Ελέγξτε όλοι τα σωληνάκια των φρένων σας !!!

[ZΗΡΕΙΑ]

Κατά την διαδικασία τοποθέτησης των προσθηκών στα ελατήρια , διαπίστωσα ότι τα λαστιχένια σωληνάκια των φρένων μπροστά αριστερά και δεξιά , έχουν σοβαρές αμυχές στην εξωτερική τους επιφάνεια !

Στίς παρακάτω φωτο θα δείτε ακριβώς τι εννοώ !

Προσπάθησα να καταλάβω από τι μπορεί να έχει προέλθει αυτή η φθορά , αλλά δυστυχώς δεν έβγαλα άκρη ! Πάντως το υλικό δείχνει να είναι πολύ ξερό και πιθανότατα αυτό να δικαιολογεί την αλλοίωση της εξωτερικής τους επιφάνειας .

Φρένα είναι αυτά ! Για ρίξτε μία ματιά να δείτε και τα δικά σας σε τι κατάσταση είναι ! Δείτε τα γύρω γύρω σε όλο τους το μήκος , όχι μόνο από πάνω

[4troxos]

Στα αξεσουάρ ο ΙΑΠΩΝΑΣ τα δινει μεταλλικά τα σωληνάκια.

[Gvitaras]

ουπς ευχαριστούμε

[JOHNV6]

Κωστή κάντα υψηλής πίεσης μεταλικά, να τελειώνεις μια και καλή με αυτά, από το να βάλεις πάλι μαμά καινούργια.
Γενικά τα μαμά σωληνάκια δεν μου αρέσουν εμένα καθόλου,ξεραίνονται σχετικά γρήγορα, και ειδικά όπως τα ταλαιπωρούμε εμείς στο βουνό με κλαριά,λάσπες, χιόνια, πέτρες κτλ., πιστεύω ότι τα υψηλής είναι μονόδρομος. Ασε που στα μεγάλα ταξίδια με υψηλές ταχύτητες και συνεχόμενα πατήματα του φρένου παρατηρείται το φαινόμενο του "πρηξήματος" (που ούτε με malox δεν φεύγει δυστυχώς! )στα σωληνάκια, με συνέπεια να μην έχουμε σωστό "πετάλι", ενώ με τα υψηλής κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει, για αυτό τα χρησιμοποιούνε και σε όλα τα αγωνιστικά.

[ZΗΡΕΙΑ]

Ευχαριστώ πολύ Γιάννη μου για την συμβουλή ! Που θα τα βρώ φίλε και πόσο περίπου στοιχίζουν ?

[JOHNV6]

Αν θυμάμαι καλά πριν 3 χρόνια είχα δώσει γύρω στα 30€ το ένα?!
Θα σου στείλω αύριο που θα πάω στο μαγαζί πμ από έναν που τα φτιάχνω εγώ (δεν τον θυμάμαι τώρα) ή αν θες πάρε δείγμα, και έλα να πάμε παρέα (θα μας κάνει καλή τιμή) να ρωτήσουμε-φτιάξουμε, είναι κάπου στην Μαρκόνη στην αρχή της.

[Mastergunner]

Κωστή κάντα υψηλής πίεσης μεταλικά, να τελειώνεις μια και καλή με αυτά, από το να βάλεις πάλι μαμά καινούργια.
Γενικά τα μαμά σωληνάκια δεν μου αρέσουν εμένα καθόλου,ξεραίνονται σχετικά γρήγορα, και ειδικά όπως τα ταλαιπωρούμε εμείς στο βουνό με κλαριά,λάσπες, χιόνια, πέτρες κτλ., πιστεύω ότι τα υψηλής είναι μονόδρομος. Ασε που στα μεγάλα ταξίδια με υψηλές ταχύτητες και συνεχόμενα πατήματα του φρένου παρατηρείται το φαινόμενο του "πρηξήματος" (που ούτε με malox δεν φεύγει δυστυχώς! )στα σωληνάκια, με συνέπεια να μην έχουμε σωστό "πετάλι", ενώ με τα υψηλής κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει, για αυτό τα χρησιμοποιούνε και σε όλα τα αγωνιστικά.

+1000000000 Επιπλέον έχεις καλύτερη αίσθηση στο πεντάλ μιας και δεν υποφέρουν απο τις τυχών διαστολές που έχουν τα λαστιχένια.Εγώ οταν ψήλωσα το αμάξι τα έκανα και τα τρία μεταλλικά και πιο μακρυά (δυο μπροστά και ένα πίσω) όλα 60 ευρώ.

