ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ DIESEL GV 2000cc ΑΠΩΛΕΙΑ ΙΣΧΥΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

[sesovo]

Γειά σε όλους. Είμαι κάτοχος ενός GRAND VITARA 2000cc DIESEL από Γερμανία μοντέλο 2002 με κινητήρα πεζό RHZ. Έχω πρόβλημα το αυτοκίνητο μου ενώ φορτώνει με φούλ στροφές κανονικά την 1η, 2η, 3η, 4η ταχύτητα, στην 5η άν το πάω πάνω από 2700 στροφές ανάβει το λαμπάκι του κινητήρα και μετά όλες οι ταχύτητες πάνε έως και 2600 στροφές (δηλ. ενεργοποιήται προστασία του κινητήρα). Εάν σταματήσω και σβήσω τον κινητήρα ενώ το λαμπάκι της βλάβης παραμένει αναμένο οι πρώτες τέσσερις ταχύτητες δουλέυουν και πάλι κανονικά φτάνοντας και 4500 και 5000 χιλ. στροφές (δηλ. πλήρες λειτουργεία του τούρμπο) με το που βάζω 5η αν δεν γκαζώσω πάνω απο 2500 στροφές κανένα πρόβλημα, αν το πιέσω έστω και λίγο πάλι τα ίδια. Το πρόβλημα αυτό το έχω ακούσει πολλές φορές γι' αυτό το αυτοκίνητο αλλά ποτέ δεν μπόρεσα να δώ την λύση του. Παρακαλώ να με βοηθήσει κάποιος.

Αναλύοντας τους κωδικούς βλάβης μέχρι στιγμής έχω αλλάξει τα μπέκ, την ανακουφιστική βαλβίδα turbo, φίλτρο πετρελαίου, φίλτρο αέρα κ.λ.π.
Ο μάστοράς έκανε έλεγχο στην τουρμίνα και παρατήρησε ελαφρύ τζόγο. Επίσης κατά τον έλεγχο της τουρμπίνας βρήκαμε λάδι στο κολάρο εισαγωγής αέρα που εφαρμόζει επάνω στην τουρμπίνα.

Εάν το πρόβλημα είναι η τουρμπίνα, πώς δικαιολογήται ότι στις άλλες ταχύτητες πλήν της 5ης δουλέυει κανονικά.

[char]

Αγαπητέ φίλε,
ρίξε μια ματιά στη
Πριν αρχίσεις να συμμετέχεις στις συζητήσεις μας, πέρασε σε παρακαλώ από την ενότητα να μας πεις δυό λόγια για σένα και το αυτοκίνητό σου και να σε καλοσωρίσουμε!
Επίσης, θα σε παρακαλέσω να διορθώσεις το κείμενό σου (πατώντας το κουμπί "ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ" ή "EDIT" στο πόστ σου) και να το γράψεις με μικρά γράμματα. Στους γράφει:

Μη γράφετε με ΚΕΦΑΛΑΙΑ γράμματα. Ο συγκεκριμένος τρόπος γραφής στο Internet υποδηλώνει ότι "φωνάζετε" και είναι κουραστικό για τους άλλους χρήστες να διαβάζουν μηνύματα γραμμένα εξ ολοκλήρου με κεφαλαίους χαρακτήρες. Αν θέλετε να τονίσετε κάτι, χρησιμοποιήστε αντί αυτών, bold χαρακτήρες.

[antonis24]

Καλως ηρθες φιλε sesovo...
Οπως ειδες σε πιασανε τα λαγονικα με το πο πατισες εδω μεσα!!!!!!

Για το προβλημα σου δεν εχω ιδεα το τι γινετε αλλα ετσι οπως τα λες μηπως διαβαζει προβλημα στο turbo ο εγκεφαλος και καπιος εστιτιρας safe motor το κανει αυτο???
Εγω θα ηθελα να ξερω για τους κωδικους που αναφερες,επειδη εχω παρατηρηση οτι και σε μενα αναβοσβήνει αλλα δεν του δινω σημασια γιατι και στο παλιο (1.6 gv) το εκανε αλλα δεν ειχα προβλημα (αν θυμαμε καλα για κομπρεσερακια στα 4χ4 λεγαμε τοτε) αλλα εδω βλεπω οτι μιλαμε για την μηχανη.

[char]

Ας περιμένουμε να συστηθεί ο φίλος μας και μετά συνεχίζουμε!

