εξωτερικη θερμοκρασια και καταναλωση

[eaglenest]

καλημερα σε ολους.επιτελους χιονακι του θεουλη!!! απο χθες που επεσε η θερμοκρασια,παρατηρησα οτι η καταναλωση μου εχει ανεβει αρκετα .απο 8,4 σε κυκλο πολης αποκλειστικα,πηγε στο 9,5!!! δεν πεφτει ουτε αφου το αμαξι ζεσταθει.ειναι φυσιολογικο η να το παω στο γιατρο?

[Vasilis]

Συγχωρα με φιλε,δεν ειμαι μηχανικος αλλα απο αυτα που ξερω αυτο που λες δεν ισχυει Τα εμβολα σηκωνουν τις ιδιες θερμοκρασιες ανεξαρτητως καιρου,αν κανω λαθος καποιος να με διορθωσει,ειναι μαλλον η ιδεα σου λοιπον!
Αυτο που ξερω ειναι οτι σε μεγαλα υψομετρα λογω ελλειψης οξυγονου μειωνεται η ισχυς του αυτοκινητου αλλα αυτο δεν ισχυει στη περιπτωση σου αρα εχε υπομονη μερικες μερες να εχεις πιο ολοκληρωμενη αποψη περαν της χθεσινης!

[eaglenest]

ευχαριστω αλλα δεν ειναι η ιδεα μου!!! παρεθεσα ακριβως οτι γραφει το οργανο του αυτοκινητου.ο κυκλος δρομολογιων ο ιδιος και ο τροπος οδηγησης επισης.με ζεσταμα παντα πριν το ξεκινημα.με το που ξεκινησα το πρωι αμεσως μετα το ζεσταμα εγραψε για λιγο 24,9!!!!(δεν το χει ξαναγραψει ποτε) μετα κατεβηκε στο 10 παρα κατι.θα ξαναμηδενισω και σημερα και βλεπουμε

[Mastergunner]

Κατα τη διάρκεια του ψύχους το αμάξι καίει ελαφρός περισσότερο κι΄αυτό γιατί δεν μπορεί να πάει έυκολα στη σωστή θερμοκρασία λείτουργίας λόγω του οτι το ψυκτικό υγρό αλλά και ο κινητήρας να κρυώνουν άμεσα.Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα ο εγκέφαλος να ξεγελιέται και να αντιλαμβάνεται το μοτέρ κρύο δίνοντας εντολή για εμπλουτισμό του μείγματος.Επίσης σε αυτό βοηθάει και ο ψυχρός αέρας κατα την εισαγωγή ο οποίος κατα την ανάμιξή του με την βενζίνη εισέρχεται στον κύλινδρο κρύος με αποτέλεσμα να ¨δυσκολεύεται¨ η καύση του -ο χαρακτηριστικός άσπρος καπνός κατα τις εκκινήσεις

[------]

Ωραιος ο Γιωργης

[Vasilis]

Χωρις να θελω να διαφωνησω με το Γιωργο στο δικο μου δεν εχω δει καμια διαφορα στη καταναλωση ειτε χειμωνα ειτα καλοκαιρι!
Επειδη εχει περασει απο τα χερια μου και αμαξι με δεικτη θερμοκρασιας και λαδιου και νερου(peugeot rallye 1.6 16V)και ποτε χειμωνα η καλοκαιρι δεν ειχα διαφορετικες ενδειξεις.Για αυτο το λογο θεωρησα να πω στο φιλο μας και απο συζητησεις με αλλους οτι τα πιστονια στους κυλινδρους ανεβαζουν παντα τις ιδιες θερμοκρασιες οποτε δεν ειναι λογικο η αυξηση στη καταναλωση απο εξωτερικη θερμοκρασια!
Απο εκει και περα αφου ο Γιωργος λεει αυτο το πραγμα σαν πιο γνωστης μηχανολογικων τον ευχαριστω μαθαινοντας κατι που δεν ηξερα!

