Σταύρωμα ελαστικών και αισθητήρες πίεσης

[Tony Louk]

Φίλοι αν δεν σας αρέσει το "σταύρωμα" τότε πρέπει να λέμε εναλλαγή χιαστί.

Αν πούμε σκέτο εναλλαγή δεν προσδιορίζεται ο τρόπος.

Τώρα στο θέμα μας.

Το manual σαφώς αναφέρει εναλλαγή χιαστί ή σταύρωμα, όταν πρόκειται για τα "μαμά" λάστιχα που δεν έχουν φορά περιστροφής, όπως και τα latitude cross. (και στα αυτόματα και στα manual και στα βενζινοκίνητα και στα diesel).

Τα Malatesta Kobra έχουν φορά περιστροφής ( η τετράδα αποτελείται από 2 αριστερά και 2 δεξιά λάστιχα), οπότε προφανώς για αυτά δεν γίνεται σταύρωμα αλλά εναλλαγή τα μπρός πίσω και τα πίσω μπρός.

Την ρεζέρβα, που δεν είναι κανονικό λάστιχο, προφανώς την αφήνουμε στην ησυχία της.

Μιχάλη οι σένσορες δεν θέλουν κανένα προγραμματισμό από κανένα μηχάνημα. Θέλουν κάποια χιλιόμετρα, μετά την εναλλαγή, και όλα στρώνουν.

Στην αντιπροσωπεία δεν ξέρουν τίποτα, προφανώς επειδή ούτε το δικό μας "owner's manual" αλλά ούτε και το κρατικό μυστικό "service manual" αναφέρει τίποτα (επειδή ακριβώς δεν χρειάζεται να κάνουν τίποτα.

Το έχω κάνει πάνω από δεκά φορές με τα Conti και τα Lat. Cross. (όπως και ο Στάθης arahova)

[batfalcon]

Τονυ, θεωρεις οτι τα καμια 15αρια km που θα κανω πηγαινοντας αυριο, ειναι ικανα να αυτορυθμισθουν οι ενδειξεις;

[stephos]

...αλλά με όσα διαβάζουμε με τα politically correct και την απαλοιφή των εκκλησιαστικών από τους πολιτικούς μας για να μην παρεξηγηθούν οι μελλοντικοί επενδυτές είμαι λίγο....

οκ Παναγιώτη, τώρα σε κατάλαβα. Μαζί σου σε αυτό 100%

Μιχάλη, το δικό μου manual λέει (μάλλον δείχνει) οι μπροστά όπως είναι πίσω και οι πίσω μπροστά αλλά χιαστί. Σταυρώνει δηλαδή μόνο τους πίσω όταν τους φέρνει μπροστά.
Εν τω μεταξύ το manual δεν είναι άλλο για τα αυτόματα, άλλο για τα χειροκίνητα, άλλο για τα diesel κλπ. Το ίδιο είναι και απλά διαφοροποιείται κατά περίπτωση όπου απαιτείται.
Η ενότητα Tire Rotation είναι στα γενικά που αφορούν σε όλα τα μοντέλα (έχω (και) το αγγλικό γιατί είναι το πιο πρόσφατο).

[batfalcon]

Και εγω εχω και τα 2. Το Αγγλικο στο ντουλαπακι και το Ελληνικο στη βιβλιοθηκη. Απλως εκανα την σκεψη μη τυχον και ειχε διαφοροποιηση ανα μοντελο.
Εν πασει περιπτωσει, αυριο που θα παω την βολτα μου θα πεσει και το σχετικο χωσιμο, διοτι δεν επιτρεπεται να μην γνωριζουν αυτα τα σημεια!
Χωρια το γεγονος οτι αναφερεται ΣΑΦΩΣ εναλλαγη καθε 10 k, ΑΡΑ, οταν πηγα εγω στα 10, οφειλαν να τα σταυρωσουν απο μονοι τους και οχι να κανουν υο παγωνι. Ποσω δε μαλλον οταν οι περισσοτεροι πηγαινουν 1ο service στα 20 k.
Εχω λαθος;

[Tony Louk]

Τονυ, θεωρεις οτι τα καμια 15αρια km που θα κανω πηγαινοντας αυριο, ειναι ικανα να αυτορυθμισθουν οι ενδειξεις;

Σίγουρα!

[stephos]

Μιχάλη έχεις απόλυτο δίκιο.
Το λάθος που κάνουμε είναι να θεωρούμε τους ανθρώπους στην "αντιπροσωπεία" θεούς και τους απόλυτους, βαθείς γνώστες σε όλα τα θέματα που μας αποσχολούν σχετικά με τα αυτοκίνητά μας ενώ στην ουσία απλοί υπάλληλοι είναι (προς Θεού, δεν το λέω υποτιμητικά), που θέλουν να τελειώνει το 8ωρο να πάνε σπίτι να φάνε την φασολάδα τους. Τους βομβαρδίζουμε εμείς με όλες τις εύκολες και δύσκολες τεχνικές απορίες και τα παίζουν οι άνθρωποι, ενώ είμαι σίγουρος ότι εδώ μεσα υπάρχουν μέλη που είτε από επάγγελμα (μηχανολόγοι) είτε από βαθιά γνώση ξέρουν πολλά περισσότερα να σου εξηγήσουν από την "αντιπροσωπεία". Από αυτό το νήμα και μόνο, οι αιτιάσεις που δόθηκαν για την σωστή περιστροφή των ελαστικών (λάστιχα μονής φοράς, αναγομωμένα, γωνίες camper κλπ κλπ) με άφησαν άφωνο. Πόσο ποιό εμπεριστατωμένη και πλήρη εξήγηση μπορεί να βρει κανείς από κάπου αλλού? Σίγουρα όχι από την αντιπροσωπεία.

