Πρόβλημα με τις στροφές - καθαρισμός πεταλούδας γκαζιού

[nikosk77]

Καλησπέρα σε όλους.Έχω ένα gv 1.6 2005 με 58.000 χλμ από το πουθενά μία ημέρα σε ένα στοπ μου σβήνει ο κινητήρας το έβαζα μπροστά αλλά
δεν κρατούσε ρελαντί μετά από 3-4 προσπάθειες πήρε μπροστά και κράτησε ρελαντί οπότε και ξεκίνησα,για να είμαι ειλικρινής δέν έδωσα
σημασία.Παρατήρησα όμως οτι το ρελαντί του αυτοκινήτου παρουσίαζε μια αλλαγή δηλαδή έπαιζε μεταξύ 700-1000 rpm.Εχθές μου ξαναέσβησε
σε ένα φανάρι και δέν μπορούσα να το βάλω μπροστά και μετά αφότου ξεκίνησα και έκανα μια απόσταση 40χλμ φτάνοντας στον προορισμό μου πρίν
σβήσω τον κινητήρα ανέβαιναν οι στροφές μόνες τους (μεταξύ 1500-1800rpm) πάτησα 2-3 φορές το γκάζι αλλά οι στροφές δέν έπαιφταν τελικά έπαισαν μετα απο λίγο.Τί μπορεί να συμβαίνει γιατί μου έχουν πεί 20 διαφορετικά σενάρια από την πεταλούδα του γκαζιού μέχρι τον πολαπλασιαστή.Να σημειώσω οτι αρκετές φορες (εντός πόλης) σε κίνηση κατεβάζοντας ταχύτητα π.χ απο 3 σε 2 ένιωθα τις στροφές να πέφτουν ξέρεις τόσο ωστε να νιώθω τους κραδασμούς που μου έλεγαν οτι αν δεν έκανα γρήγορα το κατέβασμα θα έσβηνε ο κινητήρας.

[KON.GV]

μαλλον φταίει ο "eyro 4"κινητηρας που έχουμε*...μου έκανε τα ίδια(είτε εσβυνε είτε δουλευε στις 2500)....πάρε σπρέυ καθαρισμού καρπυρατερ...λύσε το κολάρο αέρα που πάει στην πολλαπλή εισαγωγής.θα δεις την πεταλουδα(ανοιξε την απαλα με κατσαβιδι...και ψέκασε μέσα.....μόνο από κάτω βάλε μια πετσέτα γιατί θα βγάλει τρελή μάκα....να μην πέσει στο ψυγείο και στο μοτερ.
επίσης....μετά άνοιξε το φιλτροκούτι αέρα βάλε μπροστά και βάλε κάποιον να ανεβάζει τις στροφες είτε από την πεταλούδα είτε από μέσα...και καθως μαρσάρει ψέκασε καθαριστικό να περάσει μεσα απο το φιλτροκούτι(πάνω μέρος)...και φρόντισε να μην υπάρχει κανείς πίσω από την εξάτμιση....αυτό για 3-4 καλά μαρσαρίσματα και ψέκασμα συνάμα(όχι περισσότερο)
και επειδή θα με ρωτήσεις πως είναι δυνατόν η αν πειράζει να μαρσάρει το μοτερ χωρις το φίλτρο αέρα και να ψεκάζεις συνάμα στο φιλτροκούτι καθαριστκό καρπυρατερ σου απαντω......."Μονο οι άβραστες φακες πειράζουν στο στομάχι. "
απλα΄την όλη διαδικασία να την κάνεις σε γκαραζ η καποιο κλειστό χώρο όσο αυτό είναι εφικτό.

*που ανακυκλώνοντας τα καυσαέρια στην πολλαπλή εισαγωγής αφήνει τρελή μάκα και στην πεταλούδα και στο ποτενσιόμετρο που βρισκεται απεναντί της και στον αισθητηρα για το παραφλου στο βάθος.

επίσης ο καθαρισμος της πολλαπλής εισαγωγής αέρα πρέπει να γίνεται σε κάθε σερβις σχεδόν...αλλα μερικά μαστόρια θέλει το αυτί τους τράβηγμα....

[KON.GV]

πάρε και μια φώτο.....που ίσως να βοηθήσει..

25_IMG_5353_1.jpg (85.12 KiB) 9387 προβολές

[vitaraonoff]

Η διαδικασία που περιγράφει ο φίλος KON.GV είναι πάρα πολύ σημαντική για την εύρυθμη λειτουργία του μοτέρ και δυστυχώς ελάχιστα συνεργεία την κάνουν...

[KON.GV]

δυστυχώς ελάχιστα συνεργεία την κάνουν...

και εγώ το κάνω στο σπίτι μου...

