Φρένα, τακάκια, δίσκοι, σιαγόνες, βελτιώσεις κτλ.

[Geo.]

Χτες μετά από μεγάλη σε διάρκεια κατηφορική διαδρομή με πολλές στροφές σε επαρχιακό δρόμο, κάποια στιγμή ένιωθα το πετάλι του φρένου να βουλιάζει περισσότερο, το αυτοκίνητο να μην σταματάει εύκολα, και μια έντονη μυρωδιά καμένου! Σταμάτησα και παρατήρησα ότι τα τακάκια κάπνιζαν!! Είναι φυσιολογικό? Είναι καινούργια... άντε να'χω κάνει καμιά 500αριά km! Αυτά είναι... viewtopic.php?f=21&t=7&start=285#p299755 Με τα παλιά δε θυμάμαι να μου το είχε κάνει ποτέ. Και είχα και τον κινητήρα να φρενάρει
Γενικά τι προτείνετε για βελτίωση φρένων? Αλλαγή των μπροστινών δίσκων με διάτρητους? Στα μοντέλα του 2006, αξίζει να βάλουμε πίσω δισκόφρενα,
από μοντέλα του 2008 και μετά? Λογικά μηχανικά δεν υπάρχει πρόβλημα... πρέπει να μπαίνουν! Με τα ηλεκτρονικά τι γίνεται? Επηρεάζονται καθόλου τα ABS/ESP?

[manos12-74]

υγρα φρενων ποτε εχεις αλαξει τελευταια φορα? να υπενθυμισω οτι καλο ειναι να αλαζουμε καθε 2 χρονια,βαλε σωληνακια υψηλης θα δεις αισθητη διαφορα στο φρενο,τα τακακια που εβαλες ειναι οικολογικα?αν ναι πετα τα,την πατησα και ειχα βαλει τετοια και δεν φρεναρε με τιποτα,ειναι πολυ σκληρα

[gi@nn@kis]

Απ οτι ξερω , μολις τοποθετεις καινουρια τακακια σε ενα αυτοκινητο, πρεπει να τα κανεις καποιο ''στρωσημο'' για 500κμ περιπου για να ''πατησουν''.

Μηπως εφτεξε και αυτο ???

[ximikos00]

Απ οτι ξερω , μολις τοποθετεις καινουρια τακακια σε ενα αυτοκινητο, πρεπει να τα κανεις καποιο ''στρωσημο'' για 500κμ περιπου για να ''πατησουν''.

Μηπως εφτεξε και αυτο ???

Οντως θελει καποια χλμ και στην αρχη ψιλοσφυρίζουν κιολας....Αλλα όχι να βγαζουν και καπνους.....

[Mastergunner]

Τα εργοστασιακά φρένα δεν είναι και τα καλυτερης ποιότητας (για λόγους μείωσης κόστους παραγωγής αλλά και επίσκεψη στα service).

H βελτίωση μπορεί να ξεκινήσει με αλλαγή στα τακάκια με κάποια aftermarket τα οποία είναι πολύ καλύτερα απο τα εργοστασιακά μιας και κατασκευάζονται απο μεγάλες εταιρίες που ειδηκεύονται στα φρένα.Προτήμησε μέτριας σκληρώτητας μιας και φοράς εργοστασιακούς δίσκους.
Το ¨μαλακό φρένο¨παρουσιάζεται μετά απο παρατεταμένο πάτημα του πεντάλ.Αυτό συμβαίνει λόγο της θερμοκρασίας στα υλικά τριβής μιας και τα τακάκια που δείχνεις χαρακτηρίζονται ως ¨σκληρά¨ αυτό συμαίνει υπερθέρμανση του δίσκου στη περιπτωσή σου.Αν ήταν βράδυ ίσως τον έβλεπες κοκκινησμένο.

Απο εκεί και πέρα....Όντως η αλλαγή των δίσκων είναι το πρώτο στάδιο βελτίωσης....

- Διάτρυτοι δίσκοι: Οι διάτρυτοι δίσκοι έχουν τρύπες ωστε να κυκλοφορεί ο αέρας ψυχοντάς τους καλύτερα ενω οι τρύπες αποροφούν τις όποιες διαστολές τους προκαλούνται απο τη θερμοκρασία,τα καταλοιπα των υλικών τριβής αποβάλλονται μέσο των οπών.

- Χαρακτοί δίσκοι: Οι χαρακτοί δίσκοι έχουν στην επιφάνειά τους διατεταμένες ακτινικά εγκοπές ωστε τα κατάλοιπα των υλικών τριβής να μπαίνουν εκεί και να μην επιρεάζουν την επαφή τακακιού/δίσκου παρέχοντας καλύτερο φρενάρισμα.

