Τι δυναμό και μπαταρία έχουν τα παλαιά GV μας

[panoshm]

Ύστερα από μία σύγχυση για το τι δυναμό και μπαταρία έχουν τα παλαιά GV μας έκατσα και έψαξα εκτενέστερα κάποια πράγματα και για τα 1.6 και για τα 2.0

Αυτό που πρέπει να ξέρετε είναι το τι μοντέλο έχετε και αυτό το βρίσκετε από το VIN number σας... Εμένα π.χ. είναι SQ420W

Σύμφωνα με το Sevice Manual:

γενικά, οι τύποι μπαταριών και δυναμό που υπάρχουν στα GV μας είναι: (δυστυχώς χωρίς να αναφέρει ποιό και τι...)

ψάχνοντας λοιπόν, ανακάλυψα ότι υπάρχουν 3 τύποι δυναμό: 60, 70 & 85Α:

Όμως, ποιο μοντέλο, φοράει τι? Και να η απάντηση:
Σημείωση: όπου βλέπετε SQ416 είναι το 1.6 και όπου βλέπετε SQ420 είναι το 2.0 (όπως είπα πρέπει να ξέρετε είναι το τι μοντέλο έχετε και αυτό το βρίσκετε από το VIN number σας... Εμένα π.χ. είναι SQ420W)

Dynamo SQ416V-SQ416X --> 60Α

Battery SQ416V-SQ416X --> 28 & 36Ah

Battery SQ416Q --> 36Ah

Dynamo SQ420W --> 70Α

Dynamo SQ420W --> 85Α

Battery SQ420W --> 48 & 54Ah

Battery SQ420XD --> 72Ah Το μοντέλο SQ420XD δεν ξέρω ποιο είναι, αλλά είναι το ΜΟΝΟ που έχει από τη μάνα του μπαταρία 72Ah

Φυσικά υπάρχουν ένα σωρό διαφοροποιήσεις από μοντέλο σε μοντέλο, απλά αυτός είναι ένας "μπούσουλας".... αλλιώς θα έπρεπε να φάω 2 βδομάδες και όχι 3 ώρες που διέθεσα

[Επισκέπτης]

Να προσθεσω κι εγω μια πληροφορια.
Οταν αποφασισα να πουλησω το gv μου το 2005 (αγορασμενο απο ΗλιοΦιλ το 1999 ) τον Οκτωβρη , λιγες μερες πριν το δυναμο αρχισε να μου κανει νερα.
Συμπτωματα, τρομερη παροχη ρευματος , αρκετη ταση στα ηλεκτρικα, τα παραθυρα ανοιγοκλειναν παρα πολυ γρηγορα, τα φωτα ελαμπαν καλυτερα και απο ξενον, και γενικα μια συμπεριφορα η οποια παρεπεμπε λες και το ειχα βαλει στη πριζα και δουλέυε με 220v.

Καποια στιγμη και μεσα σε δευτερολεπτα εσβησε το αυτοκινητο... ειχε πεθανει το δυναμο και αδειασε και η μπαταρια.
Το αποτελεσμα..

80 Ευρω επισκευση για καινουρια περιελξη και μοτερ / καρβουνακια σε ηλεκτρολογο
400 ευρω αντικατασταστη χωρις εργασια απο Personal Best Αμαρουσιου οπου παρελαβα και το αλλο μου ngv που εχω και τωρα.....
Ελπιζω να σας φανουν χρησιμα.

[dpol]

Πανο υπαρχει και ποιο απλος τροπος, το δυναμο εχει ταμπελάκι πανω του με τα A παράγει,

[Tzivitzonis]

Πανο υπαρχει και ποιο απλος τροπος, το δυναμο εχει ταμπελάκι πανω του με τα A παράγει,

Αχαχαχαα τον πέθανες τώρα!!!!
Πάνο μην τον ακούς! Καλά έκανες και τα έβαλες και "επιστημονικά" για κάποιους που ψάχνονται περισσότερο από το κανονικό!

[panoshm]

Πανο υπαρχει και ποιο απλος τροπος, το δυναμο εχει ταμπελάκι πανω του με τα A παράγει,

Δε πειράζει! Εγώ δεν λερώθηκα όμως!!!!!!!!!

