να το κάνω αυτόματο;..το έκανα!!

[irineos]

φίλοι μου θέλω την πολύτιμη για εμένα βοήθειά σας και την γνώμη σας
το vitaraki μου V6 2000 έχει βγάλει τον τελευταίο καιρό πρόβλημα με διαρροή λαδιού στον κινητήρα αλλά χάνει πολύ και δεν το προλαβαίνω να συμπληρώνω άσε που έχω κάνει την γειτονιά μου όλο κηλίδες.Έχω βάλει σιλικόνες, παμπριζόκολες και ότι κόλα υπάρχει ελαττώνεται για λίγο και μόλις ξεραθεί ξαναχάνει. Χάνει ακριβώς κάτω από την πολλαπλή εξαγωγής κοντά στον καθρέπτη πίσω από την τρόμπα του τιμονιού που για να εντοπιστεί ακριβώς και να επισκευαστεί πρέπει να κατέβει η μηχανή.
Αν κατεβάσω την μηχανή για στεγανοποίηση σίγουρα θα πρέπει να αλλάξω και το σετ αμπραγιάζ μετά από περίπου 200000 χλμ .
Το σασμάν θέλει μια μικροεπισκευούλα γιατι μου γρατζουνάει στις αλλαγές και το πίσω διαφόρικό αρχίζει να βουίζει (όλα μαζί ρε γαμότο)
Μου βρήκε φίλος (αδερφός) εκτός Αθηνών ολόκληρο αυτοκίνητο τρακαρισμένο 1998 μοντέλο με 120000 χλμ, με αυτόματο σασμάν και κόστος 1000 ευρώ.
Έχω τον τρόπο να το φέρω Αθήνα χωρίς κόστος αλλά ήθελα να ξέρω,δουλεύει καλά με το αυτόματο; να το κάνω το εγχείρημα η θα κάνω μ@λ@κία;
Αν έχει κάποιος εμπειρία με αυτόματο και τέτοια μετατροπή ας βοηθήσει λίγο γιατί έχω λίγες αναστολές.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
Ειρηναίος

[dpol]

Ειρηναιε για μενα προχωρα με τα χιλια, το αυτοματο δεν παιζεται, θα δεις την οδηγηση με τελειως διαφορετικο ματι, οδηγω το τριτο μου κατα σειρα με αυτοματο σασμαν για καθημερινη αλλα και ολη την ασφαλτινη μετακινηση μου και δεν το αλλαζω με τιποτα

Μοναδικη μου ενσταση η καταναλωση, τα παλια αυτοματα κιβωτια την αυξάνουν πολυ, επισης κοβουν τις επιδωσεις μαλιστα εαν ειναι τεσσαρι αρκετα επισης εαν ειναι τεσσαρι θα εχει πολυ πιο μακριες σχεσεις, αυτο το πιο πιθανο θα διορθωνεται με αλλαγη κορωνας πηνιου στα διαφορικα

Μαθε ποσες σχεσεις εχει η αν μπορει να μας πει κανενας φιλος κατοχος και τα ξαναλεμε

[nick_89]

To vitara το 1ο έχει 3speed και 4speed
To GV έχει 4speed και το
NGV έχει 4-5 speed.
Για να λέει ο φίλος για 1998 είναι ή 3 ή 4.

[dpol]

Ωχ Νικολα το δυσκολεψες τωρα, εαν ειναι τριταχυτο κλαφτα χαραλαμπε, δεν θα πηγαινει μια και θα καει τα αντερα του η δε πρωτη αργο θα ειναι πιο μακρια απο την πρωτη του χειροκινητου

[nick_89]

Να ρωτήσω κάτι... Πιστεύω ότι έτσι όπως τα λες το αυτόματο δεν θα κάνει καθόλου για off road... οπότε μήπως δεν είναι και τόσο καλή η ιδέα???

