Πλύμνες Ελεύθερου Τροχασμού.

[panoshm]

Μετά από λίγο καιρό που έχω βάλει τις πλύμνες να πω τι παρατήρησα στην κατανάλωση:

1. εντός πόλης με κίνηση από 12,5-14 lit/100km (πολλές μετρήσεις) έπεσε στα 11,8 lit/100km (μία μέτρηση)
2. στην εθνική με πανάλαφρο πόδι (έως 120km & <3500rpm στον κινητήρα) το λιγότερο που είχα κάνει ποτέ ήταν 10,5lit/100km (πολλές μετρήσεις) και τώρα με βαρύ πόδι (120-140km από 3500 έως 4500rpm συνεχόμενα για 300km απόσταση) η κατανάλωση είναι 11,3lit/100km (μία μέτρηση) (θα δοκιμάσω και με το ίδιο "ελαφρύ" πόδι να έχω ίδια μέτρα σύγκρισης

Γενικά: με γεμάτο ντεπόζιτο έκανα 480-520km απόσταση μέση τιμή (εντός-εκτός πόλης), ενώ τώρα γύρω στα 600km...

οπότε έχουμε και λέμε:100km * 0,12λιτ/km * 1.5€/lit = 18€ οικονομία ανά γέμισμα * 3,5 φορές το μήνα = 63€ το μήνα περίπου οικονομία

Φυσικά θα κάνω πάρα πολλές μετρήσεις για να έχω πλήρη εικόνα και θα επανέλθω:D

Στην δύναμη και το τράβηγμα/άρπαγμα του κινητήρα να πω ότι τουλάχιστον εγώ, δεν παρατήρησα κάτι.... ίσως επειδή έχω το 2.0 και ούτως ή άλλως η δύναμη είναι πιο περίσσεια από τα 1.6

Επίσης ούτε στο τιμόνι παρατήρησα κάποιο "ελάφρωμα"

[ΣΠΑΘΟΥΛΑΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ]

Μετά από αρκετό διάστημα αναμονής παρέλαβα χθες τις πλύμνες για το GV, συγκεκριμένα AVM 538.

image002.jpg (457.5 KiB) 5884 προβολές

Η εγκατάσταση έγινε από μένα και αποδείχτηκε πιο ευκολη απ' ότι περίμενα. Παραθέτω τα βήματα
Βήμα 1. Σήκωμα αυτοκινήτου - εξαγωγή του πλαστικού καπακιού. Αν δεν υπάρχει καπάκι η διαδικασία μπορεί να παραλειφθεί -οπότε ίσως και να μη χρειαστεί καν το σήκωμα-

image001.jpg (350.52 KiB) 5884 προβολές

Αφού βγάλουμε το τροχό, το πλαστικό καπάκι βγαίνει εύκολα αρκεί να ρίξουμε λίγω WD40 αν έχει κολλήσει, πιέζοντας στις με κατσαβίδι στις εσοχές που υπάρχουν.
Βήμα 2. Εξαγωγή του μεταλλικού καπακιού που συνδέει το ημιαξόνιο, θα χρειαστούμε 10αράκι κλειδί, καλύτερα καρυδάκι και ελαφρύ κούνημα μόλις το ξεβιδώσουμε για να απεμπλακεί...

image004.jpg (449.77 KiB) 5884 προβολές

Τελικά θα δούμε αυτό....

image005.jpg (456.91 KiB) 5884 προβολές

Βήμα 3 Τοποθετούμε τον εσωτερικό μηχανισμό της πλύμνης, αφού βάλουμε και την παρεχόμενη στη συσκευασία φλάντζα στεγανοποίησης. (Πρώτα βέβαια άπλωσα στη φλάντζα μια ελαφριά στρώση γράσσου)

image006.jpg (442.37 KiB) 5884 προβολές

image007.jpg (413.5 KiB) 5884 προβολές

Βήμα 4 Τοποθετούμε τον εξωτερικό μηχανισμό με την επιλογή τοποθετημένη στο 4χ2, αφού βάλουμε λίγο γράσσο γραφίτη για καλό και για κακό. (Στις οδηγίες αναφέρεται ότι δεν χρειάζεται επιπλέον λίπανση, αλλά πιστεύω πως καλό είναι να μπεί λιγο παραπάνω)

image008.jpg (371.43 KiB) 5884 προβολές

Βήμα 5. Βιδώνουμε με τις υπάρχουσες βίδες

image009.jpg (497.03 KiB) 5884 προβολές

κι εφόσον το αυτοκίνητο είναι σηκωμένο μπορούμε να τσεκάρουμε και τη σωστή λειτουργία των πλυμνών...
Βήμα 6 Τοποθέτηση του τροχού ...

