Tunning Grand Vitara 1.6 VVT με TurboCharger

από **apnea** » Τετ Απρ 30, 2008 12:51 am

νέο! Grand Vitara 1.6 VVT με TurboCharger

Το ζητούμενο σε όλα τα τετρακίνητα είναι να έχει την δύναμη και τη ροπή στις χαμηλές στροφές . Στο Gr.Vitara λοιπόν που τοποθετήσαμε Turbo δουλεύει σε χαμηλή πίεση 0.32 bar αλλά επιτύχαμε αυτό που θέλαμε , δύναμη και ροπή χαμηλά !!!

Απο τις 5900 Rpm που δίνει ο κινητήρας του 106 Hp , τώρα τους ίδιους ίππους τους έχουμε στις 3750 Rpm με μέγιστη ιπποδύναμη τους 132 hp . Η ροπή του που ήταν 14 kgf/m στις 4100 Rpm εκτινάχθηκε κοντά στα 22 kgf/m στις μόλις 2400 rpm .

www.extreme.gr

από **alex23** » Τετ Απρ 30, 2008 5:36 am

και ποσό θα πάει να βάλουμε turbo στο αμάξι?

και με την εγγύηση τι γίνεται?

από **Dimis** » Τετ Απρ 30, 2008 4:20 pm

Η extreme απο όσο εχω δει στο σαίτ της βάζει τούρμπο όπως αυτό που έδειξες αλλα βάζει και ενα ρότρεξ....
Ξερει κανεις πιο απο τα δυο ειναι πιο καλο, πιο αξιοπιστο αλλα και με λιγότερα προβλήματα....

από **St_140hp** » Πέμ Φεβ 26, 2009 2:16 am

παιδια με ενδιαφερει πολυ το τουρμπο! Εχω το Grand Vitara 1.6 του 00' και θελω να το τουρμπισω!!! πειτε μου λεπτομερειες.. ποσο κοστισε? που το κανατε?

από **St_140hp** » Παρ Φεβ 27, 2009 2:55 am

Χρειαζομαι πολυ την βοηθεια σας! ειδικα απο αυτους πυ το εχουν τουρμπισει!!!! σας παρακαλω, ενημερωστεμαι!!!!!! ευχαριστω

από **GrandViturbo** » Παρ Ιούλ 17, 2009 10:11 am

[qΦιλε μου χιλια συγνωμη για την αργοπορια της απαντησης μου αλλα...

Λοιπον εγω εχω τουρμπισει το αυτοκινητο μου, εδω και 60000 κμ.
Γενικα δεν εχω παραπονο απο την μετατροπη. Εχει μπει τουρμπινα 2,5αρα, παραλληλος εγκεφαλος της Greedy τον e-manage, intercooler, σωληνωσεις, 5ο μπεκ ψεκασμου, οργανακια μεσα για πιεση, θερμοκρασια καυσαεριων. Ολο αυτο κοστισε γυρω στα 5000, και οτι αλλο θελεις, στειλε μου να τα πουμε!

5000 είναι λίγο τσουχτερά....
Οι διαφορές που είδες? Εχει καλύτερη ροπή απο χαμηλά η υπάρχει turbo lag?
Η κατανάλωση αυξήθηκε η μειώθηκε? Και γενικά εχει βγάλει κάποιο πρόβλημα λόγο μετατροπής?
Εγω σκεφτόμουν και την λύση του κομπρεσορα, το εψαξες καθόλου η πήγες κατευθείαν για turbo!

Συγνώμη για της απανωτές ερωτήσεις, αλλα τόσο καιρό σε έψαχνα!!!

Σε ευχαριστώ! :wink:

Dimis έγραψε:Η extreme απο όσο εχω δει στο σαίτ της βάζει τούρμπο όπως αυτό που έδειξες αλλα βάζει και ενα ρότρεξ....
Ξερει κανεις πιο απο τα δυο ειναι πιο καλο, πιο αξιοπιστο αλλα και με λιγότερα προβλήματα....

Δημοσθενη, χωρις να ειμαι ειδικος νομιζω οτι ο ροτρεξ για τα αυτοκινητα μας ειναι καλυτερος λογω του οτι ειναι συνδεδεμενος μηχανικα με τον στροφαλο και ετσι παραγει εργο απο χαμηλοτερες στροφες, σαφες πλεονεκτημα νομιζω, για ενα τζιπ. Για θεματα αξιοπιστειας και προβληματων δεν εχω αποψη.

από **antstudio** » Παρ Ιούλ 17, 2009 11:35 am

5000 είναι λίγο τσουχτερά.... :shock:

Οι διαφορές που είδες? Εχει καλύτερη ροπή απο χαμηλά η υπάρχει turbo lag?
Η κατανάλωση αυξήθηκε η μειώθηκε? Και γενικά εχει βγάλει κάποιο πρόβλημα λόγο μετατροπής?
Εγω σκεφτόμουν και την λύση του κομπρεσορα, το εψαξες καθόλου η πήγες κατευθείαν για turbo!

Συγνώμη για της απανωτές ερωτήσεις, αλλα τόσο καιρό σε έψαχνα!!! :lol:

Σε ευχαριστώ! :wink:

από **GrandViturbo** » Παρ Ιούλ 17, 2009 11:45 am

Δε πειραζει για τις ερωτησεις, και αφου με εψαχνες, τιμη μου να σου απαντησω!
5κ ναι ειναι αρκετα τσουχτερα αλλα!!! εχει τρομερη ροπη και αυτο το καταλαβαινεις στην 5η με 140 οταν πατησεις για προσπεραση το αμαξι πεταει! Για πρωτη δευτερα δε το συζηταω.. Ενταξει δε γεμιζει σαν Evo αλλα τιναζεται!

Τουρμπο lag οχι δεν εχει. η λυση του κομπρεσορα ειναι μια επιλογη , υπολογισε ομως οτι θα σου κοστισει +1000 ευρω ( συμφωνα με τοτε που το εφτιαξα δλδ )

Η καταναλωση εννοειται πως αυξηθηκε. ΟΜΩΣ!!! Θα σου πω κατι. Μετρησεις με 100αρα. εντος πολης σου βγαζει γυρω στα:
Α) Ποδι στο πατωμα, κοφτες, και γενικα στο racing mode το πολυ 250-280κμ.
Β) Στο χαλαρο 330-360κμ
Σε ταξιδι mode στο χαλαρο παντα δλδ αργη επιταχυνση ( εννοω να μην ανοιγει η τουρμπινα βλεποντας το οργανακι αναρροφησσης-Πιεσης να μην ξεπερναει το 0,0-0,1 bar.σου βγαζει απο 350-420 κμ αναλογα την διαδρομη. Πχ Καλαματα που εκανα προσφατα μου εβγαλε 3/4 ντεποζιτο να φτασω. Στην επιστροφη γυρισα με καμμενο μισο ντεποζιτο.δλδ στο πηγαινε εκανα 300κμ με 3/4 ντεποζιτο και στο γυρνα εκανα 300κμ με περιπου μισο. Μ.Ω.Τ. 110-130ΚΜ