[sesovo]

Δεν τα πάω ακόμα πολύ καλά με την τεχνολογία γι' αυτό μπήκα στο club τόσο αγενής.

[char]

Άψογος ο φίλος μας!
Μετά τα καθιερωμένα καλωσορίσματα, όσοι έχουν άποψη για το πρόβλημά του ας βοηθήσουν.

[ZΗΡΕΙΑ]

Υπάρχει ειδική υποενότητα για τα diesel GV , οπότε το θέμα μετακινήθηκε εδώ από τα Μηχανολογικά / Ηλεκτρολογικά των GV !

[antonis24]

με τους κωδικους τι εγινε ρε παιδια???θα μας πεις?

[sesovo]

Το αυτοκίνητο μου συνεχιζει να εχει το ιδιο προβλημα πήγα στην αντιπροσωπία της suzuki το εβαλα στο διαγνωστικό μηχάνημα και με εκπληξή μου έβγαλε μόνο δύο κωδικούς βλάβης τους οποίους την προηγούμενη φορά δεν τους έβγαζε, (δεν ειχα συγκρατίσει τους κωδικούς την πρώτη φορά που το πήγα αντιπρωσωπεία αλλά θυμάμαι ότι έβγαζε πρόβλημα στον αισθητήρα turbo και στο immobilaizer). Αυτην την φορα έβγαλε τον κωδικο c1031 ---κυκλωμα αισθητήρα ταχύτητας πισω δεξιου τροχου και c1035 ---- κυκλωμα αισθητήρα ταχύτητας πίσω αριστερού τροχου και μου ειπαν να το αφήσω για να αρχίσουν να ψαχνουν την βλάβη.

Μίλησα με έναν φίλο απο το vitaraclub οποίος είχε το ίδιο πρόβλημα και μου είπε ότι το προβλημα δημιουργήτε απο την βαλβίδα πίεσης καυσίμου που βρίσκεται πάνω στην μπεκιέρα (το σύστημα είναι της BOSCH). Σε λίγες μέρες που θα επιστρέψω απο ταξίδι θα αλλάξω αυτήν την βαλβίδα η οποία μου είπαν ότι έχει χαμηλό κόστος και βρίσκεται εύκολα στο εμπόριο γιατί την φοράνε πολλά αυτοκίνητα και θα σασ γράψω αποτελέσματα εν το μεταξυ εάν κάποιος γνωρίζει κάτι για τους τελευταίους κωδικούς ας μας πεί.

[sesovo]

