Προτάσεις για ελαστικά

[kaliakouda]

Για να βάλουμε κάποια πράγματα σε σειρά:
Άλλη η συμπεριφορά των ελαστικών σε 2κίνητα και άλλη σε 4κίνητα, λάβετέ το υπόψιν για όλα τα ελαστικά, άσε που τα αμάξια με ESP δεν αφήνουν τα λάστιχα να ταλαιπωρούνται αφού δεν σπινιάρουν άδικα
Τώρα συγκεκριμένα για τα BF μετά από 3 χρόνια οδήγησης σε βουνά και άσφαλτο άρχισαν να γλυστράνε σε μένα, 30.000χλμ. περίπου είχαν τότε σκληρής χρήσης θα έλεγα

[DENNISLA]

κ επισης να σημειωσουμε οτι αλλη συμπεριφορα εχουν τα λαστιχα σε ενα αυτοκινητο 1200κιλ κ αλλη σε 1,7++ εκει που ζεσταινονται πιο γρηγορα λογω βαρους.... κ λογω κυβικων
Ειναι πολλοι οι παραμετροι.....

[Antonioz]

κ επισης να σημειωσουμε οτι αλλη συμπεριφορα εχουν τα λαστιχα σε ενα αυτοκινητο 1200κιλ κ αλλη σε 1,7++ εκει που ζεσταινονται πιο γρηγορα λογω βαρους.... κ λογω κυβικων
Ειναι πολλοι οι παραμετροι.....

Για την ακρίβεια η μια τετράδα πήγε στα 1200kg κ οι άλλες δύο στα 1800kg (τόσο ζυγίζει το ngv μου ζυγισμενο)

Για να βάλουμε κάποια πράγματα σε σειρά:
Άλλη η συμπεριφορά των ελαστικών σε 2κίνητα και άλλη σε 4κίνητα, λάβετέ το υπόψιν για όλα τα ελαστικά, άσε που τα αμάξια με ESP δεν αφήνουν τα λάστιχα να ταλαιπωρούνται αφού δεν σπινιάρουν άδικα
Τώρα συγκεκριμένα για τα BF μετά από 3 χρόνια οδήγησης σε βουνά και άσφαλτο άρχισαν να γλυστράνε σε μένα, 30.000χλμ. περίπου είχαν τότε σκληρής χρήσης θα έλεγα

Esp δεν εχω, άρα τα δικά μου ταλαιπωρούνται..
Τι θα έκανε λοιπόν ένα άλλο ΑΤ με αυτήν την μεταχείριση (εάν δεν είχε σκιστει); θα κολλούσε στην άσφαλτο;
Τα βασικότερα μειονεκτήματα τους για μένα είναι ο θόρυβος κ το βάρος

[Nikola Tenv]

Καλημέρα, εγώ ψάχνω 16αρα ζάντα σιδερένια για Α/Τ λάστιχο. διαστάσεις 6,5χ16 με offset 50.Αν βρώ θα πάω σε yokohama λάστιχα.

Τι bolt pattern έχεις;

5x114,3

[ΜΠΑΛΛΑΣ βαγγελης]

Με τα νέα πατούμενα λασπωμένο.
NOKIAN WR d4 στον δρόμο είναι πιο μαλακά από continental ,χτυπάει στις λακούβες λιγότερο και έχουν λιγότερο θόρυβο. Έχουν όμως λιγότερη ευκολία κύλισης από τα μαμά.Τωρα αναμένουμε τα χιόνια.
Έχουν 1 Λίνο παραπάνω στο πλάι και 1 στο πέλμα γιαυτο πριν τα τοποθετήσω παρατήρησα οτι το πλαϊνό είναι πιο ενισχυμένο.Το continental είναι 5λινο και αυτό 7λινο.

[Antonioz]

5x114,3

Άρα ψάχνεις απο NGV, sx κλπ
Το sx νομίζω είναι ET50, το NGV ET45

[ChristosJP]

κ επισης να σημειωσουμε οτι αλλη συμπεριφορα εχουν τα λαστιχα σε ενα αυτοκινητο 1200κιλ κ αλλη σε 1,7++ εκει που ζεσταινονται πιο γρηγορα λογω βαρους.... κ λογω κυβικων
Ειναι πολλοι οι παραμετροι.....

