ΤΕΛΙΚΑ ΤΙ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΦΟΡΑΜΕ???? ΠΡΟΣΟΧΗ

[4troxos]

Δηλαδή θέλεις να πείς πώς το lsd που έχουν τα ngv δουλεύει μόνο εν κινήση και όχι απο ακινητοποιημένο?

Αυτα που εχω γραψει, και τα link που εχω δωσει στις προηγουμενες σελιδες τα λενε ολα.Δεν γινεται περισσοτερη αναλυση.

[VITACCUS]

ακριβως οπως τα λεει ο φιλος μας ο Ζακυνθινος.
lsd στο κεντρο--> μεταφορα ροπης σε εναν απο τους δυο αξονες
lsd σε αξονα --> μεταφορα ροπης στον απεναντι τροχο του εν λογω αξονα

Αν φοραμε λοιπον suretrack δεν ψαχνουμε ταμπελακια και βαλβολινες με την ενδειξη lsd καθως "φορανε" κλασσικη βαλβολινη...

[eaglenest]

Αυτο θα ηταν lsd του μπροστα ή πισω διαφορικου.Εμεις μιλαμε για το ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ.

ok αλλα εφ οσον η εταιρια λεει "κεντρικο διαφορικο lsd" και το 1,6 του φιλου που εβαλε το βιντεο κινειται με ενα τροχο στον αερα,τι συμπερασματα βγαινουν?

[4troxos]

Οτι τη στιγμη που χανει την προσφυση ο ενας τροχος ΑΝΤΙ να ακινητοποιειθει το αμαξι , συνεχιζει γιατι το κεντρικο διαφορικο που λειτουργει σαν περιορισμενης ολισθησης δινει ενα μερος της ροπης στον μπροστα αξονα.

[eaglenest]

λογικο

[GEORGE.B]

Ζηταω συγνωμη για την ποιοτητασ του βιντεο αλλα ειναι απο κινητο....επιφυλασσομαι για καλυτερης ποιοτητας!!!

[video]http://www.youtube.com/watch?v=sW4J4iND0bY[/video]



θα μπορουσα να ειχα συνεχισει αλλα μολις πεφτει η λευκη πετστετα( οχι δεν τα παρατησα ,την ειχα για τον παρακατω λογο ) μου εσπασε η λαβη του γρυλου το καπακι ρεζερβας και ειπα μην το συνεχισω και το αποτελειωσω

! WARNING
This transfer has a center differential.
When testing with 2-wheel chassis
dynamometer or speedometer tester (which
tester roller is driven by vehicle wheels), be
sure to make the vehicle as rear wheel drive
or as front wheel drive temporarily as
follows.
Otherwise, front wheels drive rear wheels or
vise-versa and personal injury may result
Φίλοι μου να προσέχετε λίγο με αυτά τα test

[4troxos]

Εμεις καναμε κατι αναλογο....Που ειναι το προβλημα??

[video]http://www.youtube.com/watch?v=WyyyMR9fP2M[/video]

[Επισκέπτης]

Ωραίο το χορευτικό ...

[xenofontas]

Οπως είδαμε του φίλου με το 1,6 Δεν έχει κεντρικό lsd διότι το ngv θα έπρεπε να έχει φύγει τουλάχιστον 50 μέτρα μακριά με τόσες στροφές που είχε ο πίσω άξονας .λεπτομέρεια-ο δεξιός τροχός του πίσω άξονα μερικές στιγμές αγγίζει το έδαφος και υπάρχει αυτή η μικρη κίνηση. Στο άλλο βίντεο με το 5θ ngv οι τροχοί του εμπρός άξονα δεν περιστρεφονται καθόλου.οπότε αέρα κοπανιστό αντι lsd κεντρικό έχουμε.

[scriptalex]

Οπως είδαμε του φίλου με το 1,6 Δεν έχει κεντρικό lsd διότι το ngv θα έπρεπε να έχει φύγει τουλάχιστον 50 μέτρα μακριά με τόσες στροφές που είχε ο πίσω άξονας .λεπτομέρεια-ο δεξιός τροχός του πίσω άξονα μερικές στιγμές αγγίζει το έδαφος και υπάρχει αυτή η μικρη κίνηση. Στο άλλο βίντεο με το 5θ ngv οι τροχοί του εμπρός άξονα δεν περιστρεφονται καθόλου.οπότε αέρα κοπανιστό αντι lsd κεντρικό έχουμε.