[Επισκέπτης]

και εμενα που μου εκανε κατι μανουρες με το ρελαντι, περασα απο τον μηχανικο και τελικα ηταν η πεταλουδα, μιλαμε για πολυ μακα..

[KON.GV]

Συν'ηθως η πολλή "μάκα"-καυσαέριο-άκαυτο μίγμα ανακυκλώνεται στην πολλαπλή εισαγωγής όταν είνα κρύο το μοτερ και γενικά τα πρώτα μέτρα κίνησης.
Επίσης υπάρχουν δυο μέτρα πρόληψης.
1)καθαρισμός πολλαπλής εισαγωγής αέρα κάθε 2 σέρβις
2)όταν αλλάξουμε καταλύτη(συνιστώμενα με μεταλλικό ελεύθερο)αντί για τύπο "eyro 4" τοποθετούμε "eyro 2" και συνάμα βουλώνουμε τις επιστροφές καυσαερίων στην πολλαπλη εισ. αέρα. ετσι υσηχάζουμε μια για παντα και καθαρές δουλειές...αλλά θέλει γάτο-καλό μαστορα!

[nikosk77]

Παιδιά σάς ευχαριστώ όλους πράγματι το όλο θέμα ήταν από τήν μάκα στή πεταλούδακαι την καθάρισα μόνος μου πρίν
από λίγο ιδιαίτερα να ευχαριστήσω τον kon.gv για την άμεση και παραστατική του απάντηση.

[KON.GV]

δεν κάνει τπτ!ίσα ισα ευχαριστησή μου είναι.
το ψέκασες μεχρι μέσα???μη το φοβάσαι...
σε λειτουργία το ψέκασες απο το φίλτρο?να καθαρίσει και η μάκα από τις βαλβίδες?

[nikosk77]

Όλα έγιναν όπως περιέγραψες τήν όλη διαδικασία καί την διαφορά την κατάλαβα αμέσως.

[Antreas.]

οταν θα ψεκάσω μεσα στην πεταλούδα το αυτοκίνητο θα πρέπει να έχω βάλει μπροστά ?

[Επισκέπτης]

οταν θα ψεκάσω μεσα στην πεταλούδα το αυτοκίνητο θα πρέπει να έχω βάλει μπροστά ?

Οχι πρώτα θα ανοίξεις την πεταλούδα θα ρίξεις μέσα μπόλικο σπρέι με ένα χαρτί προσεχτικά θα σκουπίσεις ότι μπορείς και μετά θα ξανά κλείσεις το κολάρο θα βάλεις μπροστά την μηχανή και θα χαζεύεις το ντουμάνι που θα βγάζει

[KON.GV]

οταν θα ψεκάσω μεσα στην πεταλούδα το αυτοκίνητο θα πρέπει να έχω βάλει μπροστά ?

όπως σωστά ανέφερε ο πιο πάνω μου, με σβυστό τον κινητήρα.....
επόμενο στάδιο (το γράφω αναλυτικά είναι να ανοιξεις το φιλτροκούτι αέρος και από εκεί να ψεκάσεις ενώ παράλληλα μαρσάρεις καθώς ψεκάζεις...3-4 φορές. :wink: το μαρσάρισμα μπορείς να το κάνειςκαι μόνος σου από την πεταλούδα αρκεί κάποιος άλλος να σου κρατάει το φιλτροκύτι.(το ιδανικότερο είναι εσύ να ψεκάζεις και να μαρσάρεις ταυτόχρονα.)

[ximikos00]

Παίδες επειδή κ εγω εχω θέμα , όχι προβλημα αλλα πολλες φορές το ρελαντί πεφτει τοσο που ισα ισα δουλευει κ το νιώθω να "πνίγεται" , παίρνω καποιο συγκεκριμένο σπρέυ???
Επειδη λογικα θα το παρω απο κανα praktiker αν μπορει να πει καποιος καμμια μάρκα...
Ευχαριστώ...

[Επισκέπτης]

Παίδες επειδή κ εγω εχω θέμα , όχι προβλημα αλλα πολλες φορές το ρελαντί πεφτει τοσο που ισα ισα δουλευει κ το νιώθω να "πνίγεται" , παίρνω καποιο συγκεκριμένο σπρέυ???
Επειδη λογικα θα το παρω απο κανα praktiker αν μπορει να πει καποιος καμμια μάρκα...
Ευχαριστώ...

Λύσε την πεταλούδα και καθάρισε τον θάλαμο όπως λέει ο KONGV παραπάνω !

Το είχε παρουσιάσει και σε εμένα και το έφτιαχνα μόνος μου ! Να προσέξεις μόνο μην κόψεις την φλάντζα όταν το ανοίξεις !