Για την ακρίβεια η μια τετράδα πήγε στα 1200kg κ οι άλλες δύο στα 1800kg (τόσο ζυγίζει το ngv μου ζυγισμενο)

Για να βάλουμε κάποια πράγματα σε σειρά:
Άλλη η συμπεριφορά των ελαστικών σε 2κίνητα και άλλη σε 4κίνητα, λάβετέ το υπόψιν για όλα τα ελαστικά, άσε που τα αμάξια με ESP δεν αφήνουν τα λάστιχα να ταλαιπωρούνται αφού δεν σπινιάρουν άδικα
Τώρα συγκεκριμένα για τα BF μετά από 3 χρόνια οδήγησης σε βουνά και άσφαλτο άρχισαν να γλυστράνε σε μένα, 30.000χλμ. περίπου είχαν τότε σκληρής χρήσης θα έλεγα

Esp δεν εχω, άρα τα δικά μου ταλαιπωρούνται..
Τι θα έκανε λοιπόν ένα άλλο ΑΤ με αυτήν την μεταχείριση (εάν δεν είχε σκιστει); θα κολλούσε στην άσφαλτο;
Τα βασικότερα μειονεκτήματα τους για μένα είναι ο θόρυβος κ το βάρος

Αντωνη, τα λαστιχα αν τα αλλαζεις σε τακτα χρονικα διαστηματα δεν σκιζονται απο νορμαλ χρηση, αλλα ουτε και λειωνουν ετσι ευκολα, ειδικα οσα εχουν κ λιγο τακουνι. Αυτο που εννοουν τα παιδια, νομιζω οτι ειναι οτι τα 2κινητα γλυστρανε πιο ευκολα ειδικα αν ειναι ελαφρια και ολο αυτο το συγκρινουμε με τα μονιμα τετρακινητα.

Τα bf ειναι για πιο σκληρη χρηση, οπως ειπε ο Γιωργος για βουνο. Εκει τα λαστιχα πρεπει να ειναι πιο σκληρα, γιατι θα ζοριστουν, θα ζεσταθουν και θα πρεπει να αντεξουν. Εξου και κατασκευαζονται με περισσοτερα λινα και απο πιο σκληρη γωμα.

Το θεμα ομως οπως ξεκινησε, αφορουσε το Nv, οχημα πιο ελαφρυ και οχι μονιμα τετρακινητο. Αρα δεν θελει ενα λαστιχο κατα τη γνωμη μου σκληρο αλλα κατι πιο μαλακο. Για αυτο προτεινα το go12, τα οποια εχω χρησιμοποιησει. Το ελαστικο αυτο πιστευω οτι ειναι το ιδανικο για βροχη σε ασφαλτο ( η οποια ειναι και χαλια στην Ελλαδα) και για χιονι.

Τελος οσο αφορα το esp και τα λαστιχα, δεν σημαινει οτι αν δεν εχεις κανεις πιο σκληρη χρηση. Οταν το αμαξι σπινιαρει συνεχεια, ειναι ενδειξη λαθους ελαστικου 'η και φθαρμενου ελαστικου. Οσο πιο σκληρο ειναι το λαστιχο, τοσο θα αργει να ζεσταθει κ θα γλυστραει. Επισης με τους χαλια δρομους που χουμε πιανει γλυτσα ο δρομος αλλα και το σκληρο ελαστικο ( ειδικα οταν δεν προλαβαινει να ζεσταθει) και γλυστραει περισσοτερο.

Στην περιπτωση του Καλια που το λαστιχο το ταλαιπωρουσε και στο βουνο (αν υποθεσουμε οτι δεν ειχε αφησει το μισο στο βουνο, πραγμα που δεν το νομιζω γιατι ειναι ψειρας και δεν θα ελεγε τη γνωμη του για κατεστραμενο λαστιχο), τα λαστιχα του δεν θα ηταν πετρωμενα, ουτε θα ειχαν πιασει γλυτσα. Ως εκ τουτου δεν θα επρεπε να γλυστρανε. Αρα το αντιθετο γεγονος κατι σημαινει.

Συνιψιζοντας για μενα go12: για πιο ηπια χρηση. Πολυ καλα σε βροχη και χιονι.
Bf: πιο καλα για πετρα και κροκαλα. Μειονεκτημα σκληρη γομα, αρα πιο ακαταλληλα για βροχη.

Με το συμπαθειο αδερφια.ειπα απλα τη γνωμη μου!

[paolito]

NOKIAN WR d4 στον δρόμο είναι πιο μαλακά από continental ,χτυπάει στις λακούβες λιγότερο και έχουν λιγότερο θόρυβο. Έχουν όμως λιγότερη ευκολία κύλισης από τα μαμά.Τωρα αναμένουμε τα χιόνια.
Έχουν 1 Λίνο παραπάνω στο πλάι και 1 στο πέλμα γιαυτο πριν τα τοποθετήσω παρατήρησα οτι το πλαϊνό είναι πιο ενισχυμένο.Το continental είναι 5λινο και αυτό 7λινο.