image003.jpg (440.98 KiB) 5884 προβολές

και τέλος.

Συνολική διάρκεια περίπου 1 ώρα και για τους δύο τροχούς.
Περιμένω να δω τα αποτελέσματα στη πράξη, αν και με μια πρώτη μικρή βόλτα, φαίνεται να κινείται με μεγαλύτερη άνεση το αυτοκίνητο.
Να ευχαριστήσω εδώ όλους εσάς που μου δώσατε την ιδέα, γιατί παρά το γεγονός ότι στο πρώτο μου αυτοκίνητο (Samurai) είχα πλύμνες, δεν είχε περάσει από το μυαλό μου ότι στο Grand, η Suzuki εχει κάνει τέτοια (πρόχειρη?) σχεδίαση στο μπροστινό διαφορικό.

(Υ.Γ. αν κάποιος από τους καλύτερα ενημερωμένους εντοπίσει κάτι που δεν έκανα σωστά ας το αναφέρει).

[alexisgon]

Μπράβο Βαγγέλη ,βοηθάς πολλούς! Πολύ καλή δουλειά!

[------]

Πολυ ωραια παρουσιαση.Οντως ειναι ευκολη η τοποθετηση.
Καλες βολτες να χεις και προσοχη στην χρηση τους
Υ.Γ.Καλου κακου,εχε και μια πλυμνη στο πορτμπαγκαζ

[kaliakouda]

Καλορίζικες Βαγγέλη και άνετα χιλιόμετρα

[ΣΠΑΘΟΥΛΑΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ]

Πολυ ωραια παρουσιαση.Οντως ειναι ευκολη η τοποθετηση.
Καλες βολτες να χεις και προσοχη στην χρηση τους
Υ.Γ.Καλου κακου,εχε και μια πλυμνη στο πορτμπαγκαζ

Έχει παρατηρηθεί πρόβλημα με τις συγκεκριμένες;
Το πολύ πολύ θα κουβαλάω και τα καπάκια τις Suzuki μαζί μου...

[------]

Δεν γνωριζω κατι τετοιο.Αλλα λογω του οτι εχουν πλαστικα μερη ισως να σου χρειαστει η "καβατζα" σε καποιο απροοπτο.
Εχε και μια πλυμνη(μαμα ολοκληρη) στο πορτμπαγκαζ

[panoshm]

Μπράβο Βαγγέλη

Τώρα έχουμε ακριβώς τις ίδιες (μπροστινές) ρόδες

Για την "καβάτζα" μαμά πλύμνη, το έχω σκεφτεί και γω, αλλά όταν πήγα να λύσω μία βίδα με ένα γερμανικό δεκάρι, και δεν έπιανε.... πίκρα... Πρέπει να έχω ένα καλό καρεδάκι με προέκταση...

Βαγγέλη, κοίτα λίγο και συ τις διαφορές στην κατανάλωση να συγκρίνουμε, γιατί σε κίνηση εντός πόλης, έχει αρχίσει να μου "τα χαλάει"....

[ΣΠΑΘΟΥΛΑΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ]

Μπράβο Βαγγέλη

Τώρα έχουμε ακριβώς τις ίδιες (μπροστινές) ρόδες

Για την "καβάτζα" μαμά πλύμνη, το έχω σκεφτεί και γω, αλλά όταν πήγα να λύσω μία βίδα με ένα γερμανικό δεκάρι, και δεν έπιανε.... πίκρα... Πρέπει να έχω ένα καλό καρεδάκι με προέκταση...