[KON.GV]

Πανο υπαρχει και ποιο απλος τροπος, το δυναμο εχει ταμπελάκι πανω του με τα A παράγει,

σωστός και αν δεν θέλεις να λερωθείς κοτσάρεις το πολύμετρο πανω και μετράς ότι θέλεις... ειδεμή με ένα στουπί καθαρίζεις από τα χώματα τον εναλλάκτη και όχι δυναμο....(καμία σχέση μεταξύ τους και εμείς έχουμε εναλλάκτη)
και διαβάζεις το ταμπελάκι.
Μπράβο όμως και στον Πάνο που βρήκε το χρόνο και ασχολήθηκε έτσι ώστε να έχουμε και τα κατάλληλα χαρτά εδώ..
όχι μόνο για να ξέρουμε πόσα Α έχει ο εναλλάκτης αλλά και αν μπορούμε να τον αντικαταστήσουμε από άλλο μοντέλο σε περίπτωση που τοποθτήσουμε μπαταρία με μερισσότερα Α.

[panoshm]

Μπράβο όμως και στον Πάνο που βρήκε το χρόνο και ασχολήθηκε έτσι ώστε να έχουμε και τα κατάλληλα χαρτά εδώ..
όχι μόνο για να ξέρουμε πόσα Α έχει ο εναλλάκτης αλλά και αν μπορούμε να τον αντικαταστήσουμε από άλλο μοντέλο σε περίπτωση που τοποθτήσουμε μπαταρία με μερισσότερα Α.

Βασικά ήθελα να δω τι "σετ" εναλλάκτη (σωστά τώρα ε?) - μπαταρία φοράνε τα GV για το εξής λόγο:

Παρατήρησα ότι τα Α που βγάζει ο εναλλάκτης, είναι κάτι παρακάτω από τα διπλάσια των Ah της μπαταρίας που φοράει το κάθε αυτοκίνητο...

Αυτό σημαίνει ότι, το κάθε αυτοκίνητο, έχει διαφορετικές "ανάγκες" ρεύματος, εκτός από την καθ'αυτή ανάγκη για την φόρτιση της μπαταρίας...

επαναδιατυπώνεται το παρακάτω λόγω νέων στοιχείων (βλέπε παρακάτω posts)

Προσέχτε λοιπόν, αυτή η αναλογία να διατηρηθεί αν θελήσετε να βάλετε ηλεκτρικό εργάτη, γιατί όχι μόνο την ώρα που δουλεύει ο εργάτης, αυτός θα απορροφά από τον εναλλάκτη το μεγαλύτερο ρεύμα που προορίζεται για την φόρτιση της μπαταρίας, αλλά μπορεί να "χάνεται" ρεύμα που είναι απαραίτητο και για την ομαλή λειτουργία του αυτοκινήτου.... (δηλαδή, αυτό το: "ας πέσει η μπαταρία, δε πειράζει, θα ξαναφορτίσει μετά" δε μου κάθετε καλά στο μάτι...)

Ο εργάτης τραβάει ρεύμα από την μπαταρία, η οποία πρέπει να είναι "ικανή" να του δώσει το ρεύμα που χρειάζετε για τον λίγο χρόνο που θα δουλέψει... Αν πχ έχεις μπαταρία που μπορεί να δώσει 300Α για 30sec σε 0C (θερμοκρασία) και ο εργάτης απαιτεί 500Α, φαντάσου τι θα γίνει! Άρα θες μεγαλύτερη μπαταρία και φυσικά μεγαλύτερο εναλλάκτη για να μπορεί να την φορτίσει σε αξιοπρεπές χρόνο...

Γιατί? Φαντάσου να έχεις μεγάλη μπαταρία, μικρό εναλλάκτη, να έχει "πέσει" η μπαταρία λόγω χρήσης του εργάτη και μετά από λίγα χιλιόμετρα να πρέπει να σβύσεις το αυτοκίνητο και να το ξαναβάλεις μπροστά... Δεν θα έχει προλάβει να την φορτίσει ο μικρός εναλλάκτης... Γι' αυτό πρέπει να αλλάζουμε και αυτόν όταν βάζουμε αρκετά μεγαλύτερη μπαταρία από την μάνα του

Περισσότερες λεπτομέρειες ας παραθέσουν οι γνώστες του "κάτι παραπάνω" από έναν απλό ηλ/γο μηχ.