[Mastergunner]

Χωρις να θελω να διαφωνησω με το Γιωργο στο δικο μου δεν εχω δει καμια διαφορα στη καταναλωση ειτε χειμωνα ειτα καλοκαιρι!
Επειδη εχει περασει απο τα χερια μου και αμαξι με δεικτη θερμοκρασιας και λαδιου και νερου(peugeot rallye 1.6 16V)και ποτε χειμωνα η καλοκαιρι δεν ειχα διαφορετικες ενδειξεις.Για αυτο το λογο θεωρησα να πω στο φιλο μας και απο συζητησεις με αλλους οτι τα πιστονια στους κυλινδρους ανεβαζουν παντα τις ιδιες θερμοκρασιες οποτε δεν ειναι λογικο η αυξηση στη καταναλωση απο εξωτερικη θερμοκρασια!
Απο εκει και περα αφου ο Γιωργος λεει αυτο το πραγμα σαν πιο γνωστης μηχανολογικων τον ευχαριστω μαθαινοντας κατι που δεν ηξερα!

Βασίλη έδωσες την απάντηση μόλις τώρα λέγοντας ¨Επειδη εχει περασει απο τα χερια μου και αμαξι με δεικτη θερμοκρασιας και λαδιου και νερου(peugeot rallye 1.6 16V)και ποτε χειμωνα η καλοκαιρι δεν ειχα διαφορετικες ενδειξεις¨ φαντάσου λοιπόν το χειμώνα οπου το ψυγείο ψύχεται απο παγωμένο αέρα και τα μέταλλα της μηχανής ¨παγώνουν¨ τη ενέργεια χρειάζεται ο κινητήρας για να διατηρήσει σταθερή τη θερμοκρασία λειτουργίας

[Vasilis]

Καλως Γιωργο,το γνωριζα λαθος τοτε!Οσο ζουμε θα μαθαινουμε!

[elpa02]

εγω ρε παιδια πιο πιθανο βρισκω λόγω ψυχους να μη δουλευει καλα καποιο ηλεκτρονικο όργανο παρα οτι καιει περισσοτερο ο κινητηρας. Το μονο που συμβαινει οταν εχει κρυο ειναι να αλλαζει η πυκνοτητα του αερα και να εισερχεται στο θαλαμο καυσης περισσοτερη μαζα αερα για τον ιδιο ογκο. Γι αυτο και ενας κινητηρας θεωρητικα δουλευει με καλύτερο βαθμο απόδοσης. Αλλα αυτες οι διακυμανσεις ειναι ανεπαισθητες στον οδηγο.

Αυτο που δε γνωριζω ειναι αν ο εγκεφαλος μπορει να ελεγχει την στοιχειομετρικη αναλογια και να ρυθμίζει τη ποσοτητα της βενζινης του μιγματος. Αλλα πιστευω οτι και σε αυτην την περιπτωση δε θα αλλαζε τοσο πολύ η καταναλωση

[irineos]

Κατα τη διάρκεια του ψύχους το αμάξι καίει ελαφρός περισσότερο κι΄αυτό γιατί δεν μπορεί να πάει έυκολα στη σωστή θερμοκρασία λείτουργίας λόγω του οτι το ψυκτικό υγρό αλλά και ο κινητήρας να κρυώνουν άμεσα.Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα ο εγκέφαλος να ξεγελιέται και να αντιλαμβάνεται το μοτέρ κρύο δίνοντας εντολή για εμπλουτισμό του μείγματος.Επίσης σε αυτό βοηθάει και ο ψυχρός αέρας κατα την εισαγωγή ο οποίος κατα την ανάμιξή του με την βενζίνη εισέρχεται στον κύλινδρο κρύος με αποτέλεσμα να ¨δυσκολεύεται¨ η καύση του -ο χαρακτηριστικός άσπρος καπνός κατα τις εκκινήσεις

πολύ σωστά. το καλοκαίρι ο κινητήρας φθάνει σε θερμοκρασία λειτουργίας πολύ πιο σύντομα από ότι τον χειμώνα.
όσο πιο χαμηλές θερμοκρασίες τόσο πιο πολύ ώρα το μίγμα είναι πιο πλούσιο (τσοκ)

[Αχιλλεας]

Παιδιά κάτι σχέτικό το παρατήρησα κι εγώ τις τελευταιες 3-4 μερες (είναι ο πρώτος χειμώνας που το έχω το αμάξι, το είχα πάρει την περασμένη άνοιξη), αλλά δεν ήξερα αν ισχύει ή αν είναι ιδέα μου.

[kaliakouda]

Μεταφέρθηκε σε αυτήν την ενότητα!

[eaglenest]

ειπα και γω παλι γιατρο?? !!! ευχαριστω πολυ ολους.καλη χρονια να εχετε με υγεια πανω απ ολα