ΔΕΝ ΜΠΑΙΝΕΙ ΕΥΚΟΛΑ Η ΔΕΥΤΕΡΑ!!!

[NIKOS 1,9DDIS]

Εχω το NGV 1,9 DDIS το πηρα απο γαλλια μοντελο τελος του 2006 με 46000 χλμ.οι ταχυτητες εμπαιναν κανονικα (ζεστο η κρυο αμαξι-σαζμαν)μετα απο 2000 χλμ περιπου που εκανα η 2η σχεση για να μπει πρεπει να πιεσω πολυ τον λεβιε ταχυτητων αμα ζεσταθουν οι βαλβολινες μπαινει κανονικα.πηγα αλλαξα βαλβολινες σαζμαν διαφορικα αλλα παλι τα ιδια.τωρα εχω 52000χλμ.ΒΟΗΘΕΙΣΤΕ ΠΑΙΔΕΣ!!!

[Επισκέπτης]

Δλδ να καταλαβω, αλλαξες βαλβολινες σε σαμσαν διαφορικα και παλι δε σου μπαινει?
1) Αρχικα τσεκαρε το πατακι μηπως εχει μαζευτει πισω απο το πεταλι και δεν τερματιζει το αμπραγιαζ ( συμβουλη Καλιακουδα )
2 ) Μηπως θα χρειαστεις δισκο? Μηπως ο προηγουμενος του ειχε πιει το αιμα και δυστυχως ακομα κι εδω ( περα απο τις γυναικες ) την πληρωνει ο επομενος ?
3 ) Τωρα δε σου μπαινει ουτε ζεστο ουτε κρυο η σου μπαινει μονο οταν ειναι ζεστο και κρυο δεν κανει κατι ?
4 ) Πες το στο συνεργειο σου να τσεκαρουν το συγχρονιζε της δευτερας.Αν και γνωμη μου ειναι πως θα ακουγοτανε κουρεμα πριν...

εχω στο ενεργητικο μου 1 ολοκληρο σασμαν, 2 δευτερες, μια οπισθεν και ενα πισω διαφορικο...!

[NIKOS 1,9DDIS]

Εβγαλα και το πατακι παλι τα ιδια.οταν ειναι κρυο πιεζω πολυ τον λεβιε,οταν βαλω ολες τις ταχυτητες σε πορεια και ζεσταθουν οι βαλβολινες μετα μπαινει κανονικα σαν να μην υπαρχει κανενα προβλημα.και μερικες φορες εχω ακουσει να γρατσουναει σαν να ειναι το συγχρονιζε της 2ας.εχω δοκιμασει μερικες φορες πριν το βαλω μπροστα να παιξω λιγο τις ταχυτητες και μετα εφοσον βαλω μπροστα τοτε μπαινει καλυτερα η ταχυτητα.

[Επισκέπτης]

Να σου πω και κατι αλλο..
Αν την ωρα που εισαι με πρωτη και πας για αλλαγη, μην την βαλεις κατευθειαν.
Δηλαδη τα βηματα εχουν ως εξης :
Πατας συμπλεκτη.
Βαζεις πρωτη
Αφηνεις συμπλεκτη.
Πατας γκαζι
Αφηνεις γκαζι
Πατας συμπλεκτη
ΠΑΣ ΤΟΝ ΛΕΒΙΕ ΣΤΟ ΝΕΚΡΟ και με πατημενο συμπλεκτη
Βαζεις δευτερα.
Αφηνεις συμπλεκτη.

Δοκιμασε και αυτο.
ισως.. να παιξει για λιγο αλλα αν γρατζουναει καμια φορα που λες,
δυο πραγματα.
Η χρειαζεσαι δισκο, Η πας για συγχρονιζε.

Για να καταλαβεις αν θες δισκο υπαρχει ενα τεστακι που βαζεις μια ταχυτητα και με ΣΗΚΩΜΕΝΟ χειροφρενο αφηνεις τον συμπλεκτη.

Ας πει καποιος ακριβως πως γινεται γιατι δε το ξερω.

Επισης δοκιμασε και αυτο που μου ηρθε μολις.
Την ωρα της αλλαγης απο 1 σε 2 βαλε νεκρο ασε συμπλεκτη ξανα πατα τον και βαλε δευτερα. Οπως κανουνε στα τριαξονικα το διπλομπραγιαζ που λενε..

[grvitara]

Μιας και αφορα το diesel μεταφερθηκε στην σωστη ενοτητα.

[panoshm]

Για να καταλαβεις αν θες δισκο υπαρχει ενα τεστακι που βαζεις μια ταχυτητα και με ΣΗΚΩΜΕΝΟ χειροφρενο αφηνεις τον συμπλεκτη.

Ας πει καποιος ακριβως πως γινεται γιατι δε το ξερω.

