ESP-TCS

[4troxos]

[youtubehd]http://www.youtube.com/watch?v=-kNvwUNb4q8[/youtubehd]

EΠΙΛΟΓΕΑΣ

163_0602_07z_2006_suzuki_grand_vitara_4wd_control_knob.jpg (15.33 KiB) 11148 προβολές

[Vasilis]

[kaliakouda]

Αν θες κάντο μας Χρήστο λίγο πιο λιανά, με λόγια που λέμε

[heroicentaur]

Στα κουτακια που βγαζει το βιντεο λεει τη δουλευει και τη οχι

4h esp on, απλο 4χ4 με ESP
4h LC esp on, κλειδωμενο 4χ4 με ESP
4h LC esp off, κλειδωμενο 4χ4 χωρις ESP
4h esp on, απλο 4χ4 με ESP
4h lc, απλο 4χ4 με η χωρις ESP?
4llc, κλειδωμενο 4χ4 αργα με η χωρις ESP?

Δυστυχως οι περισσοτεροι αγοραζουνε ενα 4χ4 με ολα τα ηλεκτρονικα εξτρα και γνωριζουνε πολυ λιγα πραγματα για το οχημα αυτο.
Αυτο το βιντεο βοηθαει καπως για το τη κανουνε αυτα τα εξτρα καλουδια για την ασφαλεια μας.

[kaliakouda]

Αυτά βεβαίως τα βλέπει κάποιος που έχει μάτια, άλλο ζήτησα εγώ από το Χρήστο!

[Vasilis]

Αχιλλεα οι συνδυασμοι που προκυπτουν απο ενα NGV εξοπλισμενο με αργα και esp ειναι οι εξης...
1.4H esp on
2.4H esp off(μεχρι 30χλμ)
3.4H lock esp on
4.4H lock esp off(μεχρι 30 χλμ)
5.4L lock(αργα) esp off μονιμα(απενεργοποιειται μονο του και μενει παντα εκτος οσο εχεις τα αργα).

Οσον αφορα την ερωτηση του Γιωργου προς τον Χρηστο ειναι να μας πει σε καθε μια περιπτωση τι γινεται(υπερ/κατα)και το συμπερασμα για τα ατομα που δε γνωριζουν!

[4troxos]

Αν θες κάντο μας Χρήστο λίγο πιο λιανά, με λόγια που λέμε

ΣΤΟΝ ΤΙΤΛΟ ΛΕΕΙ 4h ,4hLc, 4hLL ,ΜΕ ΤΟ esp off.
Στην αρχη-αρχη, πιστευω οτι εχει βγαλει off το esp και μετα το ενεργοποιει(ΟΝ)γιατι διαφορετικα δεν μπορει να ανεβει.
1.4H ESP OFF και δεν ανεβαινει...και μετα το ενεργοποιει(ΟΝ)
2.4HL ESP OFF
3.4HLL ESP OFF ετσι και αλλοιως.

Απο τρεις δοκιμες σε καθε ανηφορικη στροφη.
Αυτες τις ημερες χιονιζει αρκετα στοην Ιαπωνια και βρηκαν ευκαιρια για test!!!

[kaliakouda]

Kai όμως κάνεις λάθος, μάλλον δεν έδωσες την δέουσα προσοχή !!
Πάμε λοιπόν

1ο πείραμα
-Στη πρώτη περίπτωση έρχεται με 4H/ESP-ON αλλά δυσκολεύεται γιατί το ESP διάβασε απώλεια πρόσφυσης στην αριστερή, οπότε και έκοψε τη ροπή-δύναμη από τον κινητήρα, ανεβαίνει μόνο εξ'αιτίας της λειτουργίας του TCS
-Στη δεύτερη περίπτωση έρχεται με 4HL/ESP-ON και δεν δυσκολεύεται ιδιαίτερα να ανέβει λόγω τoυ κλειδώματος σε 50-50 και φυσικά του TCS
-Στη 3η περίπτωση έρχεται με 4HL/ESP-OFF και κάνει το ευκολώτερο πέρασμα με 50-50 και φυσικά γιατί δεν υπάρχει το ESP να τον κόψει, οπότε χειροκροτήστε τον
Σε καμμία περίπτωση δεν υπάρχουν εμπλοκή των αργών σχέσεων που θα είχαν σαν αποτέλεσμα το βαθύ σκάψιμο του μπόλικου χιονιού

2ο πείραμα
-Στη 1η περίπτωση συμβαίνει ότι ακριβώς και στη 1η του 1ου πειράματος για να μην σας κουράζω
-Στη 2η περίπτωση ότι ακριβώς και στη 2η του 1ου πειράματος και ανεβαίνει ευκολώτερα
-Στη 3η περίπτωση όμως χρησιμοποιεί για πρώτη φορά τις αργές σχέσεις aφού δεν υπάρχει ποσότητα χιονιού για σκάψιμο, άρα: 4LL/ESP-OFF/TCS-ON και ανεβαίνει για πλάκα, χειροκροτήστε τον και πάλι

