Εργάτης

[george.v]

Το κακο με τους εργατες που ειναι μονιμα πανω στο αμαξωμα εινια πως τους πας καθε μερα βολτα με οτι αυτο συνεπαγεται

[KON.GV]

Το κακο με τους εργατες που ειναι μονιμα πανω στο αμαξωμα εινια πως τους πας καθε μερα βολτα με οτι αυτο συνεπαγεται

σωστότατο......αλλά όταν θα τον χρειαστείς πιστεψέ με μετά δεν θα σε νοιάζει να τον κουβαλας για πάντα!
υπάρχει μια λύση να τοποθετήσεις σκοινί πλάσμα η όταν τελειώνει η εξόρμηση να βγάζεις το συρματόσχοινο που πάνω κάτω ζυγίζει 10 κιλα.

[bluesportage]

επειδη εχω ψαχτει κι εγω τελευταια για εργατη,θα πω κι εγω μερικα πραγματα.βασικα ξεκιναω απο το βαρος..οι 9000-9500lbs παιζουν γυρω στα 40 κιλα μαζι με το συρματοσχοινο!καλη επιλογη το πλασμα αλλα κοστιζει καπως ακριβα αποτι εχω δει,οποτε αναλογα και με την τσεπη του καθενος!τωρα οσο αφορα τις lbs οι 6500 ειναι οριακα εστω για κοντο βιταρα(φιλος εχει 6500 σε κοντο sportage που το βαρος του ειναι 1360κιλα,οποτε και το βιταρα πιστευω καπου εκει θα παιζει σε κιλα ε???)ο 6500 μολις τον δουλεψεις λιγο ζορισμενο θα ζεσταθει και θα αναψει το μοτερ.οποτε καλυτερα λιγο μεγαλητερος να δουλευει πιο χαλαρα και σε συνδοασμο με μια τροχαλια ακομη καλητερα!εγω εχω καταληξει σε εναν T-MAX 9500lbs της σειρας outback series οποιος ειναι πολυ δυνατος και εχει και ασυρματο χειριστηριο και αλλο ενα προτερημα,οτι τους ρελεδες του τους εχει μεσα σε κλειστο αλουμινενιο κουτι και οχι χυμα οπως τα εχουν οι περισσοτεροι!

[KON.GV]

καλο ....εγώ έχω καταλήξει σε 9000lbs come up.....33 Κιλά μαζί με το συρματόσκοινο και για 9000 lbs έλξη θέλει μολις 350 Α.. με πλάσμα 23 κιλάκια... καμια 20 βάση προφυλακτήρας πάμε 43....και τα mad δε χαμπαριάζουν...
τα ρελέ είναι σε αβιάβροχο κουτι χωρις να είναι χύμα απλά δεν είναι ασύρματος...

[elpa02]

Θελωντας να συνεισφερω και γω σε αυτο το πολυ εδνιαφερον thread για τον εργατη δινω αυτο το
αν και οι περισσοτεροι θα εχετε διαβασει ήδη αυτο το άρθρο.

Οσον αφορα την επιλογη εργατη θα έλεγα ότι αν και η δυσμενεστερη περιπτωση θα ειναι αυτη που θα χρειαστεις 9500Lb εργατη για το NGV στην πραξη τις περισσότερες φορες θα χρειαστεις εναν μικροτερο γιατι δε θα απαιτειται η ελξη ολου του βαρους του οχηματος σα να κρεμεται απο πουθενα.
Λαμβανοντας υπόψη και τα πινακακια που εχει το αρθρο σχετικά με το ποσοστο επι του βαρους του οχηματος που θα κληθεί να τραβηξει ο εργατης αναλογα με την περιπτωση κολληματος τελικα για να χρειαστεις πολλες χιλιαδες Lb πρεπει τα πραματα να εχουν ζορισει παρα πολυ,κατασταση που στατιστικα δυσκολα θα βρεθει κανεις. Και αν βρεθει σιγουρα δεν θα ειναι μονος , αλλα και σιγουρα μονος δε θα μπορεσει να κανει και πολλα ακομα και ενα πολυ δυνατο εργατη.
Χαρακτηριστικα στο αρθρο λεει ότι θα χρειαστεις σχεδον 2800lb για να τραβηξεις με κλιση 45 μοιρων ενα discovery 2200κιλων μεσα σε βαθια λασπη!!!

Μηπως τελικα ειναι υπερβολικο να επιβαρυνει κανεις το αυτοκίνητο μονιμα με ενα μεγαλο εργατη για να τον χρειαστει εκεινη τη φορα απο τις οσες εξορμησεις θα κανει οσο καιρο θα χει το αυτοκίντο και που θα ναι ολομοναχος και θα χει κολλησει σε ανηφορα γκρεμο με 2 μετρα λασπη και φορτωμενος ντιγκα?