καλό ακούγεται

[marios.iona]

φιλε εγω θα σου ελεγα να δεις λιγο τα Falken wild peak. υπαρχουν σε 215/60/r17 κατα πασα πυθανοτιτα αυτη θα ειναι η επιλογη μου για τον χειμονα ( αν ερθει ποτε) και για λιγο off.

Falken-WildPeak-AT_lg_super-300x300.jpg (22.42 KiB) 6005 προβολές

[geonv]

Φοραω τα yokohoma AT 215 60 17 ένα χρονο τωρα...πολύ ταλαιπωρια σε χωμα, περιπου 15000χλμ πολύ ευχαριστημένος...αλλα πριν μια βδομαδα μετα από βροχη σε κατηφορα και κλειστη στροφη με λιγα χλμ πατησα λιγο φρενο και τρελο πατινάζ!!!! τα δοκιμασα και στην ευθεια με αποτομο φρενο..το αμαξι δεν σταματαγε...Ειχε πολύ γλιτσα και φανταζομαι ελαστικο για γλιτσα δεν υπαρχει. Σκεφτηκα να βαλω τα μαμα continental αλλα σε μια βδομαδα θα είμαι για βουνο και λεω να μεινω στα yoko...Είναι φυσιολογικο τοση γλυστρα? ρωταω γιατι δεν εχω ξαναβαλει at..

[paolito]

Επιτρέψτε μου να καταθέσω έναν προβληματισμό μου.

Δυστυχώς το "ΝV GL+ Αllgrip " φοράει διάσταση 215/55-17 και δεν υπάρχουν αρκετές επιλογές ελαστικών, εκτός και αν πάω σε 16'' ζάντα. Από την άλλη αν μείνω στη μαμά ζάντα και ανέβω σε προφίλ 60, η διάμετρος πάει στα +2cm περίπου. Δηλαδή ξεπερνάμε το αποδεκτό όριο του 3%. Προβληματίζομαι μην υπάρξει θέμα σε βάθος χρόνου

Μήπως τελικά δεν είναι τόσο σύνθετο όσο το περιγράφω;

[marios.iona]

Το έχω ψάξει εδώ και αρκετό καιρό. Κανένας δεν μπορεί να δόση μια απάντηση στα σίγουρα. Σε άλλο forum ida να βάζουν 225.65.17 και κάνει πρόβλημα στην αλλαγή από 4 - 5 και η αλλαγή πρέπει να γίνετε από το τιμόνι. Μιλάω πάντα για την αυτόματη έκδοση.Εννοείτε ότι είναι μεγάλη απόκλιση γύρο στ 7% . Γνώμη m είναι πως στο 215 60 17 δεν θα κάνει κάποιο πρόβλημα πέραν τις διαφοράς στο κοντέρ. Μου έχει αρέσει πολύ το vitara τις gollek όμως δυστυχώς δεν το έχουν δοκιμάσει εκτεταμένα

[marios.iona]

gollek10.jpg (166.55 KiB) 5947 προβολές

[PGP]

Το έχω ψάξει εδώ και αρκετό καιρό. Κανένας δεν μπορεί να δόση μια απάντηση στα σίγουρα. Σε άλλο forum ida να βάζουν 225.65.17 και κάνει πρόβλημα στην αλλαγή από 4 - 5 και η αλλαγή πρέπει να γίνετε από το τιμόνι. Μιλάω πάντα για την αυτόματη έκδοση.Εννοείτε ότι είναι μεγάλη απόκλιση γύρο στ 7% . Γνώμη m είναι πως στο 215 60 17 δεν θα κάνει κάποιο πρόβλημα πέραν τις διαφοράς στο κοντέρ. Μου έχει αρέσει πολύ το vitara τις gollek όμως δυστυχώς δεν το έχουν δοκιμάσει εκτεταμένα

Μάριε Καλημερα,
Πως γίνεται να έχει προβλημα με την αλλαγή σε μεγαλύτερη διάσταση αν ειναι και τα 4 λάστιχα ίδια?
Σε ποιο φόρουμ το διάβασες?

[marios.iona]

Sorry gia ta greeklish. Ime apo kinito ke den me vilevi to keyboard. To exo diavasi sto aggliko vivavitra. Empirika o tipos exi vitara . Ixe ta3idepsi djakopes ke enikiase ena vktara automato pou foruse ta pio pAno elastika. Molis vro to post tou tha to anartiso.