Τώρα και να τους τα "χώσεις" επίσης δεν το θεωρώ καλή ιδέα. Γιατί να χαλάτε τις καρδιές σας? Εγώ τους έχω πάντα με το σεις και το σας. Δεν ξέρω, φοβάμαι, με όλα αυτά τα ηλεκτρονικά φακελώματα, έτσι και τους τσαντίσω καμιά φορά θα μου πάρουν το νούμερο και την επόμενη που θα πάω να αλλάξω λάδια θα μου ρίξουν και λίγο κέτσαπ μέσα ...ίσως και λίγο μουστάρδα αν τους έχω τσαντίσει πολύ

συγγνώμη για την μακρυγορία

[Tony Louk]

Μιχάλη, το δικό μου manual λέει (μάλλον δείχνει) οι μπροστά όπως είναι πίσω και οι πίσω μπροστά αλλά χιαστί. Σταυρώνει δηλαδή μόνο τους πίσω όταν τους φέρνει μπροστά.
Εν τω μεταξύ το manual δεν είναι άλλο για τα αυτόματα, άλλο για τα χειροκίνητα, άλλο για τα diesel κλπ. Το ίδιο είναι και απλά διαφοροποιείται κατά περίπτωση όπου απαιτείται.
Η ενότητα Tire Rotation είναι στα γενικά που αφορούν σε όλα τα μοντέλα (έχω (και) το αγγλικό γιατί είναι το πιο πρόσφατο).

Στέφανε ακριβώς έτσι λέει και στο δικό μας manual (για τα προ facelift)

[david_bodo]

Αυτό το θέμα ειναι τόσο επίκαιρο και για μένα.....
Πλησιάζω τα 10Κ οπότε θα κάνω το σταυρωμα.....

Πολυ ωραία και κατατοπιστική η συζήτηση....μαθαίνουμε κ εμείς οι νέοι....

Ειναι πολύ ωραίο που έχουμε ενα forum οπου συζητάμε ολοι για το vitara μας

[stelios8ess]

Μια ζωή θυμάμαι να διασταυρώνουμε τα ελαστικά.
Σε κάποιες περιπτώσεις τα μπρος πίσω, όταν τα ελαστικά ήταν μονής φοράς.
Τα περισσότερα ΙΧ αυτοκίνητα και μικρά φορτηγά έχουν κίνηση στον έναν άξονα.
Είναι σωστό τα ελαστικά να φθείρονται ομοιόμορφα.
Διασταύρωση κάθε 20.000 km καλά είναι.

[batfalcon]

Τα νεωτερα ειναι οτι το συσημα αυτορυθμιστηκε τελικα. Μεχρι να φτασω στην διασταυρωση του Κηφισου ειχε πλεον τις σωστες ενδειξεις.
Ειχαν δικιο ο Τονυ και ο Στελιος.
Εννοειται οτι στο service ισχυριστηκαν πως το ηξεραν!!!!!!!!!!!!!

[PGP]

Πιστεύω ότι αν κάνεις μερικά χιλιόμετρα θα στρώσουν, χωρίς να πηγαίνεις βόλτες χωρίς λόγο...

....Ειχαν δικιο ο Τονυ και ο Στελιος....

Γκουχου γκουχου!!!

[batfalcon]

Και ο Πανος και ο ΠΑΝΟΣ λεμε.

[arahova]

https://vitaraclub.gr/viewtopic.php?f=103&t=32659&hilit=TPMS&start=15#p831122

Μιχάλη να διαβάζουμε και λίγο το forum, να μην τα θέλουμε όλα μασημένα.

[batfalcon]

Το χουμε χιλιοδιαβασει κυριε συναδελφε! Δεν αναφερεις πουθενα οτι εκανες ας πουμε 10 k για να ενημερωθει το συστημα!
Οπως ειναι γραμμενο, καταλαβαινουμε οτι θελει να κανει 50 - 100 μετρα και ειναι ετοιμο, οπως οταν διαβαζει την πιεση!
Να εισθε αναλυτικος κυριε καθηγητα, διοτε εχομεν αποριας.

[PGP]

Παντως σε μενα μεσα σε λιγες εκατονταδες μετρα ειχε διαβασει πιεση και ηταν ετοιμο!
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
BONUS TIP !!!
Αν μολις ξεκινησετε και κανετε λιγα μετρα και αφου σταματησετε βαλετε να δειτε πιεση θα σας εχει μπαρες.
Αν κανετε λιγες εκατονταδες μετρα ακομα που θα εχει γυρισει η ροδα θα εχει δωσει σημα ο αισθητηρας και θα βλεπετε μετα τις πιεσεις.
Δηλαδη εχω καταλαβει οταν ειναι ακινητο το αυτοκινητο ο αισθητηρας σταματαει να μεταδιδει πληροφοριες για την προστασια της ζωης της μπαταριας.
Μολις καταλαβαινει περιστροφη του τροχου αμεσως ξεκιναει να δινει πληροφοριες.
Παιρνει λιγα λεπτα ολη αυτη η διαδικασια.