καμμενη φλατζα

[chris7gtir]

λες να λεει ποσο να σφιξεις στο manual?δεν νομιζω γιατι απο μια γρηγορη ματια δεν βρηκα να αναφερει κατι.αλλα θα ρωτησω και θα ενημερωσω
και ενα καινουργειο καπακι ποσα χρηματα μπορει να κανει?εχει αγορασει κανεις?

[kaliakouda]

Το service manual γράφει οπωσδήποτε

[chris7gtir]

Το service manual γράφει οπωσδήποτε

για κατσε να δω καλυτερα

[dpol]

Ψαξε καλα να δεις τις ζημια εχεις, πρωτα τις κυψελες του ψυγειου, εαν ειναι βουλομενο θελει αλλαγη, και φυσικα το καπακι που δεν επισκευάζεται, να εχεις υποψη σου οτι και ενταξει να ειναι τωρα θα πρεπει να το αλλαξεις οπωδηποτε, και μονο με καινουργιο.

Θελω να πιστευω οτι εννοεις ψυγειο για καινουργειο και οχι καπακι.παντως σκεφτομαι πρωτου κανω οτι κανω να βγαλω το ψυγειο να το παω στο ψυγεια για ενα καθαρισμα μπας και ειναι βουλομενο και μετα λυνω τσαμπα καπακι.

Για να δουμε επιλογες που εχω σε περιπτωση που αποφασισω να αλλαξω κινητηρα
1.μοτερ 2000 κυβικα τετρακυλινδρο απο GV?εχει και αυτο το μοτερ το ιδιο προβλημα με το καπακι?λογικα μπαινει γιατι το εξακυλινδρο του vitara απο οτι εχω διαβασει μεσα στο σαιτ δεν χωραει και ειναι κατανοητο
2.μπορει να ταιριαξει καποιο αλλο μοτερ και αν ναι ποιο?θα προτιμουσα δυλιτρο.

Και ψυγειο και καπακι Χρηστο, για το ψυγειο αν και ξερω απο ανθρωπους οτι το καθαρισανε με επιτυχια μου ειπε παλιος και εμπειρος ψυγειας οτι ειναι πολυ προσωρινή λυση, το καπακι εαν το βρεις μεταχειρισμένο θα εχει τουλαχιστον 100.000 χλμ γραμμενα, μετα απο λιγο θα εχεις το ιδιο προβλημα.

Τα GV δεν εχουν το προβλημα με το καπακι αλλα εχουν το ιδιο θεμα με το ψυγειο, αλλαγη στα 100.000 εαν δεν εχει γινει η σωστη συντηρηση με τακτικες αλλαγες αντιψυκτηκου.

Στο δικο μου Vitara ειχα αλλαξει ψυγειο στις 100.000 και καπακι στις 120.000, ολα καινουργια, συνολο περιπου 1000euro, το εδωσα με 250.000 χλμ και ηταν αστερι, ηταν και τα μονα λεφτα που εδωσα εκτος τακτικης συντηρησης, και μιλαμε για πολυ δυσκολα 250.000χλμ, εκανε απο 200χλμ την ημερα στην πολη με
AC στο φουλ αλλα και πολυ βουνο, δεν μου ανεβασε ποτε θερμοκρασια, ηταν Ισπανικό μαλιστα.

[dpol]

Αρχιλοχία τα σεβη μου

[chris7gtir]

και εμενα Δημητρη Ισπανικο ειναι παντως σχετικα το ψυγειο το βλεπω μικρο σε μεγεθος.να κανω ενα καθαρισμα πριν λυσω να δουλεψει κανα δυο μερες να δω τι θα κανει.αν και δεν νομιζω να ειναι βουλωμενο και να προερχεται η πιεση στο κυκλωμα απο αυτο γιατι στανταρ φλατζα ειναι αλλα καλυτερα και για μετα που θα φτιαχτει το μοτερ να ειμαι κομπλε.οποτε κανα 800 ευρω χοντρα θα εχει το καπακι καινουργιο.δεν ξερω αλλα μου φαινεται το καπακι να ειναι σχεδον για μην πω ολοιδιο με καπακι απο baleno

[Mastergunner]

Για να δουμε επιλογες που εχω σε περιπτωση που αποφασισω να αλλαξω κινητηρα
1.μοτερ 2000 κυβικα τετρακυλινδρο απο GV?εχει και αυτο το μοτερ το ιδιο προβλημα με το καπακι?λογικα μπαινει γιατι το εξακυλινδρο του vitara απο οτι εχω διαβασει μεσα στο σαιτ δεν χωραει και ειναι κατανοητο