[dpol]

Πανούλη μου άνοιξες την ορεξη και άρχισα να το ψαχνω περισσότερο, καταρχάς και βέβαια έκανες πολύ καλά και παρέθεσες τις τεχνικές λεπτομέρειες όπως εμφανίζονται στο SΜ, η θεωρία αφομοιώνεται σωστά οταν συνδυάζεται με την πράξη και φυσικά το αντίθετο

Εψαξα λοιπον στο site της Smittybilt για τεχνικα χαρακτηριστικά του μοντέλου XRC8 που είναι και ο εργατης που σκοπέυω καποια στιγμή να βάλω, αναφέρει λοιπόν μεταξυ αλλων και το παρακάτω

Recommended Battery: 650CCA Minimum for Winching

Γνωριζεις εαν το CCA ειναι υποδιαίρεση του A,???
Μηπως τα 650CCA ειναι 65Α, γιατι με 60A εναλλακτη που εχει το GV μαλλον θα εχει θεμα, και να το παω ακομα ποιο κατω, εαν κανεις χρηση του εργατη με τον μαμα εναλλακτη τι μπορεί να συμβει αφου θα τραβάει περισσότερα Α απο οσα δινει ??
Θα υπολειτουργεί ο εργατης??
Θα καει εναλλάκτης??
Θα ψοφάει η μπαταρία για πάντα??

Αυτα τα ολίγα, ελπιζω να μην σε κούρασα

[panoshm]

Πανούλη μου άνοιξες την ορεξη και άρχισα να το ψαχνω περισσότερο, καταρχάς και βέβαια έκανες πολύ καλά και παρέθεσες τις τεχνικές λεπτομέρειες όπως εμφανίζονται στο SΜ, η θεωρία αφομοιώνεται σωστά οταν συνδυάζεται με την πράξη και φυσικά το αντίθετο

Εψαξα λοιπον στο site της Smittybilt για τεχνικα χαρακτηριστικά του μοντέλου XRC8 που είναι και ο εργατης που σκοπέυω καποια στιγμή να βάλω, αναφέρει λοιπόν μεταξυ αλλων και το παρακάτω

Recommended Battery: 650CCA Minimum for Winching

Γνωριζεις εαν το CCA ειναι υποδιαίρεση του A,???

Λοιπόν, αν κοιτάμε το ίδιο site: http://www.4wd.com/productdetails.aspx?partID=40271 δες και αυτό: http://www.smittybilt.com/docs/new_prod ... chxrc8.pdf

Σύμφωνα με αυτό: http://www.volx.com/zyibattery/new_page_2.htm η μπαταρία 54Αh έχει 520 Cold Crank Amp

Για να έχει μία μπαταρία 650CCA πρέπει να είναι της τάξης των 88Ah .... Γιατί?......:

Μπαταρία:75D23R&L (κοίτα τις εικόνες επάνω που έχω αναρτήσει.... ναι αυτές τις μπλέ ), Ah:52, Discharge I(A):300, RC:118, CCA:520
ενώ:
Μπαταρία:115E41R, Ah:88, Discharge I(A):500, RC:212, CCA:651

Φυσικά και θες μπαταρία με CCA650 αφού και το manual του εργάτη (στο παραπάνω pdf) λέει: No load=75A, 8000librs=410Α

Α! να προσθέσω ότι το καλώδιο τροφοδοσίας του εργάτη είναι διατομής 25mm2 (Συγκρότημα μεζονετών τροφοδοτούμε? )

Τώρα, για το δυναμό, (ή μάλλον εναλλάκτη ) προφανώς θες έναν μεγαλύτερο από τον 60Α αφού έχεις 36Ah από τη μάνα σου μπαταρία και θες να βάλεις 88Ah... Θα χρειαστείς τουλάχιστον το 85Α δυναμό από το 2.0GV (SQ420W).... Αν κάνω λάθος διορθώστε με

Τι είναι όμως τα CCA και RC? Ανάθεμα και αν ήξερα.... Έψαξα λοιπόν και, δες εδώ: http://www.autobatteries.com/basics/selecting.asp

Selecting the Right Battery

How do you know which battery is right for your vehicle?

Here are some quick tips to help you make the right choice.

Check your vehicle manual for the original equipment manufacturer's recommendations for:

Battery group size

Cold cranking amps (CCA)

Reserve capacity (RC) for your vehicle

Battery group size indicates the battery size that will best fit the physical dimensions of your vehicle. Many vehicles can accommodate more than one group size.

CCA is critical for good cranking ability. It's the number of amps a battery can support for 30 seconds at a temperature of 0 degrees F until the battery voltage drops to unusable levels. A 12V battery with a rating of 600 CCA means the battery will provide 600 amps for 30 seconds at 0 degrees before the voltage falls to 7.20 V (six cells).