Μου είχαν πει κάποτε ότι για να το κάνεις αυτό, πρέπει να βάλεις μεγάλη ταχύτητα (π.χ. 3η ή 4η)... Όσο πιο απότομα "κλωτσάει" και σβήνει ο κινητήρας τόσο και πιο καλή είναι η κατάσταση του δίσκου. Όσο πιο χαμηλή ταχύτητα τόσο αυξάνεται το "απότομο". Όσο μεγαλώνει η ταχύτητα τόσο μειώνεται το "απότομο". Και στις 2 περιπτώσεις ο κινητήρας πρέπει να σβύνει χωρίς "κενά" αλλά απότομα και "κοφτά"...

Το θυμάμαι αυτό σαν να ήταν χτες, αν και δεν χρειάστηκε ποτέ να το κάνω....

Βέβαια, όσο αλλάζει η τεχνολογία, αλλάζουν και οι τρόποι ελέγχου, έτσι? Εμένα μου το είχε πει μάστορας στο παλιό αυτοκίνητο του πατέρα μου... φαντάσου

[vitaroulas]

Το κάνει και το δικό μου συνήθως όταν είναι κρύο

Πατάς συμπλέκτη
Βγάζεις την πρώτη
Αφήνεις συμπλέκτη
Πατάς - αφήνεις συμπλέκτη (χωρίς γκάζι)
Πατάς συμπλέκτη
Βάζεις δευτέρα
Αφήνεις συμπλέκτη

Το κάναμε στα στάγιερ και έπαιζε , το κάνω κι εδώ και παίζει
Αν το κάνει και ζεστό είναι θέμα συγχρονιζέ μάλλον

[NIKOS 1,9DDIS]

αυτο που λετε με το χειροφρενο τραβηγμενο θα το δοκιμασω μετα αλλα αυτο γινεται για να δω αν πατιναρει,οποτε θα ειναι για δισκο,οταν προχωραω και κανω αλλαγη ταχυτητας δεν το εχω ακουσει-καταλαβει να πατιναρει.και αυτο το να βαλω 1η να αφησω συμπλεκτη πατησω γκαζι να πατησω συμπλεκτη να βγαλω κενο και μετα να πατησω ξανα συμπλεκτη και να βαλω 2α το εχω κανει και παλι δυσκολα μπαινει.την δευτερα θα παω συνεργειο δεν την γλυτωνω να δω τι ειναι.

[Επισκέπτης]

αχ ατιμα γραναζια... Καλη τυχη σου ευχομαι..!!!

[4troxos]

Η λύση στο προβλημα σου ειναι στις βαλβολινες του κιβωτιου ταχυτητων.
1)να βαλεις 2,0 Kgr λαδι castrol 75/90 TAF-X
ή
2)να βαλεις 1,750 gr λαδι castrol 75/90 TAF-X και 250gr TD ADDITTIVE (15 ευρω).

CASTROL TAF-X
100% συνθετικό λιπαντικό οδοντωτών τροχών SAE 75W-90, για χρήση σε μηχανικά κιβώτια και συστήματα μετάδοσης όπου τα ορυκτέλαια δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις λίπανσης. Υπερκαλύπτει τις εξειδικευμένες απαιτήσεις λίπανσης σε σύστημα μετάδοσης και υποείδη διαφορικά χαμηλού offset, και εξασφαλίζει σωστή λίπανση στα μηχανικά κιβώτια με «συγχρόνιζε».
Προδιαγραφές
SAE 75W-90; API GL-4; VW 501.50

Αξιζει να τονισουμε οτι συμφωνα με τον κατασκευαστη το λαδι του κιβωτιου πρεπει να ειναι 75/W90 GL-4 γιατι τα GL5 ή τα GL4/5 ειναι πιο "επιθετικα" και μπορει να κανουν ζημια στο συχρονιζε.

Castrol TAF-X 75w/90 synthetic Transmission Fluid

wolthuis.aspx.jpg (20.98 KiB) 19573 προβολές

T-&-D-additive.jpg (62.53 KiB) 19591 προβολές

[NIKOS 1,9DDIS]

Το πρωτο που λες ειναι βαλβολινες,ΣΩΣΤΟ???Το δευτερο τι ειναι?βοηθαει στην καλυτερη λειτουργια των γραναζιων???

[4troxos]

βοηθητικό λίπανσης, ψάξε το λιγo στο internet.
Mε αυτο που σου λεω λυνεις το πρόβλημα σου.

[NIKOS 1,9DDIS]

αχ ατιμα γραναζια... Καλη τυχη σου ευχομαι..!!!

Σε ευχαριστω πολυ τουρμπατε να σαι καλα.

[4troxos]

T & D ADDITIVE bardahl

GEARBOX Additive:
Bardhal
30 - 50% Smoothness in gear changes

Recommended Gear Additive: Bardhal

http://www.tatasafariclub.com/page/comp ... fferential

[NIKOS 1,9DDIS]

Τις βαλβολινες τις αλλαξα πριν 2000 χλμ (τωρα εχω 52000χλμ)τι να κανω τωρα να βγαλω 250 gr και να βαλω απο αυτο η να βγαλω τελειως τις βαλβολινες και να ξαναβαλω καινουριες και μαζι και αυτο το υγρο???θα δω διαφορα λες και θα γλυτωσω τα χειροτερα???