Στη περίπτωσή σου τα σκληρά τακάκια υπερθέρμαναν το δίσκο,αν βαζοντας το δάχτυλο στη περίμετρό του (ΠΑΝΤΑ ΚΡΥΟ ΤΟ ΑΜΑΞΙ) δεις νύχι μεγαλύτερο του ενως mm οι δίσκοι έφτασαν στην δύση τους.Τα σκληρά τακάκια δεν φθείρονται αλλά τρώνε τον δίσκο.
Για το θέμα πισω δισκοφρένων μπλέκεις.....Μεγάλα τα έξοδα για μια μετατροπή σε ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιήται νορμάλ.Τα ABS/ESP σαφώς και επιρεάζονται,οπως επίσης και η διάταξη του χειροφρένου.

[dpol]

O καπνος σημαινει υπερθερμανση, εαν τα μαμα δεν παρουσιαζαν τετοιο φαινομενο τοτε ειναι το υλικο

Κατα την γνωμη μου Γιωργο τρια πραγματα μπορει να συμβαινουν και με την σειρα που τα παραθετω οσον αφορα τις πιθανοτητες:

-Το υλικο δεν εχει τις σωστες προδιαγραφες.
-Δεν εγινε σωστο στρωσιμο στα τακακια αν και πιστευω οτι αυτο χρειαζεται μονο στα πρωτα 50-100 χλμ και μονο για να προσαρμοστει η επιφανεια.
-Εχουν φθαρει πολυ οι δισκοι λογω επιθετικης οδηγησης και ανεβαζουν ευκολα θερμοκρασια.


Κατι αλλο δεν μπορω να σκεφτω

[chris7gtir]

Συμφωνω και εγω με τους επανω.
Το πιθανοτερο ειναι τα τακακια να ειναι παρα πολυ σκληρα.
Για στρωσιμο δεν νομιζω να σου εφταιξε αυτο γιατι παντα πρωτου τα βαλει επανω ο μαστορας τα περναει με την λιμα στις γωνιες για αποφυγη τριξιματος αλλα και να πατησει καλυτερα.
Τα πρωτα λιγα χιλιομετρα θελει λιγο προσοχη και οχι εντονο φρεναρισμα μεχρι να εφαρμοσει στην δισκοπλακα.
Το μαλακο πεταλι προερχεται μονο απο τα συμβατικα σωληνακια των φρενων που δεν μπορουν να αποβαλουν τον αερα τελειως οταν κανουμε εξαερωση και ετσι μολις ζεσταθουν απο παρατεταμενη χρηση μπαλονιαζουν που λεμε.
Αυτο λυνεται βαζοντας σωληνακια υψηλης.
Για δισκοφρενα πισω ουτε για αστειο αν το χρησιμοποιεις εστω και λιγο βουνο

[Geo.]

Αποκλείουμε τον ενδεχόμενο να μπουν δισκόφρενα πίσω!
Οπότε για βελτίωση πάμε αναγκαστικά
πρώτον σε καλύτερης ποιότητας τακάκια
δεύτερον σε διάτρητες ή χαρακτές δισκόπλακες
τρίτον σε σωληνάκια υψηλής (τι κόστος έχουν? έχουμε κάποιο link για το μοντέλο μας?)

Προς το παρόν τους δίσκους δεν τους αλλάζω ακόμα.
Τα υγρά φρένων έχουν κλείσει σχεδόν δυο χρόνια, από όταν έκανα την αγορά δεν τα ξαναλλάξαμε.
Δε νομίζω κι εγώ να είναι από θέμα στρωσίματος... το περιστατικό συνέβη μια φορά, από κει κι έπειτα φρενάρω κανονικά!
Με τα προηγούμενα τακάκια... παρόλο που ήταν στο όριο τους, έκανα περισσότερη ώρα κατηφορικής διαδρομής, μια ώρα περίπου,
με πιο μικρή ταχύτητα βέβαια λόγω χωματόδρομου αλλά δεν είχα τέτοιο θέμα! Οπότε ίσως κάτι να παίζει και με το υλικό.
Δεν έχω μιλήσει ακόμα με τον μηχανικό μου. Πάντως από τότε παρατήρησα ότι σταμάτησε το έντονο τρίξιμο...

[riverman]

Για δισκοφρενα πισω ουτε για αστειο αν το χρησιμοποιεις εστω και λιγο βουνο

Τι πρόβλημα έχουν τα δισκόφρενα στο βουνό;

[Geo.]