[Mastergunner]

Το vitara έχει 3 αυτώματο με κλιμάκωση P-R-N-D-2-L η διαφορά (που λέει και ο Νίκος) είναι οτι έβγαινε σε δύο τύπους με overdrive η χωρίς.Η overdrive έμπαινε σε λειτουργία στη θέση D απο ένα διακόπτη στην αριστερή πλευρά του επιλογέα (οχι της parking) για να γίνει στο σασμάν ¨πιο μακρύ¨.To αυτόματο άυτό είναι πιο ευαίσθητοαπο το απλό τριτάχυτο (θα βάλω φώτο απο το βιβλίο).

Απο εκεί και πέρα,όπως λέει και ο Δημήτρης,η τιμή είναι καλή για όλα.Το θέμα είναι οτι δεν θα ξέρεις τι θα πάρεις.Ειδικά στο σασμάν να είσαι επιφυλακτικός,τα αυτώματα σε επισκευή είναι πολυδάπανα και λίγοι τα ανοίγουν.Αν είναι αδεια μέσα απο λάδια τότε έχουν ξεραθεί και δεν θα δουλέψουν....

Στο θεμα οff δεν θα προβληματιστείς καθόλου το ν6 έχει την ισχύ να κινηθεί παντού και δεν θα σε προδόσει.(Αν και εγω πεοσωπικά είμαι κατά του αυτωματου γενικά ).

Χάνει ακριβώς κάτω από την πολλαπλή εξαγωγής κοντά στον καθρέπτη πίσω από την τρόμπα του τιμονιού που για να εντοπιστεί ακριβώς και να επισκευαστεί πρέπει να κατέβει η μηχανή.

Πιθανός σε ράγισμα κεφαλής ή μπλοκ Γιατί πρέπει να κατέβει η μηχανή για να φανεί;Με ένα καλό πλυσιμο στο σημείο θα φανεί το ράγισμα.Αν είναι κεφαλή βγαίνει και επισκευάζεται (με κόλληση ή αλλαγή) αν είναι μπλοκ κολλιέται επάνω.Πως προέκυψε οτι πρέπει να κατέβει το μοτέρ...

Αν αποφασίσεις να πάρεις τον κινητήρα κράτα απο τη παλιά μηχανή το σφόνδυλο ωστε να μπορείς να ταιριάξεις και μηχανικό σασμάν αν το αυτόματο βγει μουφα γιατί έχω την εντύπωση οτι είναι διαφορετικό

[irineos]

¨Χάνει ακριβώς κάτω από την πολλαπλή εξαγωγής κοντά στον καθρέπτη πίσω από την τρόμπα του τιμονιού που για να εντοπιστεί ακριβώς και να επισκευαστεί πρέπει να κατέβει η μηχανή¨

Πιθανός σε ράγισμα κεφαλής ή μπλοκ Γιατί πρέπει να κατέβει η μηχανή για να φανεί;Με ένα καλό πλυσιμο στο σημείο θα φανεί το ράγισμα.Αν είναι κεφαλή βγαίνει και επισκευάζεται (με κόλληση ή αλλαγή) αν είναι μπλοκ κολλιέται επάνω.Πως προέκυψε οτι πρέπει να κατέβει το μοτέρ...

Αρχές καλοκαιριού που έκανα την τελευταία επιχείρηση να το στεγανοποιήσω έλυσα πολλαπλή για να έχω καλύτερη εικόνα και είδα με δυσκολία (καθρεπτάκι)ότι έχει ρηγμα περίπου 3cm πίσω από την βάση του υδραυλικού.για να κλείσει με κοληση θα πρέπει να κατέβει η μηχανή διότι ακόμα και να βγάλω την τρόμπα δεν δίνει χέρι για κόληση. Αφού θα πρέπει λοιπόν να κατέβει ούτως η άλλως και να αλλάξω και σετ αμπραγιάζ πολλά χλμ σκέφτηκα να το κάνω αυτόματο.Δεν ήξερα βέβαια ότι βγαίνουν με 3 η 4 ταχύτητες αυτά τα σασμάν αλλά θα το μάθω και θα επανέλθω. Αν είναι 4αρι τότε βολεύει αν όχι τότε μάλλον θα επισκευάσω το δικό μου και θα παραμείνει έτσι.

[Mastergunner]

Ειρηναίε οι φώτο....

