Όμως σημερα μου ήρθε η Θεία φωτηση να βγάλω την πολλαπλη εξαγωγής και να την κολλησω χρησιμοποιόντας ηλεκτρόδια μαντεμιού....
Η αφαίρεση είναι σχετικά εύκολη για καποιον που ασχολείται.Η πολλαπλή λοιπόν βγαίνει όπως παρακάτω....
Αφαιρέστε το σώμα απο τη μπαταρία
- Το ράγισμα ήταν διαμπερές και αντιμετωπίστηκε προσωρινα με εποξιδική κόλλα
- 14062011132.jpg (80.63 KiB) 15100 προβολές
- Προκειμενου να υπάρχει πρόσβαση στην πολλαπλή εξαγωγής αφαιρείται ο αλουμινενιος σωλήνας εισαγωγής λύνωντας τις τρείς 14άρες βίδες και τους δύο κολιέδες των κολλάρων
- 14062011134.jpg (132.9 KiB) 15100 προβολές
- Το λύσιμο ξεκινά λύνωντας τα τρία 14άρια παξιμάδια που συγκρατούν το σωλήνα της εξάτμισης στην πολλαπλή.
- 14062011132.jpg (80.63 KiB) 15100 προβολές
- Ύστερα λύνονται οι εννέα περιφερειακές 12άρες βίδες που συγκρατούν την πολλαπλή στην κεφαλή (6 βίδες και 3 παξιμαδια στα οποία τα μπουζόνια τους χρησιμοποιούνται ως οδηγοί κατα την τοποθέτηση)
- 14062011135.jpg (81.03 KiB) 15100 προβολές
- Κατόπιν λυνονται οι δύο 14άρες πάνω βίδες που συγκρατούν τη βαση της μηχανής στο μπλοκ
- 14062011136.jpg (88.91 KiB) 15100 προβολές
- ωστε να βγεί η βάση που στηρίζει την πολλαπλή εξαγωγής στη συνδεσή της με τους σωλήνες της εξάτμησης.Η βαση αυτή πιανει πάνω στη πολλαπλή με ένα 14άρι παξιμαδι.Όπως προείπα για να βγεί η πολλαπλή απο εκεί πρέπει να λυθουν οι δύο πάνω βιδες της βασης της μηχανής.
- 14062011138.jpg (75.43 KiB) 15100 προβολές
- Αφου όλες οι βίδες και παξιμάδια λυθούν σειρά εχει ο αισθητήρας ¨λ¨.Αν δείτε οτι δεν λύνει αφαιρέστε το φις του (όπως έκανα εγώ) και πάρτε τον μαζί με τη πολλαπλή,μην δοκιμασετε να τον ζορίσετε γιατί στη καλύτερη περίπτωση θα σπάσει..
- 14062011139.jpg (129.54 KiB) 15100 προβολές
- Τραβίξτε την πολλαπλή εξαγωγής ωστε να βγεί απο τα μπουζόνια οδηγούς και παρτε τη στο χέρι...
- 14062011140.jpg (123.73 KiB) 15100 προβολές
- Τωρα είστε σε θέση να βλέπετε τους αυλους εξαγωγής της κεφαλής....Απο εδώ μπορείτε να δειτε τη κατάσταση του μοτέρ ως εξής:
- 14062011137.jpg (81.72 KiB) 15100 προβολές
- Αυλός εξαγωγής λαδωμενος: Ο κύλινδρος καιει λάδι (τσιμουχακια βαλβίδων ή ελατήρια εμβόλου)
- Αυλός εξαγωγής καπνισμενος: Υπερβολική αναλογία βενζίνης/αερα
- Αυλός εξαγωγής ψωριασμενος: Υπαρξη νερού στον κύλινδρο και αποβολή του στην εξατμηση (καπάκι ραγισμενο,φλατζα κεφαλης)
- Αυλός εξαγωγής κιτρινισμενος: Υπαρξη άκαυτης βενζίνης στην εξαγωγή (κακή ή καθόλου ανάφλεξη στον κύλινδρο υπερβολικά πλούσιο μείγμα)
Και αφου την πήρα στο χέρι ξεκίνησα τη διαδικασία συγκόλλησης...
- Έτριψα το σημείο με σβουράκι συρματόβουρτσα ωστε να αφαιρεθούν οι κολλες και να φανεί το καθαρό μαντέμι...
- 14062011142.jpg (115.69 KiB) 15100 προβολές
- 14062011143.jpg (124.68 KiB) 15100 προβολές
Η κόλληση μαντεμιού είναι απο τις πιο δύσκολες...Η ηλεκτροκόλληση μπηκε στα 140Α ωστε να αρχίσει να λιωνει το μαντέμι και το μαντεμοηλεκτρόδιο ήταν 3άρι...
- 14062011144.jpg (84.76 KiB) 15100 προβολές
- 14062011145.jpg (118.68 KiB) 15100 προβολές
Αφου κολληθηκε βάφτικε όλοι η πολλαπλή με σπρέυ μαυρο φωτιάς (περισσότερο για την κόλληση)
- 14062011146.jpg (177.89 KiB) 15100 προβολές
Αύριο,κατατην τοποθέτηση,θα χρησιμοποιηθεί δυναμόκλειδο.Οι ροπές είναι αυτές (απο το βιβλιο)
- Service Manual Suzuki Vitara_Σελίδα_561.jpg (112.06 KiB) 15100 προβολές
Αυριο η συνεχεια......
Χρησιμοποιήθηκαν :
Νεες φλάτζες εξεγωγής και λαιμού τιμή: 25ευρώ
Δύο ηλεκτρόδια μαντεμιού τιμη: τζαμπα τα πηρα
Κρατήσει δεν κρατήσει η κόλληση χειρότερα δεν θα γίνει....
Όποιος νομίζει οτι δεν μπορεί καλό θα είναι να απευθυνθεί σε κάποιο συνεργείο.
Το θέμα είναι καθαρά ενημερωτικό και δεν εχει σκοπό να θιξει την εργασία επαγγελματιών...
Ευχαριστώ
? Updates every