RC helps to power your vehicle's electrical system if the alternator fails. It indicates the battery's "staying power" -- how many minutes the battery can supply ample power without falling below the minimum voltage needed to run your vehicle.

In general for both CCA and RC, the higher the number the better. HOWEVER, if you live in a cold climate, the CCA rating should be an important consideration in choosing a battery. Conversely, if you live in a high heat climate, you don't need as much CCA.

If you're looking for a deep cycle battery for marine or RV use, you must consider:

The type of equipment to be powered

The current (amps) needed to run the equipment

The number of hours you'll be using the equipment

Multiply the Amps by the Hours to determine the Amp Hours, or AH, required.

Equipment Current Draw (Amps) x Time(Hours) = AMP Hours
Lights 10 x 5 = 50
Trolling Motor 1 x 5 = 5
Fish Locator 3 x 5 = 15
Radio 1 x 5 = 5
TOTAL 75 AH
Look for a battery that will deliver the required amount of AH for the specified time and voltage. For a safety cushion, increase the number of AH by 20%. To add AH, connect batteries in parallel. To add voltage, connect batteries in a series.

Be careful of products that display only ratings such as Hot Cranking Amps (HCA) or Cranking Amps (CA)

Products that display HCA or CA ratings are tested at higher temperatures, in the case of HCA — 80 degrees — so the resulting numbers appear higher. (CAs are tested at 30°F.) Since these batteries are not as powerful as you might think, what looks like a "bargain" may end up costing you money. Make sure you are comparing apples to apples when looking at ratings. The CCA and RC are the best measure of a battery's true power.

Check for freshness

Learn to interpret battery date codes. Or ask your retailer to make sure you purchase the "freshest" battery available. A battery that has been sitting on the shelf for extended periods can lose some of its charge and may not provide the performance you need during its first use. Long term performance probably won't be compromised however, as the battery can be returned to its original levels of performance with either in-vehicle charging or by using an external charger.

Cold cranking amps (CCA) is a measurement of the number of amps a battery can deliver at 0 ° F for 30 seconds and not drop below 7.2 volts. So a high CCA battery rating is especially important in starting battery applications, and in cold weather.This measurement is not particularly important in Deep cycle batteries, though it is the most commonly 'known' battery measurement.

RC helps to power your vehicle's electrical system if the alternator fails. It indicates the battery's "staying power" -- how many minutes the battery can supply ample power without falling below the minimum voltage needed to run your vehicle.

In general for both CCA and RC, the higher the number the better. HOWEVER, if you live in a cold climate, the CCA rating should be an important considerati
if you live in a cold climate, the CCA rating should be an important consideration in choosing a battery. Conversely, if you live in a high heat climate, you don't need as much CCA

[Tzivitzonis]

Άμα το κατέχεις το άθλημα..... Μπράβο Πάνο!

[panoshm]

Άμα το κατέχεις το άθλημα..... Μπράβο Πάνο!

Κανείς δεν είναι "κατέχων" αθλήματος σε κανένα τομέα (Αϊστάιν είμαστε? ) :

Τι είναι όμως τα CCA και RC? Ανάθεμα και αν ήξερα.... Έψαξα λοιπόν και, δες εδώ:

Απλά μερικές φορές έχεις κάποιες "βάσεις" για να ψάξεις και να "φιλτράρεις" αυτά που βρίσκεις

Αυτό είναι το σημαντικότερο για μένα

[panoshm]

Ας ενημερώσω λίγο το topic με νεώτερα screenshots:

Για το GV 2.0

όλα έχουν γεννήτρια 70Α

ενώ γεννήτρια 85Α έχουν μόνο τα GV2.0 με τους παρακάτω VIN numbers

Ενώ οι μπαταρίες που λέει ότι φοράμε (χωρίς να διευκρινίζει ποιο και τι....) είναι 45Ah/5hr και 54Ah/5hr (δηλαδή για 5 ώρες λειτουργίας να καταφέρνει να αποδίδει 45Ah & 54Ah αντίστοιχα)

Όποιος άλλος ενδιαφερόμενος θέλει να μάθει περισσότερα για το μοντέλο του (είτε GV είτε NGV) να μου στείλει με πμ το VIN number του

[nick_89]

Ωραίος Πάνο!!!

[sumi]

Το VIN τι είναι κ πως το βρίσκουμε???

[panoshm]

Το VIN τι είναι κ πως το βρίσκουμε???

Είναι στο ταμπελάκι πάνω στο ταμπλό σου.... Ο αριθμός πλαισίου είναι, φαίνεται και στην άδεια κυκλοφορίας