Suzuki Vitara.Οδηγίες Χρήσης_Σελίδα_050.jpg (228.84 KiB) 14729 προβολές

Suzuki Vitara.Οδηγίες Χρήσης_Σελίδα_079.jpg (213.18 KiB) 14729 προβολές

τα άλλα πιο μετά γιατί πρέπει να πάω δουλειά

[Mastergunner]

3 εκ. ράγισμα στον κορμό;

Πόσο σου λένε για ¨κατέβασμα¨ μοτέρ;Έχεις ψαχτεί για μετ μοτέρ;

[irineos]

3 εκ. ράγισμα στον κορμό;

Πόσο σου λένε για ¨κατέβασμα¨ μοτέρ;Έχεις ψαχτεί για μετ μοτέρ;

θα την κάνω μόνος μου την δουλειά στο εξοχικό μου μαζί με ένα φίλο.εργαλεία έχω,τα χέρια μου πιάνουν, χώρο έχω γιατί να πληρώσω;
όσο για μοτέρ σκέτο βρίσκω από 800 μέχρι 1200 ευρώ γιαυτό θεωρώ ευκαιρία την αγορά του πακέτου που έλεγα παραπάνω με 1000 ευρώ.
γιατί υπολογίζω 300 το σετ αμπραγιάζ, 200 το γκρουπ διαφορικού και στην καλύτερη περίπτωση 300 επισκευή το σασμάν συν τα παρελκόμενα θα ξεπεράσω σίγουρα τα 1000-1200 ευρώ.
δεν ξέρω αλλά αν μου κάτσει τρακαρισμένο GV 2000 η 2500 σε καλή τιμή θα με βάλει σε σκέψεις αλλά μόνο αν το πάρω ολόκληρο.δεν θέλω να πάω σε πιο καινούριο μόνο μοτέρ γιατί θα έχω πρόβλημα σε πλεξούδα και εγκέφαλο και δεν θα λύσω το πρόβλημα σασμάν-πισω διαφορικό.

[dj aris]

Εμενα εχει μια φιλη μου ενα βιταρα 1600 του 94 αυτοματο και εχει 4 ταχυτητες και δεν εχει overdrive το εχω οδηγηση παρα πολες φορες και ειναι οικονομικοτατο.Γεμιζει με 60 ευρω και κανει 340 χιλομετρα περιπου.

[Mastergunner]

+10000 για τις σκέψεις σου

[Vasilis]

+10000 για τις σκέψεις σου

Σωστος και απο μενα!!!

[irineos]

αλλάχτηκε το μοτέρ με 2,5 τα 2 διαφορικά, μπηκε το αυτόματο σασμάν, άλλαξα το καντράν, άλλαξα εξάτμιση (από MITSUBISHI PAJERO 3.5) και ακούγεται μια χαρά.δεν το έχω βγάλει ακόμα δοκιμή μάλλον αύριο θα το κάνω.
ψήλωσα την καμπίνα με προσθήκες στο σασί (ερταλον) 4cm και έτσι έχω την δυνατότητα στο μέλλον να βάλω λίγο μεγαλύτερα λάστιχα χωρίς σοβαρό πρόβλημα ευστάθειας.
όλα καλά αλλά έχω 2 προβληματάκια
πρέπει να καλύψω το κενό που αφήνει ο μπροστινός προφυλακτήρας από την μάσκα, να ταιριάξω τον πίσω που κάθεται πιο χαμηλά (καμιά ιδέα) αλλά το πιο σημαντικό είναι στο λεβιέ του αυτόματου σασμάν.
το σασμάν είναι με over αλλά ο λεβιές είναι λίγο ταλαιπωρημένος και οι θέσεις με τα γράμματα P-R-N-D-2-L είναι σπασμένες και μου χαλάνε όλη την εικόνα
έχετε υπ' όψιν σας που μπορώ να βρώ σε μεταχειρισμένο τέτοιο κομμάτι;
και καμιά ιδέα για τους προφυλακτηρες;

[kaliakouda]

Καλορίζικο και περιμένουμε φωτό του, όσο για το λεβιέ ψάξε σε aftermarket εκτός και σε διαφωτίσει κάποιος από τα παιδιά