Αναβάθμιση ανάρτησης (ψήλωμα) με ελατήρια ΜΡ

[ΣΡΕΚ]

καλοφορετα φιλε μου καλες βολτες να εχεις

[Nikola Tenv]

Σήμερα ακολούθησε ενα test στο βουνό αν και καταγράψαμε 136 χιλιόμετρα-εντός νομού- παρακαλώ
Λοιπόν το ύψος κάνει εμφανώς διαφορά, μπαίνει σε ροδιές χωρίς να "ξύνει" απο κάτω, σε κατσάβραχα έχεις λίγο εώς καθόλου άγχος . Υπάρχουν πιο ξερές αντιδράσεις αλλά δεν μπορείς να τα έχεις όλα. Η ενδοτικότητα παραμένει καλή

Στα βουνά της Θεσσαλονίκης

[StefanosM]

Ωραιος φιλε! Η καλύτερη κινηση ειναι τα ελατήρια, μαζι με τις ποδιες για οσους εχουν σκοπο να μπουν εστω και σε ηπιο εκτος δρομου κομματι...
Αυτο με τους αποστατες στα αμορτισερ που εγραψε ο φιλος πιο πανω δεν το πιασα...νομιζω κανεις μας δεν εχει βαλει....

Α και ωραιο το yokohama!

[Στράτος]

Όταν ψηλώνουμε ένα αυτοκίνητο βάζοντας μακρύτερα ελατήρια, για να δουλεύει σωστά η ανάρτηση, πρέπει να βάλουμε και τα ανάλογα σε μήκος αμορτισέρ ή τους ανάλογους σε μήκος αποστάτες στα αμορτισέρ.
Αυτή την στιγμή τα αμορτισέρ του Νικόλα δουλεύουν όντας μονίμως "ξεχειλωμένα" όσο και το παραπάνω μήκος των ελατηρίων που έβαλε.

[StefanosM]

Στρατο καλημερα! Τα ελατηρια που βαζουμε στα nv εχουν το ίδιο μηκος με τα μαμισια...η διαφορα στο ύψος που προκυπτει έγκειται στο οτι ειναι πιο σκληρα (πιο χοντρα και με 1.5 σπειρα παραπανω (νομιζω))...ετσι οταν το αμαξι καθεται στον δρομο, δεν καθεται απο αποψη υψους..

[Στράτος]

Καλησπέρα Στέφανε!! Έστω και έτσι η ουσία παραμένει ίδια...αφού δεν κάθεται το αμάξι όπως πριν τα αμορτισέρ δεν κάθονται ούτε αυτά όπως πριν και όπως είναι σχεδιασμένα να δουλεύουν...είναι μονίμως τεντωμένα με ότι αυτό συνεπάγεται...από κει και πέρα εσείς ξέρετε...

[Nikola Tenv]

Μπόρει και να έχει δίκιο ο Στράτος, πάντως οπως λέει και ο Στέφανος τα ελατήρια έχουν ίδιο μήκος με τα μανίσια ,αλλά περισσότερες σπείρες. Ο μηχανικός δεν μου είπε οτι με τα νεα ελατήρια τα υφιστάμενα αμορτισερ δεν θα δουλεύουν σωστά .
Απο την άλλη πρόσθετο ύψος ( με αποστάτες ή μακρύτερα αμορτισερ) δεν μου χρειάζεται .

[hlias]

Καλοφορετα

[panosd]

Καλησπέρα Στέφανε!! Έστω και έτσι η ουσία παραμένει ίδια...αφού δεν κάθεται το αμάξι όπως πριν τα αμορτισέρ δεν κάθονται ούτε αυτά όπως πριν και όπως είναι σχεδιασμένα να δουλεύουν...είναι μονίμως τεντωμένα με ότι αυτό συνεπάγεται...από κει και πέρα εσείς ξέρετε...

Kαλά τα λες, μόνο που εδώ δεν έχουμε να κάνουμε με αυτοκίνητα όπως το Gv, vitara παλιο, jimny κτλ.

Αλλάζοντας αμορτισέρ δεν θα δουν διαφορά στο απλωμα γτ ήδη είναι τέρμα με τα ελατήρια. Δεν κερδίζουν σε διαδρομές, μόνο ξερό ύψος.

Αναφέρθηκε κ πιο πάνω,

τα ελατήρια έχουν ίδιο μήκος με τα μανίσια ,αλλά περισσότερες σπείρες. .

