Λειτουργία Επιλογέα Διαφορισμού

[Dimitris_T]

Πειραζει που εχω βαλει τον διακοπτη στα Ν ενω ητανε στο 4Χ4 lock?

Φίλε μου, η θέση Ν είναι μόνο για την ρυμούλκηση (εάν δηλ. παραστεί ανάγκη να ρυμουλκηθείς) και απεμπλέκει τα διαφορικά. Ρίξε μια ματιά – έστω – στο εγχειρίδιο: θα ανακαλύψεις και άλλες χρήσιμες πληροφορίες και – το κυριότερο – θα σε βοηθήσει να ευχαριστηθείς με ασφάλεια το νέο σου απόκτημα.

[panoshm]

Πειραζει που εχω βαλει τον διακοπτη στα Ν ενω ητανε στο 4Χ4 lock?

Τι εννοείς "ενώ ήταν στο 4χ4lock" ? Ή στο ένα θα'ναι, ή στο άλλο... Το θέμα είναι να κοιτάξεις να καταλάβεις τι κάνει το κάθε ένα....

Για αρχή κοίτα εδώ:

viewtopic.php?f=28&t=1601
viewtopic.php?t=2325&postdays=0&postorder=asc&start=0
viewtopic.php?t=98&postdays=0&postorder=asc&start=0

και τέλος εδώ:
http://www.nomad.gr/differentials1.html
viewtopic.php?t=2441

[nikospel]

Καλησπερα σας. Γνωριζω τι σημαινει το 4Χ4 lock το 4Χ4 high και το 4X4 argo. Απλα ηθελα να ρωτησω αν μπορω να το εχω στο Ν. Γιατι με το 4Χ4 Lock βαζουμε το αυτοκινητο σε μονιμη 4κινηση αν το εχω καταλαβει σωστα. Εγω δεν θελω το αυτοκινητο να δουλευει σε μονιμη 4κινηση. Γινετε η πρεπει να το εχω παντα στο 4Χ4 lock?
Ακομη αυτο που δεν μπορω να καταλαβω ειναι με το esp τι γινετε>?
Ποτε ξερω αν ειναι ενεργοποιημενο? Το παταω και δεν μου δειχνει κατι?
To κυβοτιο ταχυτητων γιατι ειναι τοσο μαλακο? Τι θελω να πω ο ποιητης?
Οταν κατεβαζω απο 3 για να βαλω 2 ο μοχλος παει λιγο πιο κατω απο την μεση και δεν μπορω να τον κανω αριστερα. Πρεπει να του δωσω χειρα βοηθειας. Εχει λιγα μποσικα. Δεν ειναι σφιχτος ο λεβιες.

[kaliakouda]

Αποκλείεται να είχες τοποθετήσει τον επιλογέα στη θέση Ν γιατί έτσι απεμπλέκεις τα διαφορικά και δεν ξεκινά το όχημα!
Απλώς δεν το είχες τοποθετήσει σωστά και είναι σίγουρο ότι δεν θα είχε ανάψει και το λαμπάκι Ν στο ταμπλό

[nikospel]

Αποκλείεται να είχες τοποθετήσει τον επιλογέα στη θέση Ν γιατί έτσι απεμπλέκεις τα διαφορικά και δεν ξεκινά το όχημα!
Απλώς δεν το είχες τοποθετήσει σωστά και είναι σίγουρο ότι δεν θα είχε ανάψει και το λαμπάκι Ν στο ταμπλό

Καλημερα σε ολους σας.
Εγω οσον αφορα το 4Χ4 ηξερα οτι το Ν ειναι νεκρο. Εγω οδηγουσα μεχρι και εχτες το Νισσαν Ναβαρα 2.5 4Χ4 του πατερα μου δηλαδη, για αυτο και στο ποστ εγραψα οτι γνωριζω απο 4Χ4.Εχω και 2 ωραιες φωτο να δειξω αλλα δεν ξερω πως να της αναρτησω. Ειναι απο Κρυονερια Ορεινη Ναυπακτια.
Που να ηξερα ομως οτι στο Vitara μου δεν ειχε κουμπωση καλα ο επιλογεας.
Τελοςπαντον. Απο εχτες το ξανα εβαλα στο 4χ4 και ο μοχλος ταχυτητων εγινε πιο σφιχτος. Πριν ητανε πολυ χαλαρος. Σας ευχαριστω ολους σας για την βοηθεια.
Παντος ειναι εργαλειαρααααααααααα...!!!
Με το ΕΣΡ ομως δεν μου ειπε κανεις κατι? Πως θα βλεπω αν ειναι ενεργο η κλειστο? Το παταω το κουμπι και δεν δειχνει κατι. Τωρα δεν ξερω εαν ειναι ενεργο η οχι.