Αλλάζοντας μοτέρ μπαίνεις σε άλλες περιπέτεις μιας και δεν ξέρεις τι θα πάρεις αφού δεν μπορείς να το δεις εσωτερικά,ως γνωστό τα τουτού είναι καταπονημένα σε διάφορες δραστηριότητες απο τους κατόχους τους και θεωρητηκά τα χιλιόμετρα που θα έχουν θα είναι πάνω απο 80000 (ηλικία τουτουνιού)
Επιπλέον θα επιβαρυνθείς με
Την αγορά
Τη γενική επισκευή (πριν το βάλεις πάνω)
Και τα περαστικά
Εμπειρικά σε τέτοιες καταστάσεις υπολογίζω γύρο στα 2500 ευρώ.Πιστεύω οτι δεν αξιζει γιατι το μοτέρ σου είναι καλό,όσο για δύναμη;Απ τις βαλβίδες,το ξεκάπνισμα των εμβόλων κτλ θα έχεις μια αισθητή διαφορά προς το καλύτερο

[dimio]

Παιδιά γιατί θεωρείται σχεδόν βέβαιο οτι τα vitara ραγίζουν καπάκια???ρώτησα 4 μηχανικούς (2 στην Αθήνα και 2 στην πατρίδα μου)και οι 4 μου είπαν οτι απολύτως τίποτα δεν θεωρείται δεδομένο!!ιδίως στην πατρίδα μου, που υπάρχουν πολλά vitara με κυνηγούς,ψαράδες και λοιπούς και οι δύο οι μηχανικοί μου είπαν οτι δεν παίζει κάτι τέτοιο παρα μόνο καμμια φλάτζα και μετα απο πολύ άσχημη χρήση!!τελικά τι γίνεται?????

[chris7gtir]

Παιδιά γιατί θεωρείται σχεδόν βέβαιο οτι τα vitara ραγίζουν καπάκια???ρώτησα 4 μηχανικούς (2 στην Αθήνα και 2 στην πατρίδα μου)και οι 4 μου είπαν οτι απολύτως τίποτα δεν θεωρείται δεδομένο!!ιδίως στην πατρίδα μου, που υπάρχουν πολλά vitara με κυνηγούς,ψαράδες και λοιπούς και οι δύο οι μηχανικοί μου είπαν οτι δεν παίζει κάτι τέτοιο παρα μόνο καμμια φλάτζα και μετα απο πολύ άσχημη χρήση!!τελικά τι γίνεται?????

αυτο σκεφτομαι και εγω.το αμαξι δεν σηκωσε θερμοκρασια να πεις οτι ζοριστηκε εμεινε τελειως απο νερα και εκανε κρακ το καπακι αφου το πηρα χαμπαρι πολυ νωρις.να φανταστεις οταν του κανω εξαερωση βγαζει συνεχεια μικρες φουσκαλες(αερα)χωρις να τα φουσκωνει η να τα βραζει.λογικα εχει αρπαξει φλατζα και ειναι στην αρχη για αυτο.και εγω ομως εχω ακουσει πολλα ραγισμενα καπακια ακομα και κορμο μηχανης.μολις καταφερω και το λυσω θα δω σιγουρα τι εχει κανει και θα σας πω

[κυριακος αθανασιου]

Παιδιά γιατί θεωρείται σχεδόν βέβαιο οτι τα vitara ραγίζουν καπάκια???ρώτησα 4 μηχανικούς (2 στην Αθήνα και 2 στην πατρίδα μου)και οι 4 μου είπαν οτι απολύτως τίποτα δεν θεωρείται δεδομένο!!ιδίως στην πατρίδα μου, που υπάρχουν πολλά vitara με κυνηγούς,ψαράδες και λοιπούς και οι δύο οι μηχανικοί μου είπαν οτι δεν παίζει κάτι τέτοιο παρα μόνο καμμια φλάτζα και μετα απο πολύ άσχημη χρήση!!τελικά τι γίνεται?????