Συμπεράσματα
Το παραπάνω βίντεο είναι πολύ χρήσιμο αφού μας δείχνει ότι το ESP, ναι μεν όταν χρειαστεί σώζει ζωές, όμως δεν είναι πάντα ότι το καλύτερο σε όλες τις περιπτώσεις, κάτι φυσικά που δεν ισχύει για το TCS το οποίο δεν απενεργοποιείται ποτέ, γι' αυτό και η μαμά Σουζούκι προέβλεψε να βγαίνει το ESP κατά βούληση έως τα 35 περίπου χιλιόμετρα όπου και ξαναμπαίνει από μόνο του για να μην ξεχαστούμε
Όταν λοιπόν έχουμε τέτοιου είδους έδαφος και μάλιστα ανηφορικό με στροφιλίκι, άρα εξυπακούεται ότι όταν συχνά στρίβουμε το τιμόνι μας, καλό είναι να απενεργοποιούμε το ESP αφού μας κόβει διαβάζοντας απώλεια πρόσφυσης και δεν βοηθά στην ανάβαση σαθρού ή χιονισμένου εδάφους

Άλλο ένα συμπέρασμα, κάτι αντίστοιχο με την άμμο, είναι ότι όπου υπάρχει μαλακό και παχύ υπόστρωμα οι αργές σχέσεις δεν βοηθούν, άρα καλό είναι να χρησιμοποιούμε την σχέση 4ΗL/ESP-OFF
Αυτό εφάρμοσα για κάποια διαστήματα στη Βρωμονέρα όπου το χιόνι ήταν παχύ με μεγάλη επιτυχία

Όλα αυτά υπόσχομαι να τα μελετήσουμε στο βουνό και να οργανώσουμε κάποιο τύπου σεμινάριο σε παχύ χιόνι, άλλωστε έχουμε πολλά ακόμη να διδαχτούμε όλοι μας, αφού και τα ηλεκτρονικά θέλουν την εξάσκησή τους για να είναι αποτελεσματικά

Το θέμα κρίνεται ιδιαίτερα χρήσιμο και μεταφέρεται!

163_0602_07z_2006_suzuki_grand_vitara_4wd_control_knob.jpg (15.33 KiB) 11148 προβολές

[ΜΩΡΑΙΤΗΣ]

Πολύ χρήσιμο θέμα και σίγουρα μία δοκιμή θα μας πείσει

[f_tasos]

Ωραίος ο Γιώργος και αναλυτικότατος στην επεξήγηση του βίντεο!
Σίγουρα μια δοκιμή θα μας τα έδειχνε και καλύτερα!!!!

[4troxos]

Μπραβο Γιωργο γιατι εγω δεν καταλαβαινω τα Γιαπονεζικα αλλα η καλυτερη γλωσσα ειναι αυτη της μεγαλης χρησης του συγκεκριμενου σε off road καταστασεις .
Πολυ χρησιμο και επεξηγηματικο για να ξερουμε ολοι οι υπολοιποι τις ΚΡΥΜΕΝΕΣ λεπτομερειες του αυτοκινητου μας.
VIDEO ΓΙΑ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ.

[4troxos]

Εγω κραταω αυτο.

[quote="kaliakouda"]
Άλλο ένα συμπέρασμα, κάτι αντίστοιχο με την άμμο, είναι ότι όπου υπάρχει μαλακό και παχύ υπόστρωμα οι αργές σχέσεις δεν βοηθούν, άρα καλό είναι να χρησιμοποιούμε την σχέση 4ΗL/ESP-OFF
Αυτό εφάρμοσα για κάποια διαστήματα στη Βρωμονέρα όπου το χιόνι ήταν παχύ με μεγάλη επιτυχία....[/quote]

ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ

[gv2000]

πολύ καλό βίντεο! πολύ χρήσιμο για τους κατόχους ngv!

[panoshm]

Έλειπε αυτή η εξήγηση με video από το forum!

Μπράβο Χρήστο και Γιώργο!!

[4troxos]

Συμπερασμα .Το esp χρειαζεται γιατι σωζει ζωες.
Ομως σε τετοιες περιπτωσεις η παρουσια του ειναι αρνητικη και για αυτο θα πρεπει να το απενεργοποιουμαι.
Οσοι μαλιστα (κυριως dieselκινητοι) κανουν αναπρογραμματισμο remap καλο ειναι απο τα 30 km/h που ειναι η αυτοματη επανενεργοποιηση του να γινει κατι-τις πιο μεγαλο ωστε να μην ξαναμπαινει ευκολα σε λειτουργια.
Οπως αλλωστε ΣΕ ΟΛΑ τα 4χ4 που εχουν ,esp on και esp off , ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΑ ,χωρις αυτοματη ενεργοποιηση.