[f_tasos]

Το esp για να απενεργοποιηθεί πρέπει να κρατήσεις πατημένο το κουμπάκι για περίπου 7 δευτερόλεπτα, και θα εμφανιστεί η ένδειξη esp off. για να γίνει ενεργοποίηση πάλι αρκεί ένα απλό πάτημα στο κουμπί μία φορά.

[GrandViturbo]

7 δευτερολεπτα ε ?
Ουτε force shut down σε pc δε κραταει τοσο!!! εγω βεβαια δεν εχω esp... εχω πιεση λαδιου!

[nikospel]

Καλησπερα σε ολους.
Στο δικο μου οσες φορες το εχω βαλει στο Ν το αυτοκινητο προχοραει και δεν μου εμφανιζει στο ταμπλο το Ν δλδ Νεκρο.
Δεν ξερω τι φταει.
Παντος στις αλλες θεσεις δουλευει μια χαρα, 4χ4Η και 4χ4 L

[GrandViturbo]

Προτεινω να πας να το κοιταξεις γιατι ειναι αρκετα σοβαρο.
Αν δε σου βγαζει την ενδειξη Ν τοτε πως πας απο το high στο low ?

[kaliakouda]

Καλησπερα σε ολους.
Στο δικο μου οσες φορες το εχω βαλει στο Ν το αυτοκινητο προχοραει και δεν μου εμφανιζει στο ταμπλο το Ν δλδ Νεκρο.
Δεν ξερω τι φταει.
Παντος στις αλλες θεσεις δουλευει μια χαρα, 4χ4Η και 4χ4 L

Απλώς δεν ξέρεις να το βάζεις
Θα κρατάς πιεσμένο αριστερά το διακόπτη για κάποια δεύτερα έως ότου εμφανιστεί στο καντράν η ένδειξη Ν, μάλιστα θα ακουστεί ήχος ενεργοποίησης

[GrandViturbo]

ω ρε ηλεκτρονικουρα και κακο... Που ειναι το παλιο GV με τον λεβιε ρε.....

[eibpartner]

Αν δε σου βγαζει την ενδειξη Ν τοτε πως πας απο το high στο low ?

Αν και στο manual λέει οτι πρέπει πώτα να πας μια βόλτα απο το Ν για να βάλεις απο High σε Low και εγώ έχω πάει κατευθείαν . Απο την στιγμή που γίνεται η αλλαγή και το επιβεβαιώνει και η ένδειξη υπάρχει κανένα πρόβλημα με αυτήν την μικρή παράβλεψη ??

[vitaroulas]

ω ρε ηλεκτρονικουρα και κακο... Που ειναι το παλιο GV με τον λεβιε ρε.....

Εδώ ήμαστε

[ZΗΡΕΙΑ]

Αν δε σου βγαζει την ενδειξη Ν τοτε πως πας απο το high στο low ?

Αν και στο manual λέει οτι πρέπει πώτα να πας μια βόλτα απο το Ν για να βάλεις απο High σε Low και εγώ έχω πάει κατευθείαν . Απο την στιγμή που γίνεται η αλλαγή και το επιβεβαιώνει και η ένδειξη υπάρχει κανένα πρόβλημα με αυτήν την μικρή παράβλεψη ??

Φίλε μου δεν υπάρχει καμία παράβλεψη και μάλλον κάποιοι άλλοι φίλοι έχουν μπερδευτεί ...!

Για να πας από το high low , δεν χρειάζεται να πας στο Ν

Το manual γράφει ότι πρέπει να σταματήσεις το όχημα εντελώς , να τοποθετήσεις τη μετάδοση στο Ν δηλαδή το λεβιέ των ταχυτήτων και όχι τον διακόπτη μεταφοράς

να πιέσεις το πετάλ του φρένου και τον συμπλέκτη πλήρως και μετά να ωθήσεις μέσα και να στρίψεις το διακόπτη στη θέση 4LOW LOCK !!!

H προαναφερόμενη ΜΕΤΑΔΟΣΗ , είναι το σασμάν και όχι ο περιστροφικός διακόπτης μεταφοράς , όπως τον αναφέρει το manual

[eibpartner]

Τώρα μάλιστα , ξεκαθάρισε το τοπίο !! Πολύ καλή η εξήγηση και κατατοπιστικότατη . Να θέσω ακόμα μια απορία μιας και άρχισαν να λύνονται ? !
Παρατήρησα (και μάλιστα την πρώτη φορά που το είδα νόμιζα ότι είχα πρόβλημα.. ) ότι κατά την εναλλαγή από HL σε Η για να ξεμπλοκάρει το κεντρικό εν κινήση αυτή πραγματοποιείτε την στιγμή που ξεκουμπώνει η ταχύτητα από το κιβώτιο είτε για αλλαγή είτε για στάση .
Αυτό όμως δεν συμβαίνει με την αντίστροφη κίνηση δλδ από Η σε HL ! Εκεί το κεντρικό μπλοκάρει άμεσα. Γιατί συμβαίνει αυτό ?