φιλε ξενοφοντα μαλλον κανεις λαθος

θα μπορουσα να ειχα συνεχισει αλλα μολις πεφτει η λευκη πετστετα( οχι δεν τα παρατησα ,την ειχα για τον παρακατω λογο ) μου εσπασε η λαβη του γρυλου το καπακι ρεζερβας και ειπα μην το συνεχισω και το αποτελειωσω

Οτι τη στιγμη που χανει την προσφυση ο ενας τροχος ΑΝΤΙ να ακινητοποιειθει το αμαξι , συνεχιζει γιατι το κεντρικο διαφορικο που λειτουργει σαν περιορισμενης ολισθησης δινει ενα μερος της ροπης στον μπροστα αξονα.

οταν αρχισε να κινειται ηταν περιπου 3500 και οταν αρχισε να κινειται πιο γρηγορα περιπου 5000,σε ενα αλλο βιντεακι κανω οπισθεν σχεδον 2000
Επισης επαιξε πολυ μεγαλο ρολο(το καταλαβαινα στην κινηση του οχηματος-ηθελε να ΄ φυγει ΄) τα ροδακια απο τον γρυλο,οταν σταματησα και τα ειδα λογο ανωμαλιας του δαφους-τσιμενο σαγρε,ειχαν αντιθετη φορα και στην ουσια το αμαξι τραβαγε τον γρυλο,πιστευω οτι σε καλυτερα δρομο-ροδακια θα πηγαινε καλυτερα

[4troxos]

Οπως είδαμε του φίλου με το 1,6 Δεν έχει κεντρικό lsd διότι το ngv θα έπρεπε να έχει φύγει τουλάχιστον 50 μέτρα μακριά με τόσες στροφές που είχε ο πίσω άξονας .....

Eπαναλαμβανω για αλλη μια φορα.
Tα κεντρικα διαφορικα μας μεχρι το face lift ,ΕΙΝΑΙ torque sensing , και δεν δουλευουν με την γωνιακη ταχυτητα του τροχου.
Σε περιπτωση πληρους απωλειας προσφυσης του τροχου ,λειτουργουν σαν ανοιχτα διαφορικα-OPEN.
Eαν επιθυμουν μεσα απο το εργοστασιο της suzuki να τους δωσουν ΚΑΙ την δυνατοτητα μερικου μπλοκαρισματος (lsd)στην περιπτωση πληρους απωλειας προσφυσης του τροχου ΤΟΤΕ τα εφοδιαζουν με ενα επι πλεον μηχανισμο οπως τα ngv χωρις esp/tcs σαν του φιλου scriptalex."
ΑΥΤΑ ειναι τα συμπερασματα μας........

......λεπτομέρεια-ο δεξιός τροχός του πίσω άξονα μερικές στιγμές αγγίζει το έδαφος και υπάρχει αυτή η μικρη κίνηση......

ΕΔΩ να μας πει ο scriptalex εαν παταγε ή οχι ο πισω δεξιος τροχος.

[ΚΑΚΑΒΟΣ]

Nα αναφέρω ακόμη μια φορά ότι στο δικό μου ngv (1.9 DDiS 5θυρο),μου έχει τύχει πολλές φορές κρέμασμα του ενός τροχού με σχεδόν μηδαμινή ταχύτητα και το αυτοκίνητο βγήκε μια χαρά!

[xenofontas]

Σε αυτό σίγουρα θα δούλεψε το tcs.

[DENNISLA]

αφου πιστευω πως δεν εχουμε διευκρινησει ακομη τι διαφορικο φοραμε θελω να θεσω ενα ακομη ερωτημα το 50-50LOCK Κλειδωνει οντως 50-50? η΄οταν ζοριστει η΄μετα απο καποια χιλιομετρα βγαινει πχ 50χλμ??

[xenofontas]

είναι ενα ερώτημα...