αμα το αμαξι δεν ανεβασει θερμοκρασια και εχει ολα τα χρονια σωστη συντηρηση στο κυκλωμα ψυξης το πιο πιθανο ειναι να μην παθει τιποτα...
υπαρχει βεβαια και η περιπτωση να ειναι μεσα στην παρτιδα με τα ελλατωματικα κομματια οποτε μπορει να εχει θεμα ξαφνικα και χωρις λογω...
τωρα το 150000χλμ αλλαγη καπακι ειναι τακτικη εμπορικη της αντιπροσωπιας για χοντρη κονομα!!!!
σου παραθετω και τα σφιξηματα και καλη επιτυχια

1)σφιξε 35 Nm
2)σφιξε 55 Nm
3)ξεσφιξε
4)σφιξε 65- 70 Νm

[pantel]

Απορία ! γιατί αφού το μοτέρ δεν σήκωσε θερμοκρασία ποτέ (όντως ποτε ?) να μιλάμε γιά ψυγεία, θερμοστάτες, φλάντζες (που απ'ότι φαίνεται καίγονται...) κλπ κλπ ?

Μήπως τα θέματα προκύπτουν από (μή) σφίξιμο βιδών κυλινδροκεφαλής που ενδεχομένως θα έπρεπε να κάνουμε κάθε κάποια τακτά χλμ. (ή τουλάχιστον μία φορά στα 50.000 χλμ και άλλη μία πχ.στα 150.000? )τα manuals απ' ότι θυμάμαι δεν λένε κάτι σχετικό - μήπως όμως στην πράξη έπρεπε να σφίγγουμε ??

[chris7gtir]

αμα το αμαξι δεν ανεβασει θερμοκρασια και εχει ολα τα χρονια σωστη συντηρηση στο κυκλωμα ψυξης το πιο πιθανο ειναι να μην παθει τιποτα...
υπαρχει βεβαια και η περιπτωση να ειναι μεσα στην παρτιδα με τα ελλατωματικα κομματια οποτε μπορει να εχει θεμα ξαφνικα και χωρις λογω...
τωρα το 150000χλμ αλλαγη καπακι ειναι τακτικη εμπορικη της αντιπροσωπιας για χοντρη κονομα!!!!
σου παραθετω και τα σφιξηματα και καλη επιτυχια

1)σφιξε 35 Nm
2)σφιξε 55 Nm
3)ξεσφιξε
4)σφιξε 65- 70 Νm

Κυριακο σε ευχαριστω αν και ειναι η δουλεια σου που μοιραζεσαι μαζι μας τις γνωσεις σου.

Απορία ! γιατί αφού το μοτέρ δεν σήκωσε θερμοκρασία ποτέ (όντως ποτε ?) να μιλάμε γιά ψυγεία, θερμοστάτες, φλάντζες (που απ'ότι φαίνεται καίγονται...) κλπ κλπ ?

Μήπως τα θέματα προκύπτουν από (μή) σφίξιμο βιδών κυλινδροκεφαλής που ενδεχομένως θα έπρεπε να κάνουμε κάθε κάποια τακτά χλμ. (ή τουλάχιστον μία φορά στα 50.000 χλμ και άλλη μία πχ.στα 150.000? )τα manuals απ' ότι θυμάμαι δεν λένε κάτι σχετικό - μήπως όμως στην πράξη έπρεπε να σφίγγουμε ??

εδω αρμοδιος ειναι ο μαστορας ποιο πανω.τωρα αν ειχε σηκωσει θερμοκρασια στον προηγουμενο ιδιοκτητη δεν ξερω να σου πω αλλα προλαβα και του εκανα κοντα 700 χιλιομετρα απο οταν το πηρα.μαλλον ηταν να γινει σε εμενα τον τυχερο

[pantel]

Ο Κυριάκος ως αρμόδιος τί φρονεί ? να ελέγχουμε τις βίδες της κυλινδροκεφαλής ή θα μπλέξουμε με χειρότερα ? υπάρχει τέτοιο θέμα ή το ξεχνάμε ?

[κυριακος αθανασιου]

Ο Κυριάκος ως αρμόδιος τί φρονεί ? να ελέγχουμε τις βίδες της κυλινδροκεφαλής ή θα μπλέξουμε με χειρότερα ? υπάρχει τέτοιο θέμα ή το ξεχνάμε ?

αφηστε τον κυριακο ησυχο...
οσο για τις βιδες δεν μπορεις να τις πειραξεις...μια φορα θα σφιχτουν και θα λυθουν η' θα σφιχτουν ξανα μονο οταν λυθει το καπακι...

[pantel]

Κατανοητό. Ξεχνάμε ότι ξέραμε από παλιά (10 ετία 1970..) !