρομικο στα καλαβρυτα με 4H λογο χιονιου μεχρι την ΕΘΝΙΚΗ! που παει για πατρα,σιγα σιγα ομως με πολυ λιγα χιλιομετρα περιπου 40-50.....κ τελος το περασμενο καλοκαιρι σε μια παραλια πηγα να παρκαρω σε ενα υψωματακι και λογο μανουβρας κ δυσκολιας εβαλα 4L και οπως το ειχα ανοιχτο μου ηρθε μυρωδια καψιματος!!!πηρα τηλ τον μηχανηκο μου κ μου ειπε να μην στριβω ολο το τιμονι..δεν ηξερα κ ακομα μαθαινω...συγνωμη αν κουρασα παιδια..

[MKB]

Φίλε Πάρη ποτέ ΜΑ ΠΟΤΕ 4χ4 σε στεγνή άσφαλτο.Είτε H είτε L ποτέ 4χ4.

[Tony Louk]

ok...ευχαριστω!!

[kostasRS]

Αποφάσισα λοιπόν και διατάζω! (τον εαυτό μου βασικά).

ΑΣΦΑΛΤΟΣ:
1. Εντός πόλης: 2Η
2. Εθνική οδό: 2Η
3. Εθνική οδό με βροχή ΚΑΙ αέρα: 4Η
4. Στροφιλίκια βουνού: 2Η
5. Στροφιλίκια βουνού με βροχή: 4Η αν δούμε ότι το αυτοκίνητο δεν "αντέχει" για πολλά
6. Τράβηγμα τραίηλερ: 4Η και προσοχή!

OFF ROAD:
1. Σχετικά γρήγορες διαδρομές σε καλό χώμα: 4Η και όχι 100% στρίψιμο τιμονιού
2. Αργές διαδρομές σε οτιδήποτε "γλιστερό": 4L και 100% τιμόνι άμα λάχει
3. Αργές διαδρομές σε βράχια: 4L και οχι 100% τιμόνι ουδέποτε!

Όλα τα παραπάνω αφορούν το GV παλαιό χωρίς air lockers κλπ αλλά όπως το γέννησε η μανούλα του...

(Γιατί για το καινούργιο δεν ξέρω γρι...)

Συμφωνήτε GVάτοι??? :)

Απορια !!!!!!!!!!!!!

3. Εθνική οδό με βροχή ΚΑΙ αέρα: 4Η
μεχρι ποσα χιλ ανωτερη ταχυτητα;;;δηλ υπαρχει οριο;;

[κυριακος αθανασιου]

μεχρι να βαρεσει κοφτες οι 5η...χαχαχαχαχα
κανενα οριο ταχυτητας...σε σχεση παντα στο θεμα λειτουργιας..οχι ασφαλειας σου

[panoshm]

Βασικά τώρα με τόσο που έχει πάει η βενζίνη θα αναθεωρούσα τα 3,5,6 με "2Η και πλύμνες ξεκλείδωτες και ταχύτητα έως 90km/h το πολύ"

[Antonioz]

Αποφάσισα λοιπόν και διατάζω! (τον εαυτό μου βασικά).

ΑΣΦΑΛΤΟΣ:
1. Εντός πόλης: 2Η
2. Εθνική οδό: 2Η
3. Εθνική οδό με βροχή ΚΑΙ αέρα: 4Η
4. Στροφιλίκια βουνού: 2Η
5. Στροφιλίκια βουνού με βροχή: 4Η αν δούμε ότι το αυτοκίνητο δεν "αντέχει" για πολλά
6. Τράβηγμα τραίηλερ: 4Η και προσοχή!

OFF ROAD:
1. Σχετικά γρήγορες διαδρομές σε καλό χώμα: 4Η και όχι 100% στρίψιμο τιμονιού
2. Αργές διαδρομές σε οτιδήποτε "γλιστερό": 4L και 100% τιμόνι άμα λάχει
3. Αργές διαδρομές σε βράχια: 4L και οχι 100% τιμόνι ουδέποτε!

Όλα τα παραπάνω αφορούν το GV παλαιό χωρίς air lockers κλπ αλλά όπως το γέννησε η μανούλα του...

(Γιατί για το καινούργιο δεν ξέρω γρι...)

Συμφωνήτε GVάτοι??? :)

το Νο5 το θεωρω επικίνδυνο μιας και η υποστροφή του αυτοκινήτου εμφανίζεται πολύ ευκολα και δεν ξέρω πόσο ευκολη θα ειναι η οδήγηση σε δρομο με στροβιλίκια.. ειδικά απο άπειρο οδηγο

[nik stam]

Φίλοι μου γειας .
Εχω vitara του 97 .και έως τώρα χρησημοπειω το 4χ4 σε λάσπη,χώμα,χιόνι γνωρίζοντας ότι το κομπλερ δίνει 50/50 εμπρός πίσω.
Θα ηθελα να το χρησημοπειω και σε στροφιλικια με ολισθηρη ασφαλτο.
Θα ήθελα την άποψη σας αν φορτίζεται πολύ ή μετάδοση και αν βγάζει πρόβλημα.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.