Το ίδιο συμβαίνει με τα ngv βάζοντας μπροστά ελατήρια ανύψωσης, αφήνουμε τα μαμα αμορτισέρ.

Το ίδιο ισχύει και στα sx4, asx, tiguan κτλ που τα ψηλώνουν +3cm με ελατήρια.

Για να γίνει αυτό που λές θα έπρεπε να δέχεται μεγαλύτερη συμπίεση το όλο σύστημα, άρα θα χρειαζόταν ελατήρια με ίδιο χαρακτηριστικά (lλίμπρες-spring rate) όπως τα μαμα με μεγαλύτερο μήκος από το μαμα.

[Kyklwpas22]

Γιάννη σ'ευχαριστώ. Διάσταση ελαστικών άλλαξα απο το 2016
Προσθήκες έχει βάλει ο Tony louk. Ολοι οι υπόλοιποι ελατήρια. Οι πλειοψηφία mad , κανα δυο eibach(δεν έχει πλέον για diesel) και κανα δυο ΜΡ(είναι και τα νεότερα). Αν δεν θες πολυ off-road με 60αρι λάστιχο και τα δικά μου ελατήρια θα είσαι κομπλέ (+3,2 πόντους).

1. Στις στροφές κουναει περισσότερο???( έχω μπολικες στροφές μέχρι το σπίτι) ή είναι πιο απολυτο
2. Τony look με τους αποστάτες έχει σκληρύνει καθόλου το αμάξι ή απλά ψήλωσε και πάει βάρκα γυαλο???
Εχει κάποιος άποψη και από τις 2 εκδοχές???
(Ελπίζω να Μην με παρεξηγείτε και να μην σας κουράζω... είμαι νέος και αρκετά άσχετος στην κατηγορία αυτή του jeep-suv)
Η μία εκδοχή που έχω βρει είναι τακους στα 260€ ευρώ Με τοποθέτηση και ευθυγραμιση και η άλλη εκδοχή είναι ελατήριο mp +3,5 στα 340€ (260€αγορα+80€ τοποθέτηση με ευθυγράμμιση)

[Tony Louk]

2. Τony look με τους αποστάτες έχει σκληρύνει καθόλου το αμάξι ή απλά ψήλωσε και πάει βάρκα γυαλο???

Με τα "μαμά" ελατήρια + αποστάτες, η ανάρτηση δεν σκληραίνει καθόλου αλλά παραμένει ακριβώς το ίδιο μαλακή.

Αν έχεις σκοπό να πηγαίνεις για ράλλυ, οπωσδήποτε χρειάζεσαι σκληρότερα ελατήρια για καλύτερο "κράτημα" και επίσης χαμήλωμα αντί για ψήλωμα!

Προσωπικά δεν με ενδιαφέρει το "βάρκα-γυαλό" αλλά το "κοτρώνα-βουνό-βράχος" ... όπου απαιτείται ακόμα πιό μαλακή ανάρτηση, και γιαυτό ελαττώνουμε την πίεση στα λάστιχα, με ταχύτητες που δεν ξεπερνούν τα 10χαω!

[arahova]

αλλά το "κοτρώνα-βουνό-βράχος"

ξέχασες και το άμμος - βούρκος.

κοτρωνοβουνοβραχοφάγε.

[Kyklwpas22]

Απλά δεν θέλω να χάσω το ήδη υπάρχον κράτημα γι αυτό ρωτάω... Δεν είμαι ο τύπος που τρέχει πολυ... Αλλά είμαι ο τύπος που κάνει πολλά ταξίδια... Ένας απ τους πολλούς λόγους που αγάπησα σ αυτό το αυτοκίνητο είναι το κράτημα και η εμπιστοσύνη που μου έβγαλε στο test drive

[Tony Louk]

Από ταξείδια ....άλλο τίποτα! (τα έχω γράψει πολλάκις εδώ μέσα))

Με ταχύτητες 150-160 πολύ αναπαυτικό (π.χ. Βελιγράδι - Αθήνα σε 11 ώρες χωρίς κανένα αίσθημα κούρασης, ούτε στη γυναίκα μου!!!), και χωρίς κανένα αίσθημα ανασφάλιας από ..."βάρκα-γιαλό"!

[Kyklwpas22]

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες....!!!!