μυρισε ο δισκος

[panoshm]

Συμφωνώ ότι έχει πολύ δύναμη και ανεβαίνει με άνεση το Diesel μια απότομη ανηφόρα, αν το έχεις ξεκινήσει με 1η από την βάση της ανηφόρας, αλλά εγώ μιλάω για την περίπτωση που σταματήσεις στην απότομη ανηφόρα και πρέπει να ξεκινήσεις. Συγκεκριμένα κάθε μέρα αναγκαστικά πρέπει να ανέβω από μία πολύ απότομη ανηφόρα 2-3 φορές την ημέρα. Ο δρόμος αυτός είναι από τσιμέντο πολύ τραχύ και κακής ποιότητας με πολλές λακκούβες και έχει πολύ μεγάλη κλήση. Σε μερικά σημεία είναι και περίπου 45 μοίρες. Για να καταλάβεις τι ανηφόρα είναι, μέσα σε 120 περίπου μέτρα ανεβαίνει 35-40 μέτρα ύψος με S όχι ευθεία. Αυτός ο δρόμος λοιπόν είναι και στενός και τυχαίνει φορές να κατεβαίνει άλλο αμάξι και να χρειαστεί να σταματήσω. 2 φορές που έτυχε να σταματήσω, την πρώτη φορά το δοκίμαζα και χρειάστηκε αρκετό γκάζι και συμπλεκτάρισμα για να ξεκινήσει. Οπότε την δεύτερη φορά για να μην το ζορίσω (ένα μήνα το έχω, καινούριο) απλά το άφησα να κυλήσει λίγο πίσω για να πάω στην βάση την ανηφόρας που δεν είναι μεγάλη η κλήση. Προτιμότερο τι είναι να κάνω αν τύχει και σταματήσω σε αυτήν την ανηφόρα; Να βάζω το 4L Lock και να ξεκινήσω ή να το αφήνω όπως έχει χωρίς αργά και να το ζορίζω λίγο;

Για τους εξής λόγους:
1. Ανηφόρα με S στροφές και τραχιά άσφαλτο/τσιμέντο = Απαγορευτικό για το 4L Lock
2. Δυσκολία στο ανέβασμα "με τη μία" λόγω μη ορατότητας αν έρχεται κάποιος άλλος από πάνω προς τα κάτω
3. Ανάγκη για πέρασμα από αυτό το &$^%$σημείο 2-3 φορές την μέρα,

σου συνιστώ:

Α. Βάλτε φανάρια!
Β. Κορνάρετε (αν δεν είναι μεσημέρι και δεν σας ρίξουν καμιά παντόφλα )
Γ. Ή ρθε η ώρα να μετακομίσεις!

Πλάκα, πλάκα, το (Α) το βλέπω πιο σωστό

[vaxevana]

.........
Προτιμότερο τι είναι να κάνω αν τύχει και σταματήσω σε αυτήν την ανηφόρα; Να βάζω το 4L Lock και να ξεκινήσω ή να το αφήνω όπως έχει χωρίς αργά και να το ζορίζω λίγο;

Η ταπεινή μου γνώμη είναι να τραβάς χειρόφρενο, και μετά να αφήνεις σιγά σιγά συμπλέκτη μέχρι να καταλάβεις ότι έπιασε - με σταθερό γκάζι γύρω στις 2000 στροφές (θα το καταλάβεις καθώς θα πέσουν λίγο οι στροφές), λύνεις το χειρόφρενο και φεύγεις (δηλ. προτιμώ την ταλαιπωρία του συμπλέκτη από την ταλαιπωρία του διαφορικού).
Αν βέβαια είσαι κοντά σε ίσιωμα, άστο να τσουλήσει και ξεκίνα από εκεί.
Όντως ακούγεται δύσκολη περίπτωση πάντως

[vaxevana]

εγώ βγάζω το ESP γιατί νομίζω βοηθάει στο γκάζι (το ESP πνίγει το κινητήρα).

Άλλη δουλειά κάνει το ESP και όχι αυτή

Φίλε kaliakouda αν διαβάσεις τα παρακάτω μηνύματα, θα δεις ότι και στα δύο αναφέρεται ότι το ESP προσπαθώντας να κάνει τη "δουλειά" του μπορεί να πνίξει τον κινητήρα. Σε αυτήν του την "παρενέργεια" αναφέρομαι:
http://vitaraclub.gr/viewtopic.php?p=337#337 ( ..."γιατί το ESP δεν θα έκοβε τον κινητηρα παρα " ...)
http://vitaraclub.gr/viewtopic.php?p=680#680 ( ..."Αρα ξαναλεμε η δοκιμη επρεπε να γινει με το esp στην θεση off, γιατι πολυ πιθανον να λειτουργησε ΑΝΑΣΤΑΛΤΙΚΑ αφου ενδεχομενα μπορει να εκοψε την μηχανη" ...)

