Βελτίωση του GV μου!

[Επισκέπτης]

ερωτηση η καμπερ ποσο διαφορα ειχε κ εαν ειδες διαφορα με τους αποστατες

Δυστυχώς δεν είχα προηγούμενες μετρήσεις ευθυγράμμισης για να σου απαντήσω... Πάντως όταν ήμουν +3εκ. με αποστάτες ελατηρίων ΔΕΝ είχα ρυθμίσει κάμπερ με καμπερόβιδες. Είχαν μια κλίση προς τα μέσα οι τροχοί ok, αλλά ανεπαίσθητη ακόμα και στο μάτι.
Διαφορά με τους αποστάτες; Τι εννοείς;

με τους αποστατες των τροχων πριν κ μετα

[KON.GV]

Μπράβο tzivijohny....όπως πάντα λεπτομερέστατος....

[Tzivitzonis]

Το μόνο που χρειάζεται πλέον ως φινίρισμα είναι μια επιπλέον επιμήκυνση των αμορτισέρ BiMors, γιατί πίσω, όταν περνάω σαμάρι ας πούμε, το αμάξι κυριολεκτικά χοροπηδάει!! (Θα εξηγήσω, όπως μου τα είπε ο char, το γιατί άλλη ώρα, γιατί ήδη πήγε αργά..!!

Αυτό το χρωστούσα οπότε τώρα που βρήκα χρόνο...
Ας υποθέσουμε ότι έχουμε ένα αμορτισέρ όπως στην παρακάτω εικόνα και ας φανταστούμε ότι είναι μονταρισμένο σε ακίνητο όχημα και σε επίπεδο έδαφος. Η Θέση Α είναι η "θέση μηδέν" του εμβόλου όταν το αυτοκίνητο είναι "μαμά". Η Θέση Β είναι όταν το αυτ/το είναι ψηλωμένο με αποστάτες 3εκ στα ελατήρια και η Γ όταν το αυτ/το είναι ψηλωμένο +4-5εκ με μονοκόμματο ελατήριο. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις θεωρούμε πως το αμορτισέρ μένει ως έχει. Ψηλώνοντας λοιπόν το αυτ/το αλλάζει η "θέση μηδέν" του εμβόλου και πιο συγκεκριμένα έρχεται πιο ψηλά, μιας και ψηλώνοντας, το αμορτισέρ ανοίγει.

Στην περίπτωσή μου λοιπόν είμαι στη Θέση Γ τώρα, οπότε όταν βρω κάποιο κενό κάτω από τον τροχό το ελατήριο εκτονώνεται, ΑΛΛΑ ο χώρος με λάδι πάνω από το έμβολο είναι εμφανώς μειωμένος (πάνω από τη θέση Γ), οπότε το αμορτισέρ δε μπορεί να απορροφήσει την εκτόνωση αυτή σωστά, με αποτέλεσμα το γνωστό "γκνταανν!" και στη συνέχεια ένα χοροπηδητό του αυτ/του!!! Γι'αυτό και σε κάθε ψήλωμα πρέπει και το αμορτισέρ να μακρύνει (η "θέση μηδέν" του εμβόλου να έρχεται όσο πιο κοντά στη Θέση Α δλδ), ώστε να αποσβαίνει σωστά τις ταλαντώσεις του ελατηρίου. Απλά και λαϊκά!

[Tzivitzonis]

Σημειωτέον ότι εδώ θα αναφερθώ ΜΟΝΟ σε ελαστικά και αναρτήσεις. Για τα υπόλοιπα θα υπάρξουν ποστ στις σχετικές ενότητες (δίνοντας και links ώστε να ενώσω ΟΛΑ τα ποστ μαζί, σε περίπτωση που κάποιος ενδιαφέρεται να κάνει τα ίδια και να μην ψάχνεται...

το link για την ποδιά εμπρός διαφορικού...

[char]

[Tzivitzonis]

Oh Master!

[char]

Να συμπληρώσω με πολύ απλοϊκό τρόπο, πως το έμβολο έχει τρύπες (διόδους) για να μπορεί να κινείται μέσα στον θάλαμο λαδιού,
και ότι το μέγεθος και ο αριθμός των διόδων αυτών διαφοροποιούν την απόσβεση από αμορτισέρ σε αμορτισέρ.

[taxidriver06]

Δέν το γλυτώνουμαι το Master στή μηχανολογία!!!

[apollo]

Δέν το γλυτώνουμαι το Master στή μηχανολογία!!!

αφού σε τρώει .... ο πωπός σου .... και ρωτάς!!!

[dpol]

Αυτα ειναι κυριοι, παράθεση γνωσης με λεπτομερέστατη τεκμηρίωση
Νεε μου (@tzivi_tzon) εχεις μελλον στην τετρακίνηση

[Tzivitzonis]

Νεε μου (@tzivi_tzon) εχεις μελλον στην τετρακίνηση

Πλάκα με κάανς; Βρε σεις, αυτά που μου λέτε εσείς, απλά τα εικονογραφώ για κάτι τύπους σαν κι εμένα!!!

[vitaraonoff]

Μπράβο Γιαννάκη μου και από το forum αν και τα έχουμε πει από κοντά!!!
Όταν τελειώσω με την εξεταστική θα σου έχω νέα για τα ελατήρια και τους αποστάτες σου...Να δω τι θα καταφέρω τελικά!!!

[Tzivitzonis]

Όταν τελειώσω με την εξεταστική θα σου έχω νέα για τα ελατήρια και τους αποστάτες σου...Να δω τι θα καταφέρω τελικά!!!

Βρε δίνε εσύ να τελειώνεις και τα ελατήρια εκεί είναι...δε φεύγουν! Είχα το νου μου να σε πάρω σήμερα να δω τι έκανες, αλλά τώρα που το διάβασα... σε έχουν φάει τα βιβλία μαύρε μου!

[vitaraonoff]

Βρε δίνε εσύ να τελειώνεις και τα ελατήρια εκεί είναι...δε φεύγουν! Είχα το νου μου να σε πάρω σήμερα να δω τι έκανες, αλλά τώρα που το διάβασα... σε έχουν φάει τα βιβλία μαύρε μου!

Υπομονή...9 Φλεβάρη τελειώνω...

[char]

Εδώ και καιρό, μετά την αλλαγή των ελατηρίων και το ψήλωμα του GV μου, είχε μείνει η εκκρεμότητα των αμορτισέρ!
Τα Bilstein που φορούσα είχαν στάνταρ ύψος και φυσικά υπολειτουργούσαν, όπως πολύ περιεκτικά περιγράφει ο tzivi_tzon λίγο πιο πάνω...

Μιά και ο έλεγχος των Bilstein έδειξε πως χαίρουν άκρας υγείας, παραγγέλθηκαν από τον Dave (Bits4Vits) δύο αποστάτες 1.5" για τα εμπρός και δύο αποστάτες 2.0" για τα πίσω αμορτισέρ.

Το GV ανέλαβε να περιποιηθεί ο Κυριάκος Αθανασίου ( ) στο συνεργείο του, όπου - μεταξύ άλλων εργασιών - φορέθηκαν οι αποστάτες.
Τα αμορτισέρ πλέον λειτουργούν κανονικά και το αυτοκίνητο μεταμορφώθηκε στο δρόμο, ειδικά όταν υπάρχουν ανωμαλίες στο οδόστρωμα!!! (χώρια που οι τροχοί "κρεμάνε" πλέον περισσότερο)
Εκτός δρόμου πλέον, θα έχω "άλλο" αυτοκίνητο!