Λοιπόν τελικά έχει να κάνει με τους δίσκους! Απλά αν ζοριστούν οι δίσκοι πολύ, και ζεσταθούν συμβαίνει αυτό!
Τα σωληνάκια υψηλής απλά κάνουν πιο απότομο το φρενάρισμα και δε χρειάζεται μεγάλη πίεση στο πετάλι.
Αν ζεσταθούν οι δίσκοι, και σωληνάκια υψηλής να έχουμε το ίδιο πράγμα ακριβώς θα συμβεί!
Οπότε μόνη λύση είναι η αλλαγή δίσκων...

[panoshm]

Οπότε μόνη λύση είναι η αλλαγή δίσκων...

Διαφωνώ! Να αλλάξεις τακάκια με πιο μαλακά, όχι δίσκους!

[Mastergunner]

Εγω συμφωνώ...
Όπως σου είπα και πιο πάνω οι εργοστασιακοι είναι της πλάκας....Αν πας να τους βάλεις καινούριους θα τους πληρώσεις πανάκριβα (σχεδόν σε τιμή των καλυτερων aftermarket).Kαι ¨μαλακά¨ τακάκια να βάλεις θα τα τρώει συνέχεια μιας και θα τα φθείρει η θερμοκρασία.Σκεψου οτι οι δίσκοι φρενάρουν ένα αμαξι πάνω απο 1200 κιλά.Αν ¨αναψαν¨ σε παρατεταμένο φρενάρισμα υπάρχει περίπτωση να στραβώσουν και αν περάσεις απο νερό να σπάσουν.

[chris7gtir]

Για δισκοφρενα πισω ουτε για αστειο αν το χρησιμοποιεις εστω και λιγο βουνο

Τι πρόβλημα έχουν τα δισκόφρενα στο βουνό;

Μολις μπεις σε καμια λασπολακουβα και βγεις αν εχεις και πισω δισκοφρενα πολυ απλα δεν εχεις φρενο μεχρι να καθαρισει ο δισκος με οτι αυτο συνεπαγεται

[edelweisalexis]

Χτες μετά από μεγάλη σε διάρκεια κατηφορική διαδρομή με πολλές στροφές σε επαρχιακό δρόμο, κάποια στιγμή ένιωθα το πετάλι του φρένου να βουλιάζει περισσότερο, το αυτοκίνητο να μην σταματάει εύκολα, και μια έντονη μυρωδιά καμένου! Σταμάτησα και παρατήρησα ότι τα τακάκια κάπνιζαν!! Είναι φυσιολογικό? Είναι καινούργια... άντε να'χω κάνει καμιά 500αριά km! Αυτά είναι... viewtopic.php?f=21&t=7&start=285#p299755 Με τα παλιά δε θυμάμαι να μου το είχε κάνει ποτέ. Και είχα και τον κινητήρα να φρενάρει

Το 'ιδιο ακριβώς πρόβλημα με τα ίδια ακριβώς τακάκια.
Αρα.... μάλλον τα τακάκια μας την έκαναν τη δουλειά.

[elpa02]

Η απώλεια πίεσης και η αισθηση σφουγγαρι στο πενταλ ειναι αποτελεσμα της υψηλής θερμοκρασιας στους δισκους και στα τακακια η οποια μεταφερεται στην τρομπα και απο κει στα υγρα. Τα υγρα βραζουν και
1.δημιουργειται φυσαλιδα και απορροφα την πιεση απο το πεταλ
2. ζεσταινονται τα απλα λαστιχενια σωληνακια μαλακωνουν και διογκωνονται απορροφοντας και αυτα την πιεση

Το πρωτο πραμα ειναι ειναι φρεσκα και καλυτερα υγρα φρενων. Φρεσκα ωστε να μην εχουν συμπυκνωματα υγρασιας που βραζει πολυ γρηγορα και καλυτερα ωστε να εχουν υψηλοτερο σημειο βρασμου. Επειτα τα σωληνακα. Τα υψηλης εχουν το πλεγμα απ εξω που δε τα αφηνει να φουσκωσουν. Εννοειται οτι καλα σωληνακια με μαπα υγρα no brakes!!. Απο κει και περα οτι παραπανω κανεις καλο θα ναι αλλα η βελτιωση δε συμβαδιζει με το κοστος.

Στην προκειμενη περιπτωση εκτιμω ότι τα τακακια δεν ειχαν πατησει ακομα στις δισκοπλακες ειδικα αν ηταν πιο σκληρα θελουν περισσοτερο στρωσιμο με αποτελεσμα να πατας φρενο να μη φρεναρει να συνεχιζεις να ζεσταθουν τελικα με οτι συνεβη, Αυτη η ταλαιπωρια προανως τα ζορισε και πατησανε κακην κακως και τωρα εχει βελτιωθει η κατασταση