[kaliakouda]

Φίλε μου εγώ μίλησα για την απόλυτη ευθεία και όχι όταν παίζουμε με το τιμόνι,ίσως να μην το εξέφρασα σωστά!
Σίγουρα θα μπεί όταν καταλάβει ο εγκέφαλος ότι το χρειάζεται,άλλωστε για αυτό υπάρχει
Το κακό είναι ότι ξαναμπαίνει γρήγορα μετά την απενεργοποίησή του
Εγώ πάντως συνιστώ να το αφήσετε στην ησυχία του,ακόμη και στο χώμα ενεργοποιήθηκε και το αμάξι μου επανήλθε σωτήρια

[------]

Αν ειναι μεγαλη η κλιση της ανηφορας και χρειαστει να σταματησεις σβησε τον κινητηρα(με ταχυτητα μεσα) και μαζι φρενο.Για να ξεκινησεις μετα βγαλε ταχυτητα,ξεκινα των κινητηρα και κατεβα με αργο και ΟΠΙΣΘΕΝ γιατι η ασφαλεια μας πανω απ'ολα (και του αμαξιου εννοειται)! Παρε εκ'νεου φορα με αργο και 2α και οι στροφες του κινητηρα στις ροπες και ....ΑΝΤΕ ΓΕΙΑ ΣΑΣ!!!!!!!! Προσοχη οταν κατεβαινουμε με οπισθεν και αργο το τιμονι οσο το δυνατον ΕΥΘΕΙΑ!!!!!

[vitara philosophy]

Συμφωνώ ότι έχει πολύ δύναμη και ανεβαίνει με άνεση το Diesel μια απότομη ανηφόρα, αν το έχεις ξεκινήσει με 1η από την βάση της ανηφόρας, αλλά εγώ μιλάω για την περίπτωση που σταματήσεις στην απότομη ανηφόρα και πρέπει να ξεκινήσεις. Συγκεκριμένα κάθε μέρα αναγκαστικά πρέπει να ανέβω από μία πολύ απότομη ανηφόρα 2-3 φορές την ημέρα. Ο δρόμος αυτός είναι από τσιμέντο πολύ τραχύ και κακής ποιότητας με πολλές λακκούβες και έχει πολύ μεγάλη κλήση. Σε μερικά σημεία είναι και περίπου 45 μοίρες. Για να καταλάβεις τι ανηφόρα είναι, μέσα σε 120 περίπου μέτρα ανεβαίνει 35-40 μέτρα ύψος με S όχι ευθεία. Αυτός ο δρόμος λοιπόν είναι και στενός και τυχαίνει φορές να κατεβαίνει άλλο αμάξι και να χρειαστεί να σταματήσω. 2 φορές που έτυχε να σταματήσω, την πρώτη φορά το δοκίμαζα και χρειάστηκε αρκετό γκάζι και συμπλεκτάρισμα για να ξεκινήσει. Οπότε την δεύτερη φορά για να μην το ζορίσω (ένα μήνα το έχω, καινούριο) απλά το άφησα να κυλήσει λίγο πίσω για να πάω στην βάση την ανηφόρας που δεν είναι μεγάλη η κλήση. Προτιμότερο τι είναι να κάνω αν τύχει και σταματήσω σε αυτήν την ανηφόρα; Να βάζω το 4L Lock και να ξεκινήσω ή να το αφήνω όπως έχει χωρίς αργά και να το ζορίζω λίγο;

Καλησπέρα καταρχάς σε όλα τα παιδιά,
Η κατάσταση που περιγράφεις δεν είναι κάτι ιδιαίτερο για το βιτάρα(την έχω αντιμετωπίσει στο παρελθόν πολλές φορές).Κατά την γνώμη μου, η σωστή επιλογή σε αυτές τις περιπτώσεις είναι 1)για βενζινοκίνητο βιτάρα μέχρι 2.0 κυβικά...Επιλογή κοντών σχέσεων γιατί δυστυχώς ΟΛΑ τα βιτάρα έχουν αδύναμο συμπλέκτη(τα πιο καινούργια λόγω και οικολογικών υλικών).Το τραχύ τσιμέντο και τα S ΔΕΝ απαγορεύουν τις κοντές σχέσεις με την προυπόθεση να μην έχεις τις στροφές στον θεό(τότε παθαίνεις ζημιά με τα κοντά) και να μην ΣΤΡΙΒΕΙΣ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΤΕΡΜΑ ΚΑΙ ΚΥΡΙΩΣ ΑΠΟΤΟΜΑ.2) Για ντίζελ,κυρίως λόγω ροπής,η πρώτη μακριά,φτάνει και περισσεύει......

[vitara philosophy]

Αν ειναι μεγαλη η κλιση της ανηφορας και χρειαστει να σταματησεις σβησε τον κινητηρα(με ταχυτητα μεσα) και μαζι φρενο.Για να ξεκινησεις μετα βγαλε ταχυτητα,ξεκινα των κινητηρα και κατεβα με αργο και ΟΠΙΣΘΕΝ γιατι η ασφαλεια μας πανω απ'ολα (και του αμαξιου εννοειται)! Παρε εκ'νεου φορα με αργο και 2α και οι στροφες του κινητηρα στις ροπες και ....ΑΝΤΕ ΓΕΙΑ ΣΑΣ!!!!!!!! Προσοχη οταν κατεβαινουμε με οπισθεν και αργο το τιμονι οσο το δυνατον ΕΥΘΕΙΑ!!!!!

Φίλε Τάκη η συμβουλή αυτή είναι σωστή σε γενικές γραμμές-απευθύνεται όμως σε ανθρώπους που το κατέχουν καλά το άθλημα...Και από ο,τι διαβάζω ο φίλος μας είναι καινούργιος στο χώρο της τετρακίνησης....

[gi@nn@kis]

μετα τις συμβουλες που μου δωσατε για τα αργα που πρεπει να χρησιμοποιω, παρατηρησα πως ο λεβιες ταχυτητων κουνιετε τρελα μολις πεσει κατω απο καποιες στροφες!ν ανησυχω??

[kaliakouda]

Οχι