Απώλεια βαλβολίνης κεντρικού διαφορικού .

[Επισκέπτης]

Κατά την τελευταία συντήρηση των 60.000 χιλιομέτρων , διαπιστώθηκε απώλεια βαλβολίνης στο κεντρικό διαφορικό .

Η απώλεια δεν είναι σημαντική σαν ποσότητα , πρέπει όμως να αποκατασταθεί , για αυτό και έγινε παραγγελία της τσιμούχας που ευθύνεται , από την SUZUKI Κορίνθου και θα αντικατασταθεί άμεσα , καλυπτόμενη ασφαλώς από την εγγύηση .

Θα ακολουθήσουν λεπτομέρειες και φωτο μετά την επισκεύη !

[f_tasos]

Η διαρροή ήταν στην τσιμούχα του κεντρικού άξονα η σε κάποιο άλλο σημείο?

[f_tasos]

Α.....οκ σόρρυ δεν πρόσεξα ότι είχες γράψει στην τσιμούχα......
Το είχα πάθει και εγώ! Μάλλον πάσχουν ολίγον τι εκεί.....

[dimitriskm]

Εγω το επαθα στα 30.000 km.... Ειναι βλεπεις απο τα προβληματα της μονιμης τετρακινησης Καλο θα ειναι να το ελέγχουμε σε καθε servic για παν ενδεχομενο :wink:

[kaliakouda]

Εγώ είχα μια μικρή διαρροή στο πίσω και την άλλαξα κι εγώ στην εγγύηση

[Nikiforos]

Εγώ είχα μια μικρή διαρροή στο πίσω και την άλλαξα κι εγώ στην εγγύηση

Στα πόσα χλμ. σου εμφανίστηκε εσένα?

[f_tasos]

Μου το είχε βγάλει και εμένα στα 40.000χλμ.

viewtopic.php?f=8&t=7571

[kaliakouda]

Στις 40.000 ένα ελαφρύ δάκρυσμα

[Επισκέπτης]

Αυτην την κουβεντα ειχα σημερα στην personal best στον Αλιμο.Τα περισσοτερα αυτοκινητα το παρουσιαζουν μεχρι τα 40000 χλμ ασχετως αν πανε βουνο η οχι
Το ιδιο ειχε και το 3.2 και αλλαχτηκε στην εγγυηση

[Επισκέπτης]

Ολοκληρώθηκε η διαδικασία αντικατάστασης της φθαρμένης τσιμούχας του κεντρικού διαφορικού .

Βγήκε ολόκληρο το κεντρικό από το αμάξι και ανοίχτηκε για να αποκαλυφθεί η τσιμούχα που δημιούργησε το πρόβλημα .

Αυτή είναι η τσιμούχα που έχανε .

Από ότι κατάλαβα η τσιμούχα του εργοστασίου είναι σχετικά χαλαρή , με αποτέλεσμα να μην σφίγγει αρκετά στον άξονα περιστροφής όπου στεγανοποιεί και έτσι μετά από λίγες χιλιάδες χιλιόμετρα και με λίγη σχετικά φθορά , να αρχίσει να χάνει βαλβολίνη .

Για αυτό το λόγο , το εργοστάσιο αφού κατάλαβε το πρόβλημα , αντικατέστησε τον παλαιό κωδικό του ανταλλακτικού , με νέο . Αυτή τη φορά η τσιμούχα έχει λίγο μικρότερη εσωτερική διάμετρο , με αποτέλεσμα να σφίγγει περισσότερο στον άξονα και έτσι να μην αρχίσει η απώλεια του λιπαντικού από πολύ νωρίς .

Αυτός είναι ο νέος κωδικός .

Τέλος να σημειώσω ότι όπως θα δείτε και εσείς στην επόμενη φωτο , δεν παρατηρήθηκε καμία εισροή λάσπης στον χώρο του διαφορικού όπου βρίσκεται η τσιμούχα και η οποία να δικαιολογεί την φθορά της .

Όλη η διαδικασία καλύφθηκε από την εγγύηση , και ήμουν τυχερός που δεν παρουσιάστηκε η διαρροή τρείς μήνες μετά ...

[Επισκέπτης]

Τέλος καλό όλα καλά τότε :wink:
Το νού σας οι υπόλοιποι παίδες.Ρίχνουμε και καμιά ματιά :wink:

[f_tasos]

Μπράβο!!! Τέλος καλό όλα καλά! :wink:
Σε ευχαριστούμε πολύ για την αναλυτικότατη παρουσίαση!!!

[chris7gtir]

Μπραβο ρε φιλε παει και αυτο

[taxidriver06]

Ολα πρέπει να υποφέρουν εκεί.Το τελευταίο καιρό έχει αρχίσει να "δακρίζει" η τσιμούχα και στο δικό μου.Πιστεύω οτι εκτός από τη φθορά πρέπει να φταίει και το λασπόλουτρο.

[Mastergunner]

Ολα πρέπει να υποφέρουν εκεί...

Ναι λόγο του οτι η πάνω άρθρωση του κεντρικού δεν έχει καρτανικό σύνδεσμο αλλά εδράζεται και ολισθένει κατευθύαν στον άξονα του βοηθιτικού.
Αλλά αυτ'ες η ¨μαμά¨ τσιμούχες βλέπω οτι έχουν ημερομηνία λήξης κοντά στη λήξη της εγγύησης