[nipa]

Eγώ έβαλα goodridge και ξεγνοιασα. Φοβερη αισθηση στο πεταλ και πολυ δύναμη.
Μαζι με ένα γενικοτερο σερβις στο φρενα πληρωσα 200 €.
Τα σωληνακια κατασκευάζονται με το μέτρο και όποιος έχει σκοπο να ψηλώσει καλό θα είναι να υπολογισει μερικα ποντακια παραπάνω.

[thanpol]

Κωστη αυτο φιλε πιθανον ειναιαπο ποντικια !! γνωστου με santa fe ειναι η τριτη φορα που του τα τρωνε,
δεν βαζει μυαλο να βαλει μεταλλικα.οταν θα τα βγαλεις αστα στη αυλη κ θα δεις

[ZΗΡΕΙΑ]

Κωστη αυτο φιλε πιθανον ειναιαπο ποντικια !! γνωστου με santa fe ειναι η τριτη φορα που του τα τρωνε,
δεν βαζει μυαλο να βαλει μεταλλικα.οταν θα τα βγαλεις αστα στη αυλη κ θα δεις

Πήγε και εμένα το μυαλό μου στα ποντίκια ρε φίλε , αλλά με τρία σκυλιά να τρέχουν γύρω γύρω ... Τι να πω ...

Εφιαλτικό σενάριο πάντως ! Σκέψου πόσα καλώδια υπάρχουν στον κινητήρα .....

[ΜΩΡΑΙΤΗΣ]

Ωπ Για να τα δούμε Ωραίος Κώστα, εαν υπάρχει θέμα θα ακολουθήσουμε τας συμβουλάς των ειδικών

[Mastergunner]

Ωπ Για να τα δούμε Ωραίος Κώστα, εαν υπάρχει θέμα θα ακολουθήσουμε τας συμβουλάς των ειδικών

Το φαινόμενο ¨ποντίκια¨εμφανίζεται συνήθως σε αυτοκίνητα που ο κινητήρας έχει ακόμα κερί
Τα σωληνάκια των φρένων,παρολο των δύο δακτύλιων συγκράτησης λόγω του μήκους τους, τυχαίνει να μαγκώσουν στις σπείρες των ελατηρίων κατα τα ¨παιχνίδια¨ ειδηκά στα κοψίμματα του τιμονιού

[ZΗΡΕΙΑ]

Τα σωληνάκια των φρένων,παρολο των δύο δακτύλιων συγκράτησης λόγω του μήκους τους, τυχαίνει να μαγκώσουν στις σπείρες των ελατηρίων κατα τα ¨παιχνίδια¨ ειδηκά στα κοψίμματα του τιμονιού

Στην περίπτωση του NGV αυτό δεν μπορεί να συμβεί Γιώργη ! Το μελέτησα και διαπίστωσα ότι υπάρχει μεγάλη απόσταση από το ελατήριο μέχρι το σωληνάκι . Δεν μπορούν με τίποτα να έρθουν σε επαφή !

[KON.GV]

Μια που αναφέρθηκε και αυτό το γεγονός καλό είναι σε τακτά χρονικά διαστήματα να κάνουμε σχολαστικούς ελέγχους σε όλα τα μέρη του οχήματος.
Και μάλιστα ο έλεγχος να γίνεται σε ολοκληρωμένα επιμέρους τμήματα. δλδ1) τσεκάρω το σύστημα πέδησης όλο και μεμονομένα,2)μετά το σύστημα διεύθυνσης,3)αναρτήσεις κλπ....

[Vasilis]

Τα σωληνάκια των φρένων,παρολο των δύο δακτύλιων συγκράτησης λόγω του μήκους τους, τυχαίνει να μαγκώσουν στις σπείρες των ελατηρίων κατα τα ¨παιχνίδια¨ ειδηκά στα κοψίμματα του τιμονιού

Στην περίπτωση του NGV αυτό δεν μπορεί να συμβεί Γιώργη ! Το μελέτησα και διαπίστωσα ότι υπάρχει μεγάλη απόσταση από το ελατήριο μέχρι το σωληνάκι . Δεν μπορούν με τίποτα να έρθουν σε επαφή !

Αρα η εχεις ποντικια κατοικιδια η εχεις παρει πολλες κλαρες βολτα μαζι σου!