Μετά από ένα πεντάμηνο περίπου ταλαιπωρίας επισκευάστηκε το όχημά μου. Αφού πέρασα από αντιπροσωπίες της suzuki. peugeot, συνεργείο εξουσιοδοτημένο της citroen άλλα τέσσερα συνεργεία ιδιωτικά και ένα ηλεκτρολόγο επιτέλους βρέθηκε ένας μηχανικός που μου έφτιαξε το πρόβλημα. Οι κωδικοί που μου έβγαζε κάθε φορά ήταν ητε ίδιοι ητε προσθέτονταν και ένας καινούργιος. Μου άναβε κωδικός για αισθητήρα πίεσης τούρμπο, κωδικός για το immobillaizer, κωδικός για βλάβη στην σκάστρα του τούρμπο και αρκετοί άλλοι που καμία σχέση δεν είχαν με το πρόβλημα που είχε το αυτοκίνητο μου. Όλο αυτό το διάστημα το αυτοκίνητό μου εκινείτο με αναμμένο το λαμπάκι που δηλώνει βλάβη στην μηχανή και με μέγιστη ταχύτητα έως 110 χιλ. Το αυτοκίνητο είχε κατανάλωση λαδιού περίπου 1 λίτρο κάθε 3000χιλ. , μερικές φορές έδινε γκάζι μόνο του χωρίς εγώ να έχω το πόδι μου στο γκάζι και κάπνιζε ελαφρώς. Τα προβλήματα ήταν τελικά βλάβη στην τουρμπίνα, είχε φαγωθεί η βάση και ο άξονας της από εκεί έχανα το λάδι της μηχανής όπου πέρναγε μέσα από το σύστημα εισαγωγής και μου δημιουργούσε όλα τα προβλήματα σε αισθητήρες κ.λ.π. σε απλούς ελέγχους που μου έκαναν οι υπόλοιποι στην τουρμπίνα η φτερωτή οπτικά και με το χέρι δεν διαπιστώνονταν τζόγος καθόλου και δεν ασχολούνταν περαιτέρω. Το λάδι που πέρναγε μέσα απο το intercooler κατέληγε στον αισθητήρα πίεσης τούρμπο, στην πεταλούδα πίσω από το intercooler από εκεί λερωνόταν σε αυτό το σημείο η μηχανή και τέλος στον χώρο καύσης γι' αυτό και είχα αυξομοιώσεις στο γκάζι χωρίς να πατάω εγώ το πετάλ (καιγόταν το λάδι).
Αφού έβαλε την καινούργια τουρμπίνα ο μάστορας το όχημα φαινόταν να αναπνέει καλύτερα αλλά το πρόβλημα να παραμένει. Είχε εντοπίσει ότι δεν δουλεύουν δύο (02) αισθητήρες μετατροπής πίεσης, τις αλλάξαμε και αυτές και επιτέλους διορθώθηκε αυτό το πρόβλημα.
Το αυτοκίνητό μας έχει τρεις αισθητήρες μετατροπής πίεσης στο σημείο δίπλα από το φίλτροκούτι, ο ένας είναι συνδεμένος με την σκάστρα, ο άλλος με την βαλβίδα egr και ο τρίτος με την πεταλούδα, δεν έχουν μεγάλο κόστος αλλά παίζουν μεγάλο ρόλο στα αυτοκίνητά μας και είναι αρκετά ευαίσθητοι αφού σε εμένα σε οκτώ χρονών αυτοκίνητο είχαν χαλάσει οι δύο από τους τρεις.
Ελπίζω να μην σας κούρασα τα έγραψα όσο περιληπτικά γινόταν αλλά θεωρώ ότι έπρεπε να τα αναφέρω μήπως και βοηθήσω κάποιον από τους υπόλοιπους.



Υ.Γ Ο φίλος μας o nidi αν διαβάσει το θεματάκι, του προτείνω ας πάρει μαζί του με τον υπόλοιπο εξοπλισμό στο ταξίδι που σχεδιάζει ένα αισθητήρα μεταροπής πίεσης, δεν έχει μεγάλο κόστος και έχει μικρές διαστάσεις και αλλάζει εύκολα.

[ΜΩΡΑΙΤΗΣ]

Σημαντικές οι πληροφορίες του φίλου Δυστυχώς το κεφάλαιο " πετρελαιοκίνηση " είναι δύσκολο ελπίζω τώρα με την απελευθέρωση να γίνει ένα σημαντικό βήμα απο την αντιπροσωπεία ώστε να οργανωθεί καλύτερα το σέρβις και να μην είναι αναγκασμένοι οι κάτοχοι να ρίχνουν τα χαρτιά για να εντοπίσουν ένα πρόβλημα......

[sesovo]

Τιμή για τουρμπίνα 590 ευρώ ( σετ βάση, τουρπίνα και σκάστρα) και ο κάθε αισθητήρας μετατροπής πίεσης 45 ευρώ.

[sesovo]

Μπορεί κάποιος να μου πει τους αριθμούς που έχει επάνω του ο θερμαντήρας καυσίμου. Θέλω να παραγγείλω έναν και στον δικό μου έχουν αλλοιωθεί οι αριθμοί. Βρίσκεται πάνω από τον κινητήρα στο ύψος τον μπέκ περίπου, είναι μαύρος, πλαστικός έχει είσοδο καυσίμου , έξοδο και εισαγωγή για ρεύμα. Το πετρέλαιο που περνάει καταλήγει στο φίλτρο καυσίμου. Με το που γυρνάμε το κλειδί δουλεύει για λίγα δευτερόλεπτα και μετά σταματά. Ελέγχει την θερμοκρασία του πετρελαίου και αν είναι κάτω από 2 βαθμούς το θερμαίνει.

Αν μπορεί κάποιος ας κάνει τον κόπο να με εξυπηρετήσει δεν έχει φασαρία μεγάλη στο σημείο που βρίσκεται μπαίνει συρταρωτά. Ας μου γράψει όλους τους αριθμούς που θα βρει, την μάρκα και θα τα ξεχωρίσω εγώ.

[antonis24]

sesovo βαλε μια φωτο να καταλαβω ακριβως και σου στελνω απο το δικο μου.

[sesovo]