Βαγγέλη, κοίτα λίγο και συ τις διαφορές στην κατανάλωση να συγκρίνουμε, γιατί σε κίνηση εντός πόλης, έχει αρχίσει να μου "τα χαλάει"....

ΟΚ, Θα παρατηρήσω τι γίνεται από καύσιμο και θα ενημερώσω.
Όσο για το καρυδάκι σίγουρα χρειάζεται και καλο μάλιστα, γιατί κατά τη διαδικασία της απεγκατάστασης έσπασα ένα κινέζικο που είχα...
Επίσης για τις 10αρες τις βίδες που μένουν πλέον εκτεθειμένες σκέφτεσαι τίποτα γιατί τις βλέπω να σκουριάζουν..

[orionas21]

Θα ήθελα να ρωτήσω κάτι...
Γιατί το εξωτερικό καπάκι της καινούργιας όταν το τοποθετούμε είναι γυρισμένο στο 4χ2;;;;
Οι πλύμνες που βγαίνουν δεν είναι "κλειδωμένες" στο 4χ4;;;
Άρα και το καπάκι της καινούργιας όταν το τοποθετούμε δεν θα έπρεπε να είναι στο 4χ4 και μετά να το γυρίσουμε στο 4χ2 για να "ξεκλειδώσουν";;;

[ΣΠΑΘΟΥΛΑΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ]

Δεν έχει σημασία το ότι αρχικά είναι "κλειδωμένο" στο 4χ4. Έτσι κι αλλιώς με το που θα βγεί το καπάκι που υπάρχει ήδη και επιτρέπει την εμπλοκή του τροχού με το ημιαξόνια, απεμπλέκεται το "4χ4". Κατά την εγκατάσταση της πλύμνης φροντίζουμε να είναι στο 4χ2 (ούτως ή άλλως είναι από τη συσκευασία) πιστεύω για ευκολία στη τοποθέτηση.

[panoshm]

Επίσης για τις 10αρες τις βίδες που μένουν πλέον εκτεθειμένες σκέφτεσαι τίποτα γιατί τις βλέπω να σκουριάζουν..

Να σκουριάζουν? Δεν είναι γαλβανιζέ? Πάντως εμένα εδώ και 1 μήνα περίπου που τις έχω, δεν έχουν παρουσιάσει την παραμικρή σκουριά....

Και κάτι ακόμα.... όταν βίδωσες τις 10άρες βίδες, έβαλες κόλλα σπειρώματος? (για να μην λυθούν από μόνες τους)?

Και κάτι ακόμα (2ο): αν παρατηρήσεις κανένα "γκλινκ - γκλινκ" κατά την διέλευση ανωμαλιών στο δρόμο (όταν είσαι σε 4χ2) σημαίνει ότι θέλει παραπάνω γρασσογραφίτη (παρατήρησα ότι δεν το έβαλες και πολύ "μπόλικο")

[Επισκέπτης]

Βαγγέλη, κοίτα λίγο και συ τις διαφορές στην κατανάλωση να συγκρίνουμε, γιατί σε κίνηση εντός πόλης, έχει αρχίσει να μου "τα χαλάει"....

Εγώ Πάνο εντός πόλης διαφορά δεν έχω δει καμία διαφορά κοντά στα 11 λίτρα / 100 χλμ είχα και πριν και μετά . Στο ταξίδι όμως είδα αλλά δεν κατάφερα να το τσεκάρω ακριβώς. Αυτό που κέρδισα σίγουρα είναι μια μικρή ανάσα στο μοτέρ σε ανηφόρες .

[ΙΩΑΝΝΗΣ]

Καλοκλείδωτεs
Μπράβο Βαγγέλη...... ωραία παρουσίαση!!!

[xiskos]

Μπραβο σου ρε φιλε Βαγγο..... Ηταν ενα προβλημα η τοποθετηση τους για οσους δεν γνωριζουν αλλα τωρα ειναι απλα 1 ωρα απο το χρονο τους...χοχοχοχοχο Ευγε και περιμενουμε νουμερα καταναλωσης εντος και εκτος πολης για τα μικρα και αδυναμα 1600αρια βιταρακια μας....